伺服液位计常见故障

今天合众百科就给我们广大朋友来聊聊伺服液位计价格,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

本文分为以下多个解答，欢迎阅读：

• 1、液压系统学习总结
• 2、消泡机里的消泡泵不工作是怎么回事？
• 3、伺服油压机常见故障有哪些？

液压系统学习总结

最佳答案液压系统学习总结范文

充实的学习生活又将结束了，回顾过去这段时间的学习生活，收获颇丰，这时候需要好好地写一份学习总结了。你所见过的学习总结应该是什么样的？以下是我帮大家整理的液压系统学习总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

液压系统学习总结 篇1

液压系统是以油液为工作介质来传递能量传递动力，具有传递动力大，运动平稳，控制方便等特点，因此在现代工业的各个领域应用十分普遍。正确使用和维护液压系统，是保证设备正常运行，提高效率，降低维修费用，延长设备使用寿命，创造更多效益的关键。

1、液压油的使用与维护

实践证明，75％～85％的各类液压系统故障与液压油的选择和使用不当直接有关。因此液压系统使用与维护的关键是保护液压系统与液压油的清洁。

1)要正确选用合适的液压油，只使用液压设备制造商或液压油制造商推荐采用的牌号和等级的液压油。

2)将介质容器置于屋内或房顶下以防水分和污染物侵入。在开启容器之前应将盖帽和容器顶部彻底擦干净，保证介质容器的清洁。

3)系统中的油液应定期进行抽样检查，分析其污染度是否还在该系统容许的使用范围之内。如已经不合要求，必须立即更换。不应在油液脏到使系统出现故障时才更换。在更换新油液前，整个系统必须先清洗一次。

4)油箱中的油液应保证适当的液面高度，管路和液压缸容积很大时，最初应加入足量的油液。泵启动之后，由于油液进入管道和液压缸，油位会下降，这时应再补一次油。油箱内总的加油量应确保执行元件充满后液位不低于液位计下限，执行元件复位后液位不高于液位计上限。

5)按设备制造商推荐的时间间隔和过滤器两端压差来清洗或更换过滤器。

6)液压元件一般不要轻易拆卸，如果必须拆卸，应将元件清洗后放在干净的地方。重新装配时防止金属、棉纱等杂质落入元件中。

7)永远不要将漏的液压油倒回系统。

1．1防止空气进入液压系统

液压系统中油液的可压缩性很小，在一般的情况下它的影响可以忽略不计，但低压空气的可压缩性很大，大约为油液的10000倍，所以即使系统中含有少量的空气，它的影响也是很大的。溶解在油液中的空气，在压力低时就会从油中逸出，产生气泡，形成空穴现象，到了高压区在压力油的作用下这些气泡急剧受到压缩，很快被击碎，形成气蚀现象。气蚀现象可引起固体壁面的剥蚀，对液压管路损害是很严重的。同时当气体突然受到压缩时会放出大量热量，引起局部过热，使液压元件和液压油受到损坏。空气的可压缩性大，还会使执行元件产生爬行现象，破坏工作平稳性，有时甚至引起振动。这些都影响到系统的正常工作。油液中混人大量气泡还容易使油液变质。降低油液的使用寿命，因此必须防止空气进入液压系统。防止空气进入系统的措施为：

1)经常检查油箱中液面的高度，其高度应保持在液位计的最低液位和最高液位之间。在最低液位时吸油管口和回油管口也应保持在液面以下。

2)在油箱中泵的吸油口和回油口的距离应尽可能远些，管口应插在油箱低部，以免发生吸油和回油的冲溅而产生气泡。油箱中应设置隔板，将吸油管和回油管分开，使液流绕行，以便气泡从油液中自动分离。

3)系统中的管接头及各结合面使用良好的密封装置，失效的要及时更换。连接螺栓要拧紧。

4)在液压缸上部设置排气阀，以便排出液压缸及系统中的空气。

1.2防止系统油温过高

机械液压系统油液的工作温度一般在3O℃～55℃的范围内较好，如果油温过高，将给液压系统带来许多不良的影响。如油液的粘度降低、泵的容积效率降低、润滑油膜变薄、油液的氧化加快、机械产生热变形、密封装置迅速老化变质等。引起油温过高的原因很多。有些是系统设计不正确造成的，例如油箱容量太小，散热面积不够：系统没有卸荷回路。在停止工作时油泵仍在高压溢流；油管太细太长，弯曲过多，或者液压元件选择不当等。有些属于制造上的问题，例如元件加工装配精度不高，造成相对运动间摩擦过大、发热过多等，从使用维护的角度来看，防止油温过高应注意以下几个方面。

1)经常注意保持冷却器内水量充足，管道通畅。

2)正确选择系统所用油液的粘度。粘度过高会增加油液流动时的能量损失，粘度过低，泄漏就会增加，两者都会使油温升高。当油液变质时会使油泵容积效率降低，并破坏相对运动表面间的油膜，使阻力增大，摩擦损失增加，这些都会引起油液的发热，所以也要经常保持油液干净，并及时更换油液。

3)在系统不工作时油泵必须卸荷。

1．3防止水分进入液压系统

水分进入油中，会使液压油乳化，液压元件内部生锈。降低摩擦运动副的润滑性能。使零件磨损加剧，甚至导致液压元件的堵死、卡死现象，影响液压系统的工作灵敏性和可靠性。防止水分进入系统的措施为：

1)液压油的运输、存放要有防雨水的措施，装油容器应放在干燥避雨的地方。

2)要经常检查冷却器。防止出现水冷式冷却器漏水、渗水的情况，出现该故障时油液就会变成乳白色。这时要检查冷却器的密封及冷却水管的破损情况，拆卸修理或更换。

3)选用油水分离好的油。液压系统最好配置一台油水分离器，一旦油液中进入水，利用油水分离器把油液中的水分分离出来。

1．4加强液压系统的日常检查

液压系统发生故障前，往往都会出现一些小的异常现象，如果我们的液压维检人员通过日常检查能够及早发现，及时处理，就会把一些大的故障消灭在萌芽状态，避免事故扩大化。所以加强对设备的日常检查是十分必要和重要的。

1．4．2系统工作前检查系统工作前检查液压缸、油管及接头是否泄漏，连接螺栓是否松动，油箱油位和油温是否在正常范围内。如果油温低于30c二，应先启动循环泵。打开加热器，把油液温度加热到规定范围内，再启动主泵。

1．4．2系统工作后的检查系统稳定工作时，除随时注意油位、油温、压力、噪音等问题外，还要检查执行元件、控制元件的工作情况，注意整个系统的漏油和振动。

2、液压系统常见故障分析与排除

2．1．1液压泵噪音

造成液压泵噪音过大的原因为：一是液压油中含有气，使系统产生气蚀现象，就应清洗或更换过滤器；清理油箱气孔；看油位是否过低，增加油箱的.液位到规定范围；排除系统中的气体；检查更换液压泵的轴密封件：如果液压油的温度太低，应加热油液。二是联轴器不同轴，需要重新找正联轴器。三是泵磨损严重，应更换新泵。

2．1．2溢流阀噪音一方面可能是溢流阀压力设置太低，应调整到合适的压力。再有就是溢流阀的阀芯或阀座损坏，应更换溢流阀。

2．2流量不正常

2．2．1没有流量一是泵没有进油，应更换过滤器；清理进油管增加油箱油位到合适位置。二是泵磨损坏或联轴器损坏。应更换泵或联轴器。还有就是泵转向不对，调整转向。再有就是方向阀装反或流量全部通过溢流阀，应该正确安装方向阀，调整溢流阀。

2．2．2流量太低流量控制设置太低或溢流阀设置太低，要重新设置控制阀。还有就是流量旁通或系统有泄漏，检查手动方向阀的位置，处理系统泄漏。再有就是泵、阀、马达、液压缸或其它元件磨损，应找出并及时更换损坏的液压元件。

2．2．3流量太高一方面流量控制设置太高，调整到合适流量另一方面泵转速不正确或泵的规格不对，更换泵。

2．3压力不正常

2．3．1波南医力系统没有流量就没有压力，检查处理没有流量的原因。

2．3．2压力太低或太高溢流阀设置不对或溢流阀坏，都会导致系统压力过高或过低。如果系统存在泄漏点会造成压力低。再有就是泵、马达或液压缸损坏同样会造成压力低。

2．3．3压力漂移一是油中含有气体，应拧紧泄漏的接头；增加油箱的液位：排除系统中的气体。二是由于阀内脏物堵塞，阀座磨损或调压弹簧损坏等，造成溢流阀或安全蓄能器充气到合适压力：如果蓄能器损坏进行修理或更换。

2．4动作不正常

2．4．1没有运动没有压力或流量执行元件就不会运动，首先检查没有压力和流量的原因。再有就是机械卡死还有就是液压缸或马达磨损严重，需要更换。

2．4．2运动太慢一是流量太低。二是液压油粘度太高，如果是由于液压油温度太低造成粘度高，就应该打开加热器，把油温加热到合适的温度：如果是由于油液本身粘度高，就需要更换成正确粘度的液压油。三是液压缸内泄，需要更换液压缸。

2．4．3运动太快流量过大，调整为合适流量。

液压系统学习总结 篇2

本人有幸参加了由中工学（北京）工业信息技术中心在苏州举办的为期5天的《液压系统故障诊断维修与设计》液压培训班的学习，认真听讲，收获很多，主要有以下几个方面。

一、认识了常见液压元件的结构、工作原理及应用，并学会了基本液压控制基本回路的看图分析。

由于大学时，液压控制是选修课，参加工作后，一直从事机械设计工作，因此，对于液压知识基础少，底子薄。很想系统的了解一下液压的基础知识和液压元件的基本结构及应用。因此我觉得陆教授讲得这个专题基本符合我这类初学者的需求。陆教授简单系统的讲了液压系统的理论原理，液压动力元件（泵）、执行元件（液压缸、马达）、控制元件（方向阀、压力阀、流量阀）、辅助元件（蓄能器、过滤器、压力表等）的分类、结构和原理，还有基本控制回路的分析。整个授课深入浅出，图文并茂，特别是在讲解一些阀和回路液压油控制流向时，都采用了FLASH动画演示，生动形象，使原本在看书本时很抽象的问题变得简单易懂，连我这样液压基础知识薄的都很容易的看懂。通过学习，使我感到有一根线将我在日常工作中了解的一知半解的液压知识串联起来，有一根针将我许多不明白的地方打通了，总之，自己能够总体了解了液压方面的基础知识。唯一感到不足的是，这个专题授课时间太短，只有一天，授课时的信息量太大，我无法吸收。

二、了解了液压系统高级控制元件（比例阀和伺服阀）的基本结构、原理、应用和日常维护及故障判断。

说到液压系统，现在高级的应用就不可避免的谈到比例阀和伺服阀的应用。并且比例阀和伺服阀的控制一般为闭环控制，与电气控制分不开，可以说是电液控制一体的很好体现。由于我们厂的自卸车液压系统控制较简单，没有使用比例阀和伺服阀，因此在学习这个专题时，没有实践知识积累的结合，只是单一的听老师的原理讲解，理解不深。

三、了解液压油液污染控制和液压新技术应用及发展。

如同人体的血液一样，液压油就是液压系统的血液。如果血液脏了，人就会生病，那么液压油脏了，液压系统同样会出现问题。据统计，液压系统80%的故障来自液压油的不纯净。因此陆教授讲得这个专题可以说是维护液压系统的基础。专题中对液压油污染度的测定，油液的净化，油液污染的控制及管理，伺服系统对油液的清洁度的特殊要求等都进行了详细的讲解。通过学习，我知道了工作中常说的液压油的等级；通过学习，我知道了油液污染物的测定需要特殊仪器，了解到刚进的新油并不是合格的油；了解到伺服系统对油的要求非常高。另外，陆教授还对液压新技术的发展进行了简单介绍，通过听讲，我知道现在许多国家研究将纯净水作为油液使用，已减少油液对环境的污染，只是水在低温下结冰的现象仍是这一技术发展的障碍。

四、了解常见润滑材料、润滑方法、及集中润滑、油雾润滑、干油润滑、油气润滑的特点使用及发展。

润滑是设备管理的基础之一。润滑工作的好坏直接影响到设备能否稳定运行。由于生产中设备各种各样，所处环境也不尽相同，因此对润滑材料的选择、润滑方法的采用也是不同的。而现在工厂中的润滑管理比较粗糙，润滑脂千遍一律的选择锂基脂，润滑方法只是单纯的用加油枪加油，这样容易造成润滑工作量大，润滑油选择不当，润滑不到位情况的发生，最终会导致设备润滑不良出现故障。因此陆教授的润滑专题对我们实际的设备维护具有实际指导意义。通过学习，我了解到，润滑材料分为很多种，要根据负载的种类及摩擦副的性质选择合适的润滑材料，同时要考虑到温度对润滑材料粘度的影响。通过学习，我了解到常见的集中润滑的使用及注意方法，另外，还有现在日益常见的油雾润滑、干油润滑及干油润滑的使用。

五、学习了液压元件常见故障诊断和典型的实例分析。

对于我们从事技术支持的人来说，能够快速的查找出液压系统的故障点，指导维修人员修好设备，减少对客户的影响。设计及调试新系统的工作是很少的。因此陆教授的液压常见故障的诊断对于提升我们的液压设备的故障诊断、处理工作具有实际指导意义。通过听课，陆教授除在培训中心里讲课外，还长期从事科研工作，具有丰富的现场调试设备的经验，因此他的授课生动活泼，事实论证，并且绝大多数都是他这么多年实践工作的经验积累。除了对一些常见故障了解之外，教授还对处理液压故障时应注意的安全事项进行了讲解，使我们受益菲浅。“导致液压故障的原因千差万别，无法确定具体那一种原因导致，只有结合实际情况进行分析”这是陆教授给我印象很深的一句话，处理液压故障要实事求是，不能照本宣科。陆教授给我们列举了一套常见故障查询的方法，学习后，感到对自己工作能力综合提高很有帮助。

通过5天的理论学习，与老师和学员们的交流沟通，了解了液压技术的发展，使我感觉到和他们相比，在液压知识方面还存在差距，在今后的工作当中，我会充分利用业余时间来充电，弥补这方面的差距。

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消泡机里的消泡泵不工作是怎么回事？

最佳答案常见故障有很多，排除方法也有很多.比如压力达不到，泥的硬度就达不到，这个情况首先观察机器的两个陶瓷柱塞在上下运行吗？如运行很快，或者停止运行，排除方法就有两种。如运行很快就要检查是否上浆，如不运行就先调节液压集成块上面的 液流阀 把压力调节大点，如果阀门全部打开还是不行，就要检查是否是油泵问题，或者油封漏油，或油的温度太高等等，原因很多.

检修

(1)检查柱塞有无伤痕和锈蚀现象，必要时应更换新品。

(2)检查柱塞副配合情况。将柱塞端头插人柱塞套内，倾斜约60°，若柱塞能在自身作用下缓慢地下滑为配合良好。

(3)检查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，两个手指堵住柱塞顶端和侧面的进油口。用另一只手拉出柱塞，感到有较大的吸力，放松柱塞立即缩回原位，表明柱塞副密封良好，否则应更换柱塞副。

(4)检查出油阀副减压环带是否磨损有台阶或伤痕现象，必要时应予以更换。

(5)检查出油阀副的配合情况。用手指堵住出油阀下孔，用另一手指将出油阀轻轻向下压，当手指离开出油阀上端时，它能自动弹回原位，表明出油阀副密封良好，否则应更换出油阀副。

(6)检查挺柱体。喷油泵体和挺柱体之间的标准间隙为0～0.03mm，如超过0.2mm ，则应更换零件。

(7)检查柱塞凸缘和控制套的凹槽之间的间隙，应为0.02～0.08mm，如超过0.12mm，必须更换控制套。

液压泵常见故障及处理

故障现象 原因分析 消除方法

（一）泵不输油 1.泵不转 （1）电动机轴未转动

1） 未接通电源

2） 电气线路及元件故障 检查电气并排除故障

（2）电动机发热跳闸

1） 溢流阀调压过高，超载荷后闷泵

2） 溢流阀阀芯卡死阀芯中心油孔堵塞或溢流阀阻尼孔堵塞造成超压不溢流

3） 泵出口单向阀装反或阀芯卡死而闷泵

4） 电动机故障 1） 调节溢流阀压力值

2） 检修阀闷

3） 检修单向阀

4） 检修或更换电动机

（3）泵轴或电动机轴上无连接键

1） 折断

2） 漏装 1） 更换键

2） 补装键

（4）泵内部滑动副卡死

1） 配合间隙太小

2） 零件精度差，装配质量差，齿轮与轴同轴度偏差太大；柱塞头部卡死；叶片垂直度差；转子摆差太大，转子槽有伤口或叶片有伤痕受力后断裂而卡死

3） 油液太脏

4） 油温过高使零件热变形

5） 泵的吸油腔进入脏物而卡死 1） 拆开检修，按要求选配间隙

2） 更换零件，重新装配，使配合间隙达到要求

3） 检查油质，过滤或更换油液

4） 检查冷却器的冷却效果，检查油箱油量并加油至油位线

5） 拆开清洗并在吸油口安装吸油过滤器

2.泵反转 电动机转向不对

1） 电气线路接错

2） 泵体上旋向箭头错误 1） 纠正电气线路

2） 纠正泵体上旋向箭头

3.泵轴仍可转动 泵轴内部折断

1） 轴质量差

2） 泵内滑动副卡死 1） 检查原因，更换新轴

2） 处理见本表（一）1（4）

4.泵不吸油 （1）油箱油位过低

（2）吸油过滤器堵塞

（3）泵吸油管上阀门未打开

（4）泵或吸油管密封不严

（5）泵吸油高度超标准且吸油管细长并弯头太多

（6）吸油过滤器过滤精度太高，或通油面积太小

（7）油的粘度太高

（8）叶片泵叶片未伸出，或卡死

（9）叶片泵变量机构动作不灵，使偏心量为零

（10）柱塞泵变量机构失灵，如加工精度差，装配不良，配合间隙太小，泵内部摩擦阻力太大，伺服活塞、变量活塞及弹簧芯轴卡死，通向变量机构的个别油道有堵塞以及油液太脏，油温太高，使零件热变形等

（11）柱塞泵缸体与配油盘之间不密封（如柱塞泵中心弹簧折断）

（12）叶片泵配油盘与泵体之间不密封 （1）加油至油位线

（2）清洗滤芯或更换

（3）检查打开阀门

（4）检查和紧固接头处，紧固泵盖螺钉，在泵盖结合处和接头连接处涂上油脂，或先向泵吸油口灌油

（5）降低吸油高度，更换管子，减少弯头

（6）选择合的过滤精度，加大滤油器规格

（7）检查油的粘度，更换适宜的油液，冬季要检查加热器的效果

（8）拆开清洗，合理选配间隙，检查油质，过滤或更换油液

（9）更换或调整变量机构

（10）拆开检查，修配或更换零件，合理选配间隙；过滤或更换油液；检查冷却器效果；检查油箱内的油位并加至油位线

（11）更换弹簧

（12）拆开清洗重新装配

（二）泵噪声大 1.吸空现象严重 （1）吸油过滤器有部分堵塞，吸油阻力大

（2）吸油管距油面较近

（3）吸油位置太高或油箱液位太低

（4）泵和吸油管口密封不严

（5）油的粘度过高

（6）泵的转速太高（使用不当）

（7）吸油过滤器通过面积过小

（8）非自吸泵的辅助泵供油量不足或有故障

（9）油箱上空气过滤器堵塞

（10）泵轴油封失效 （1）清洗或更换过滤器

（2）适当加长调整吸油管长度或位置

（3）降低泵的安装高度或提高液位高度

（4）检查连接处和结合面的密封，并紧固

（5）检查油质，按要求选用油的粘度

（6）控制在最高转速以下

（7）更换通油面积大的滤器

（8）修理或更换辅助泵

（9）清洗或更换空气过滤器

（10）更换

2.吸入气泡 （1）油液中溶解一定量的空气，在工作过程中又生成的气泡

（2）回油涡流强烈生成泡沫

（3）管道内或泵壳内存有空气

（4）吸油管浸入油面的深度不够 （1）在油箱内增设隔板，将回油经过隔板消泡后再吸入，油液中加消泡剂

（2）吸油管与回油管要隔开一定距离，回油管口要插入油面以下

（3）进行空载运转，排除空气

（4）加长吸油管，往油箱中注油使其液面升高

3.液压泵运转不良 （1）泵内轴承磨损严重或破损

（2）泵内部零件破损或磨损

1） 定子环内表面磨损严重

2） 齿轮精度低，摆差大 （1）拆开清洗，更换

1） 更换定子圈

2） 研配修复或更换

4.泵的结构因素 （1）困油严重产生较大的流量脉动和压力脉动

1） 卸荷槽设计不佳

2） 加工精度差

（2）变量泵变量机构工作不良（间隙过小，加工精度差，油液太脏等）

（3）双级叶片泵的压力分配阀工作不正常。（间隙过小，加工精度差，油液太脏等） 1） 改进设计，提高卸荷能力

2） 提高加工精度

（2）拆开清洗，修理，重新装配达到性能要求，过滤或更换油液

（3）拆开清洗，修理，重新装配达到性能要求，过滤或更换油液

5.泵安装不良 （1）泵轴与电动机轴同轴度差

（2）联轴器安装不良，同轴度差并有松动 （1）重新安装达到技术要求，同轴度一般应达到0.1mm以内

（2）重新安装达到技术要求，并用顶丝紧固联轴器

（三）泵出油量不足 1.容积效率低 （1）泵内部滑动零件磨损严重

1） 叶片泵配油盘端面磨损严重

2） 齿轮端面与测板磨损严重

3） 齿轮泵因轴承损坏使泵体孔磨损严重

4） 柱塞泵柱塞与缸体孔磨损严重

5） 柱塞泵配油盘与缸体端面磨损严重 （1）拆开清洗，修理和更换

1） 研磨配油盘端面

2） 研磨修理工理或更换

3） 更换轴承并修理

4） 更换柱塞并配研到要求间隙，清洗后重新装配

5） 研磨两端面达到要求，清洗后重新装配

（2）泵装配不良

1） 定子与转子、柱塞与缸体、齿轮与泵体、齿轮与侧板之间的间隙太大

2） 叶片泵、齿轮泵泵盖上螺钉拧紧力矩不匀或有松动

3） 叶片和转子反装 1） 重新装配，按技术要求选配间隙

2） 重新拧紧螺钉并达到受力均匀

3） 纠正方向重新装配

（3）油的粘度过低（如用错油或油温过高） （3）更换油液，检查油温过高原因，提出降温措施

2.泵有吸气现象 参见本表（二）1、2。 参见本表（二）1、2。

3.泵内部机构工作不良 参见本表（二）4。 参见本表（二）4。

4.供油量不足 非自吸泵的辅助泵供油量不足或有故障 修理或更换辅助泵

（四）压力不足或压力升不高 1.漏油严重 参见本表（三）1。 参见本表（三）1。

2.驱动机构功率过小 （1）电动机输出功率过小

1） 设计不合理

2） 电动机有故障

（2）机械驱动机构输出功率过小 1） 核算电动机功率，若不足应更换

2） 检查电动机并排除故障

（2）核算驱动功率并更换驱动机构

3.泵排量选得过大或压力调得过高 造成驱动机构或电动机功率不足 重新计算匹配压力，流量和功率，使之合理

（五）压力不稳定，流量不稳定 1.泵有吸气现象 参见本表（二）1、2。 参见本表（二）1、2。

2.油液过脏 个别叶片在转子槽内卡住或伸出困难 过滤或更换油液

3.泵装配不良 （1）个别叶片在转子槽内间隙过大，造成高压油向低压腔流动

（2）个别叶片在转子槽内间隙过小，造成卡住或伸出困难

（3）个别柱塞与缸体孔配合间隙过大，造成漏油量大 （1）拆开清洗，修配或更换叶片，合理选配间隙

（2）修配，使叶片运动灵活

（3）修配后使间隙达到要求

4.泵的结构因素 参见本表（二）4。 参见本表（二）4。

5.供油量波动 非自吸泵的辅助泵有故障 修理或更换辅助泵

（六）异常发热 1.装配不良 （1）间隙选配不当（如柱塞与缸体、叶片与转子槽、定子与转子、齿轮与测板等配合间隙过小，造成滑动部件过热烧伤）

（2）装配质量差，传动部分同轴度未达到技术要求，运转时有别劲现象

（3）轴承质量差，或装配时被打坏，或安装时未清洗干净，造成运转时别劲

（4）经过轴承的润滑油排油口不畅通

1） 回油口螺塞未打开（未接管子）

2） 安装时油道未清洗干净，有脏物堵住

3） 安装时回油管弯头太多或有压扁现象 （1）拆开清洗，测量间隙，重新配研达到规定间隙

（2）拆开清洗，重新装配，达到技术要求

（3）拆开检查，更换轴承，重新装配

1） 安装好回油管

2） 清洗管道

3） 更换管子，减少管头

2.油液质量差 （1）油液的粘-温特性差，粘度变化大

（2）油中含有大量水分造成润滑不良

（3）油液污染严重 （1）按规定选用液压油

（2）更换合格的油液清洗油箱内部

（3）更换油液

3.管路故障 （1）泄油管压扁或堵死

（2）泄油管管径太细，不能满足排油要求

（3）吸油管径细，吸油阻力大 （1）清洗更换

（2）更改设计，更换管子

（3）加粗管径、减少弯头、降低吸油阻力

4.受外界条件影响 外界热源高，散热条件差 清除外界影响，增设隔热措施

5.内部泄漏大，容积效率过低而发热 参见本表（三）1。 参见本表（三）1。

（七）轴封漏油 1.安装不良 （1）密封件唇口装反

（2）骨架弹簧脱落

1） 轴的倒角不适当，密封唇口翻开，使弹簧脱落

2） 装轴时不小心，使弹簧脱落

（3）密封唇部粘有异物

（4）密封唇口通过花键轴时被拉伤

（5）油封装斜了

1） 沟槽内径尺寸太小

2） 沟槽倒角过小

（6）装配时造成油封严重变形

（7）密封唇翻卷

1） 轴倒角太小

2） 轴倒角处太粗糙 （1）拆下重新安装，拆装时不要损坏唇部若有变形或损伤应更换

1） 按加工图纸要求重新加工

2） 重新安装

（3）取下清洗，重新装配

（4）更换后重新安装

1） 检查沟槽尺寸，按规定重新加工

2） 按规定重新加工

（6）检查沟槽尺寸及倒角

（7）检查轴倒角尺寸和粗糙度，可用砂布打磨倒角处，装配时在轴倒角处涂上油脂

2.轴和沟槽加工不良 （1）轴加工错误

1） 轴颈不适宜，使油封唇口部位磨损，发热

2） 轴倒角不合要求，使油封唇口拉伤，弹簧脱落

3） 轴颈外表有车削或磨削痕迹

4） 轴颈表面粗糙使油封唇边磨损加快

（2）沟槽加工错误

1） 沟槽尺寸过小，使油封装斜

2） 沟槽尺寸过大，油从外周漏出

3） 沟槽表面有划伤或其他缺陷，油从外周漏出 1） 检查尺寸，换轴。油封处的公差常用h8

2） 重新加工轴的倒角

3） 重新修磨，消除磨削痕迹

4） 重新加工达到图纸要求

（2）更换泵盖，修配沟槽达到配合要求

3.油封本身有缺陷 油封质量不好，不耐油或对液压油相容性差，变质、老化、失效造成漏油 更换相适应的油封橡胶件

4.容积效率过低 参见本表（三）1。 参见本表（三）1。

5.泄油孔被堵 泄油孔被堵后，泄油压力增加，造成密封唇口变形太大，接触面增加，摩擦产生热老化，使油封失效，引起漏油 清洗油孔，更换油封

6.外接泄油管径过细或管道过长 泄油困难，泄油压力增加 适当增大管径或缩短泄油管长度

7.未接泄油管 泄油管未打开或未接泄油管 打开螺塞接上泄油管

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本回答由科学教育分类达人 甄善继推荐

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钧瓷张家港店 

2011-10-11

常见故障有很多，排除方法也有很多，你可以把你想知道的问题详细问我。

比如压力达不到，泥的硬度就达不到，这个情况首先观察机器的两个陶瓷柱塞在上下运行吗？如运行很快，或者停止运行，排除方法就有两种。如运行很快就要检查是否上浆，如不运行就先调节液压集成块上面的 液流阀 把压力调节大点，如果阀门全部打开还是不行，就要检查是否是油泵问题，或者油封漏油，或油的温度太高等等，原因很多

追问

我就是对柱塞泵不是太了解 所以平时一旦出现问题不知道怎么处理 所以我想了解一下柱塞泵常见的一些故障 什么原因造成的 怎么解决 ！我一定会为你加分的

希望对你有帮助，望，~~

伺服油压机常见故障有哪些？

最佳答案1、充液阀：充液阀泄漏，主缸上腔油液倒流回充液箱，主缸上腔建、不起压力。

2、油泵：柱塞、滑靴、回程盘磨损，内泄漏严重，导致了、系统压力升不高。

3、控制阀组：控制阀是系统压力的主要元件，出现故障时必定影响系统压力。如弹簧变形、锥阀磨损、阀卡死等等。

4、油缸：油缸是的执行元件，如果油缸里密封件损坏就会出现内泄漏或串腔系统压力升不高，严重会使油缸拉坏不能工作。

5、系统油温过高，导致原因：油箱内油量不足，因粘度低或泵有故障，增大了泵的内泄漏量，使泵壳温度升高。方法：换油、修理、更换液压泵 。

6、活塞杆不能动作，原因：油液未进入液压缸，密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损，系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障。方法：检查泵或溢流阀的故障原因并排除，更换密封件，并正确安装。

明白伺服液位计常见故障的一些要点，希望可以给你的生活带来些许便利，如果想要了解其他内容，欢迎点击合众百科的其他栏目。