叶一飞~叶一飞是什么级别的车手

今天合众百科就给我们广大朋友来聊聊叶一飞,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

本文分为以下多个解答，欢迎阅读：

• 1、ckc锦标赛卡丁车一站多少钱
• 2、凝结七十五载荣耀，保时捷亚太赛车运动开启2023赛季征程
• 3、.中国目前有人有超级驾照吗？
• 4、为何中国出不了F1赛车手？差距在哪？
• 5、保时捷潘世奇车队经历了艰难的勒芒 24 小时耐力赛
• 6、这款限量72台的911 Carrera GTS可不一般！

ckc锦标赛卡丁车一站多少钱

优质回答据了解，今年的CKC中国卡丁车锦标赛将与CTCC中国房车锦标赛共享平台，这个新的平台也将为CKC注入新的动力，今年开始，CKC会联合汽车厂商共同合作，启动中国年轻车手成长计划，主要包括青少年卡丁车驾驶技能培训、综合素质培训以及青少年车手的参赛支持等，共同致力于在中国青少年群体中推广卡丁车运动，为更高级别的汽车赛事培养后继力量。

对于逐渐被大家接受的青少年卡丁车运动，一位CKC小车手的家长向我们解释道：“小孩子，我们希望他从小就有一个自己真正喜欢并且一直能伴随他成长的兴趣爱好，但目前社会上小孩子的兴趣培养主要在两方面，一种是强迫性的，像从小就要开始练习的钢琴、舞蹈等，感觉太过功利，也很残酷，大人强加上去的意愿居多，所以不想强迫他接受。

另一种就是完全依据小朋友的兴趣，像跆拳道、绘画等，这个又完全依靠小朋友的短暂兴趣，很难坚持，他一旦兴趣消失，也不会再继续，没有成长性。

但是卡丁车不同，卡丁车是一个基础运动，具备所有体育运动的共同特征，身体锻炼、综合素质的培养，而且也有很大的成长空间，可以进阶到房车赛、方程式，从8岁到16岁甚至更大的年龄，都有完整的发展路线，从小就可以看到未来的职业规划，如果他的兴趣一直在，成绩也不错，我们绝对会支持他实现自己的职业赛车手梦想。”

今天的揭幕战上CKC新人组王语嫣获得冠军、青少年组，江学华、叶一飞分获NCJ-A、NCJ-B组冠军，成人公开NCSA组冠军由华淼获得，成人公开NCSB组冠军由严轶正获得。

年轻小将在赛道上的挥洒自如让我们看到了中国赛车运动的崛起态势，去年中国车手马青骅的F1试炼，也引起了一阵赛车热，不过在CKC的赛事总监看来，“青少年车手的培养，单单组织比赛是不够的，培养兴趣才是关键，在国外，赛车运动经过一个世纪的发展，已经非常流行，但是在中国，还需要一个长久的培养过程，所以今年会把重心放在青少年的兴趣培养方面。在接下来几站CKC比赛的同时，会举办一系列的体验活动，组织青少年卡丁车驾驶、汽车构造科普讲解以及社交方面的培训等等，希望通过这种方式让更多的小朋友接触到卡丁车运动，多一种爱好的选择， 也希望通过这些培训和完整的年轻车手成长计划，能够帮助爱好汽车运动的中国青少年实现自己的赛车梦想。”

众所周知，有比赛就有规则，青少年车手参加CKC赛事、培训，也是遵守一种行为规范，这不仅仅是培养驾驶技能，也是在教导做人。在赛场中言行规范，在比赛中尊重对手，在记者提问时礼貌交流，从着装到应答，都是对青少年个人素质的全面培养，其次是体能，赛车包括卡丁车在内的任何一个操作动作，都需要有良好的体能以及优秀的协调能力，还有技能，对于卡丁车机械的探索可以诱发青少年的无限求知欲，是驾驶技术的提升，也是科学知识的提高。

参与赛车运动，对于青少年是一个全方位的锻炼机会，登上领奖台，对于小车手的自信心、成就感，也会有很好的触动。

在CKC，无论是赛会组织者还是热爱赛车运动的青少年，我们都看到了他们的努力，希望他们可以在CKC这个平台上，编织自己的梦想，享受卡丁车这项体育运动所带来的乐趣，享受为梦想努力而赢得的收获。

凝结七十五载荣耀，保时捷亚太赛车运动开启2023赛季征程

优质回答对于保时捷亚太赛车运动而言，2023年是充满惊喜和期待的一年，在庆祝保时捷品牌75年赛车运动荣耀之际，亚洲保时捷卡雷拉杯（Porsche Carrera Cup Asia）也迎来了里程碑式的20周年赛季。就在4月4日，保时捷亚太赛车运动于上海保时捷体验中心召开新闻发布会，公布了2023赛季的诸多亮点。

两大单一品牌赛事续写辉煌

亚洲保时捷卡雷拉杯庆祝开赛20周年

自2003年首次开赛以来，经过20年的成长与发展，亚洲保时捷卡雷拉杯现已成为亚洲首屈一指的单一车型赛事，屹立在区域赛车运动之巅。2023年，杯赛将重返一系列国际赛道，以最振奋人心的赛历纪念开赛20周年。新赛季的揭幕战将在马来西亚雪邦国际赛车场打响，作为杯赛首场比赛的举办地，在这里开启20周年赛季极具纪念意义。随后，杯赛还将陆续造访位于韩国、日本、泰国和新加坡的赛道，并在赛季末重返上海国际赛车场，携手中国保时捷运动杯上演盛大的收官战。

保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安（Alexandre Gibot）

保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安（Alexandre Gibot）表示：“今年杯赛的参赛阵容十分强大，共有来自5个国家和地区的21位车手参赛，其中有13位是经销商车队车手。不仅如此，更有备受车迷喜爱的老将久别后回归，非常期待看到他们与新车手们在赛场上互相切磋。” 

中国保时捷运动杯迎接第5个赛季

不断壮大的中国保时捷运动杯（Porsche Sports Cup China）也将在今年迎来第5个赛季。作为保时捷亚太赛车运动金字塔的重要层级，运动杯一经推出便受到赛车运动爱好者的热情推崇，并为他们搭起进入专业赛车运动领域的桥梁。今年，中国保时捷运动杯不仅将赛车运动激情继续传递至宁波、天津、珠海和上海，其驾驶体验项目也再度迎来升级。“赛道初级体验”将着重推出911和Taycan的引导驾驶。而“中国保时捷冲刺挑战赛”则聚焦包括911 GT3 Cup（992款）和718 Cayman GT4 RS Clubsport在内的最新款GT赛车车型，并设置专属的领奖台和奖杯，以及赛季积分榜。

保时捷GT赛道日：赛车运动世界的“入场券”

保时捷GT 赛道日继去年大获成功后再度回归

继2022年首次成功举办后，保时捷GT赛道日（Porsche GT Trackday）将在今年下半年再度回归。作为保时捷亚太赛车运动金字塔的新层级，保时捷GT赛道日定位在保时捷赛道体验和中国保时捷运动杯之间，是一个专为保时捷GT车型车主打造的独家赛道日平台。凭借纯粹且充分的赛道驾驶，保时捷GT赛道日能够助力他们进一步精湛驾驶技术，尽情享受驾驶保时捷GT量产车型和赛车车型。更多保时捷GT赛道日的活动详情将稍后公布，请持续关注。

致力培养下一代赛车新星

保时捷在致力推动区域内的赛车运动文化发展的同时，持续关注赛车人才的培养。亚洲保时捷卡雷拉杯青年车手人才库面向16至26岁的参赛者开放，并为他们提供包括专业教练指导、媒体培训和体能训练在内的全方位支持。

保时捷亚太赛车运动官方车手叶一飞

另一项人才培养计划是保时捷亚太赛车运动官方车手，该计划于2020年推出，旨在发掘天赋过人的本土青年车手，并帮助他们跻身世界顶级赛事的舞台。保时捷亚太赛车运动董事总经理季博安补充道：“我们在2020年启动了保时捷亚太赛车运动官方车手计划，作为整体人才培养战略的有力补充。该计划进一步兑现了我们对支持和培养本土赛车人才的承诺。”

保时捷中国市场副总裁乔佳琦

在去年的冠军之夜颁奖典礼上，保时捷亚太赛车运动公布了官方车手叶一飞的2023赛季参赛计划。保时捷中国市场副总裁乔佳琦表示：“作为保时捷亚太赛车运动首位中国官方车手，叶一飞将向世界证明中国车手的雄厚实力。今年，他会与Hertz Team JOTA携手参加整个赛季的世界耐力锦标赛（World Endurance Championship）。在不久前结束的赛百灵揭幕战中，他与车队成功摘得LMP2组别冠军，成为首位获得世界耐力锦标赛分站冠军的中国车手。”

保时捷963

不仅如此，在传奇的勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）的100周年之际，叶一飞还将驾驶保时捷963赛车参与Hypercar组别的争夺。除了获得来自世界级专业人士及前冠军车手的指导外，保时捷亚太赛车运动官方车手还会接受针对耐力赛而专门进行的体能训练，以及媒体和品牌方面的培训。通过这个全方位的培训体系，能够帮助官方车手实现全面发展，从而在赛道内外做到从容不迫且自信满满。

亚太客户赛车近况

保时捷亚太赛车运动的客户赛车也将迎来一个精彩且紧凑的新赛季，并在一系列享誉亚洲的赛事中带来惊喜。今年将有两支客户车队参加洲际GT挑战赛（Intercontinental GT Challenge），同时有两支区域内的车队征战斯帕24小时耐力赛（24 Hours of Spa）。保时捷911 GT3 R（992款）将首次亮相GT世界挑战赛亚洲杯（GT World Challenge Asia），11支参赛车队中有10支车队将使用这款新车型。

泰国保时捷冲刺杯

在泰国超级系列赛（Thailand Super Series）期间，保时捷亚太赛车运动将第6次呈现泰国保时捷冲刺杯（Porsche Sprint Trophy Thailand）。届时将有数支车队参与GT4和GT3组别的争夺，相应的参赛车型包括718 Cayman GT4 RS Clubsport 和Cayman GT4 Clubsport、911 GT3 Cup（992款和前代车型）以及911 GT3 R（992款）。

保时捷成为首个加入中国汽车摩托车运动联合会的汽车品牌

一直以来，中国汽车摩托车运动联合会（CAMF）都是中国赛车运动的灯塔，也是保时捷亚太赛车运动密切合作的伙伴。成为中国汽车摩托车运动联合会的成员，意味着保时捷亚太赛车运动现在可以与上海保时捷体验中心一起为赛车运动爱好者提供赛照培训。这不仅表明了保时捷向着中国赛车运动的核心更进一步，也再次印证了保时捷亚太赛车运动金字塔能够为区域内爱好者提供从入门赛车运动到晋升顶级赛事的完整路径。

虚拟赛事升级回归

中国保时捷赛车电竞挑战赛

继2020年首次举办后，中国保时捷赛车电竞挑战赛（Porsche Esports Challenge China）将在今年携第4个赛季闪耀回归。作为保时捷赛车运动金字塔的延伸，中国保时捷赛车电竞挑战赛旨在为电竞和赛车爱好者提供更多接触保时捷品牌和赛车运动的机会，助力他们圆梦赛车电竞乃至真实的赛车驾驶。中国保时捷赛车电竞挑战赛设有专业组、绅士组和业余组，分别采用iRacing、Assetto Corsa和Gran Turismo 7平台。2023赛季将于五月揭幕并在十月收官。

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.中国目前有人有超级驾照吗？

优质回答1.中国目前还没有人有超级驾照。

2.超级驾照（FIA

super

licence），由国际汽车运动联合会考核颁发的特别驾照，被认为是可以驾驶F1赛车的资格证明，目前全球只有不到100人拥有。通常一位车手要花8年的时间从小型卡丁车逐步晋级，才能获得超级驾照。

3.国际汽联公布了车手获得超级驾照的新标准，除了要求车手必须年满18岁之外，还必须拥有两年初级方程式赛车的驾驶经验，同时在三年周期内拿到40个准入积分，这意味着中国车手未来想要入围F1的难度变得更加巨大了。

4.随着超级驾照门槛的提高，中国车手想要进入F1也许将会变得更加困难，因为中国的年轻车手很少有机会参加职业赛车比赛，获得准入积分的难度颇大。此外，新的驾照规则也可以在某种程度上限制付费车手的疯狂发展，毕竟想要坐进F1赛车的驾驶舱，必须先在低级别的赛事中获得足够的经验并且取得不错的成绩。

为何中国出不了F1赛车手？差距在哪？

优质回答F1是田赛金字塔的顶端，预计将是主场。然而，赛车文化并不取决于哪个国家可以生产F1赛车手，而是取决于人们对赛车运动的理解程度。用土壤，然后播种，再“水”发芽，种植目前国内赛车土，与国外相比，差距较大。下面是问题的后半部分：“差距在哪里？”

中国刚刚处于有钱的初级阶段，最近10年，大家都有车了，但是欧洲，汽车可是有了百年历史，西方国家富裕了好几十年了。

这几十年的时间，现在我们有钱了，正在追回来，我们看到现在有叶一飞等人也在欧洲比赛，F1赛车手，将来一定会有的。

然而，这需要积累，赛车文化，市场环境，都不是一朝一夕。在中国很少有人喜欢赛车。此外，模拟驾驶的赛车游戏在中国根本不在榜单上。锦标赛上从来没有任何赛车比赛。即使我们先组织优秀的比赛，这也是一种方式。也许未来的赛车运动将是全世界坐在模拟器上，戴着虚拟现实头盔的一群人。

保时捷潘世奇车队经历了艰难的勒芒 24 小时耐力赛

优质回答上海/斯图加特。在超过 32 万名观众的见证下，四台保时捷 963 赛车在起步阶段成为众人瞩目的焦点。在阳光与大雨交至的多变天气下，保时捷潘世奇赛车的 5 号与 75 号赛车一直处于领先集团中，Hertz Team Jota 车队的 38 号赛车也是如此。然而，爆胎、技术故障和事故使得所有的保时捷赛车在级别最高的 Hypercar 组别中出局。来自美国的 Dane Cameron、法国车手 Frédéric Makowiecki 和丹麦人 Michael Christensen 驾驶着 5 号赛车获得了总成绩的第 9，成为了保时捷阵营中成绩最好的车组。三人轮流驾驶的赛车在维修车间中花了 20 分钟修理冷却系统，这让他们失去了争夺全场冠军的机会。最后一圈，由于传动系统问题，Christensen 几乎不得不把车“推”过终点线。

保时捷963，保时捷潘世奇车队（5号），Dane Cameron（美国），Michael Christensen（丹麦），Fréderic Makowiecki（法国）

保时捷963，保时捷潘世奇车队（5号），Dane Cameron（美国），Michael Christensen（丹麦），Fréderic Makowiecki（法国）

保时捷963，保时捷潘世奇车队（75号），Mathieu Jaminet（法国），Felipe Nasr（巴西），Nick Tandy（英国）

随着周六晚上夜幕降临，保时捷潘世奇车队的第三辆 963 赛车在 16 辆 Hypercar 组别赛车的激烈战斗中吸引了人们的目光。英国车手 Nick Tandy、巴西车手 Felipe Nasr 和来自法国的 Mathieu Jaminet 共同驾驶的混合动力赛车领跑了很多圈。为了纪念保时捷 75 周年，该车的编号为 75 号。然而，在勒芒的晚上 10 点 44 分，厄运降临：Jaminet 失去动力停在了赛道上。燃油压力的缺失使得他无法继续比赛，这似乎预示着这支车队将提前结束比赛。

保时捷963，保时捷潘世奇车队（6号），Kévin Estre（法国），André Lotterer（德国），Laurens Vanthoor（比利时）

保时捷潘世奇车队（6号），Kévin Estre（法国）

在清晨，6 号赛车终于在领奖台的争夺中为保时捷扛起了大旗。然而，来自德国的 André Lotterer、法国人 Kévin Estre 和比利时人 Laurens Vanthoor 驾驶他们的保时捷 963 多次冲出赛道，甚至两次撞到护栏上。维修间的修复工作花了 40 多分钟。随后，由于需要更换混合动力电池，车组又损失了半个小时。6 号赛车最终以第 11 名的成绩冲过终点线，比获胜者落后 22 圈。

保时捷赛车运动副总裁托马斯·劳登巴赫（Thomas Laudenbach）

“今年的勒芒令人失望。我们本抱着更大的希望，”保时捷赛车运动副总裁托马斯·劳登巴赫（Thomas Laudenbach）总结道，“尽管结果并不令人满意，但我要感谢魏斯阿赫研发中心的所有人，保时捷潘世奇赛车运动和我们的合作伙伴们。我们今天没有获得成功有很多原因。我们现在将仔细研究这些问题并进一步改进。我对未来充满信心。我也要祝贺法拉利车队的获胜者——干得漂亮。”

LMDh 赛车运动厂队负责人邬尔斯（Urs Kuratle）

“不幸的是，一旦开始出现问题，感觉它们停不下来，”乌尔斯（Urs Kuratle）在描述他对这场比赛的印象时表示。这位 LMDh 赛车运动厂队负责人补充道：“我们的在早期非常出色，这让结果变得更加痛苦。如果没有这些损失，我们会走得更远。明年我们将更加强大。祝贺法拉利。”

保时捷潘世奇车队经理 Jonathan Diuguid

“这对车队来说是一项艰苦的工作。”保时捷潘世奇车队经理 Jonathan Diuguid 表示，“我们遭受了打击，但我们也获得了积极的一面。我们面对了所有的挑战，只要有可能，我们就竭尽全力让赛车回到赛道上。这是一个重要的信号，我们的团队表现出色。”

Hertz Team Jota因一度领先与强劲的单圈时间给人留下了深刻印象

Hertz Team Jota派出的保时捷 963 赛车在开赛阶段表现惊人。厂队车手达·科斯塔（António fastlix da Costa）在很短的时间内就将英国客户车队的 38 号赛车从总排名第 60 位飙升至前 10，紧接着的是中国车手叶一飞。在周六晚上 9 点左右，这位保时捷亚太赛车运动官方车手甚至一度取得领先。然而，不久之后，第一次受挫是发生在弯速极高的保时捷弯的撞车事故。维修花费了 40 多分钟，更换用于测量后桥扭矩的 FIA 传感器也花费了宝贵的时间。周日早上的另一起事故使车队不得不投入更多的维修时间，并增加了落后的差距。

保时捷963，Hertz Team Jota（38号），António Félix da Costa（葡萄牙），Will Stevens（英国），叶一飞（中国）

保时捷963，Hertz Team Jota（38号），António Félix da Costa（葡萄牙），Will Stevens（英国），叶一飞（中国）

24 小时后，FIA WEC 中首个使用保时捷 963 的客户车队在由达·科斯塔、叶一飞与英国车手 Will Stevens 共同驾驶下，在 Hypercar 组别中排名第 13。车队负责人Dieter Gass表示：“在错过了排位赛的艰难开局后，我们表现出色，在最初的四个半小时里身处第一集团，在勒芒为争夺总冠军而战是令人兴奋的。一些事故让我们受挫，但我们仍然带着很多积极的东西回家。我们在赛道上的表现给了我们信心，并为本赛季剩下的比赛提供了巨大的动力。”

保时捷跑车75周年·勒芒24小时耐力赛直播

“保时捷跑车75周年·勒芒24小时耐力赛直播”嘉宾对谈（从左至右）：保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓，保时捷中国市场传播与经销商市场总监葛拉，江伟麟（实验室），Jacky（极速拍档），Felix（傻豹豹赛车工作室）

“保时捷跑车75周年·勒芒24小时耐力赛直播”解说组成员（从左至右）：闫焜，黄家辉，金昊楠，张航，陆舟浩，黄若涵

正值保时捷跑车75周年与勒芒24小时耐力赛100周年，保时捷中国筹办了一场长达近26小时的特别直播，于线上集结所有保时捷和赛车运动爱好者，共同领略传奇跑车品牌与传奇耐力赛的无限魅力。作为此次直播的开篇，“云游逐梦嘉年华”环节带领观众游览了保时捷跑车75周年全球庆典的首站举办地，并逐一打卡围绕保时捷品牌打造的各色主题展区。随后，以“与百年勒芒同行”为主题的嘉宾对谈接力为车迷朋友奉上了干货满满的精彩分享。不仅如此，直播还为勒芒24时耐力赛正赛设置专业解说，并多次与身在勒芒现场的“观赛加油团”进行实况连线，为国内观众带来全方位的观赛体验。

公众在“逐梦嘉年华”现场观看勒芒24小时耐力赛直播

勒芒24小时耐力赛2023

勒芒24小时耐力赛2023

2023勒芒24小时耐力赛

GR Racing（86号），Ben Barker（英国），Riccardo Pera（意大利），Michael Wainwright（英国）（从左至右）

Hypercar组别：

1.Pier Guidi/Calado/Giovinazzi（I/UK/I），法拉利 #51，342 圈

2.Buemi/Hartley/Hirakawa（CH/NZ/J），丰田 #8，342 圈

3.Bamber/Lynn/Westbrook（NZ/UK/UK），凯迪拉克 #2，341 圈

9.Cameron/Christensen/Makowiecki（USA/DK/F），保时捷 963 #5，329 圈

11.Estre/Lotterer/Vanthoor（F/D/B），保时捷 963 #6，320 圈

13.Félix da Costa/Stevens/Ye（P/UK/CHN），保时捷 963 #38，244 圈

未完赛 Jaminet/Nasr/Tandy（F/BR/UK），保时捷 963 #75，84 圈

GTE-Am 组别：

1. Catsburg/Keating/Varrone（NL/USA/ARG），科尔维特 #33，313 圈

2. Al Harthy/Dinan/Eastwood（OMN/USA/IRL），阿斯顿马丁 #25，312 圈

3. Barker/Pera/Wainwright（UK/I/UK），保时捷 911 RSR #86，312 圈

4. Bovy/Frey/Gatting（B/CH/DK），保时捷 911 RSR #85，312 圈

7. Cairoli/Hyett/Jeannette（I/USA/USA），保时捷 911 RSR #56，309 圈

未完赛 Fassbender/Rump/Lietz（IRL/EST/A），保时捷 911 RSR #911，246 圈

未完赛 J. Ried/Tincknell/Yount（D/UK/USA），保时捷 911 RSR #88，170 圈

未完赛 Andlauer/Pedersen/C. Ried（F/DK/D），保时捷 911 RSR #77，118 圈

未完赛 Hardwick/Heylen/Robichon（US/B/CDN），保时捷 911 RSR #16，28 圈

未完赛 Cressoni/Picariello/Schiavoni（I/B/I），保时捷 911 RSR #60，28 圈

【本文来自易车号作者环球汽车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

这款限量72台的911 Carrera GTS可不一般！

优质回答时隔五年，保时捷厂队再次回归到勒芒最高组别，尽管厂队三辆赛车加上客户车队共有四辆赛车，但保时捷963赛车实力一般，四辆保时捷赛车最好成绩也仅为第九名。

对了，保时捷客户车队客户车队Hertz Team Jota中就有咱们中国车手叶一飞，这是中国车手首次出现在勒芒的顶级组别，比赛过程中曾一度处于领先位置，奈何发生了碰撞错失良机。

尽管保时捷在百年勒芒大战未能拿下好成绩，但也无碍保时捷在庆祝诞生75周年的同时，还顺道推出一系列产品以纪念拥有百年历史的勒芒24小时耐力。为此，保时捷推出了一款特别版的911 Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition车型，大意为勒芒百年纪念版。

顾名思义，911 Carrera GTS勒芒百年纪念版是基于911 Carrera GTS打造，新车融合了保时捷356 SL、保时捷911 GT1''98两款经典车型的设计元素。新车将限量生产72辆，寓意保时捷连续72年的参赛历史，但仅供法国市场销售。

这款勒芒百年纪念911项目始于2020年，由保时捷设计部门的特别项目总监Grant Larsson负责设计，相比普通版911 Carrera GTS车型，新车共多出了25个特别组件。

外观方面，911 Carrera GTS勒芒百年纪念版采用了银色车身涂装，而一颜色被称为是“Le Mans Silver”勒芒银，再搭配车侧数字“46”，这是为了以致敬在1951年的保时捷356 SL参赛涂装及车身号码。

金色双五辐轮圈轮毂则是向1998年参赛的保时捷911 GT1赛车致敬。皆因那台1998年征战勒芒GT1组别并大获全胜的993 GT1赛车。为此保时捷后来还打造了可以合法上路的911 GT1街道版。

此外，新车的尾部格栅处还有“24H Le Mans”专属徽标，以及百叶窗样式的侧窗装饰，意味着911 Carrera GTS勒芒百年纪念版外观特殊处理的部分仅有为数不多的几处。

内饰方面，新车拥有石墨蓝色的皮革内饰搭配绒面材质运动座椅，这也是在356 SL赛车上吸取了灵感。

细节部分，还有一系列的独特的设计，诸如内饰中央扶手上凹印的全长13.626km赛道图案，头枕上凹印的 "24h Le Mans" 字样，以及门槛板和仪表板上的 “911 Carrera GTS Le Mans Centenaire”专属标识。

除了车辆自身专属设计之外，每一位车主还将获得一把专用钥匙、内饰保护罩以及一本个性化的书刊，其中包含了保时捷祖芬豪森工厂和保时捷专属工坊对该车制作过程的照片。

动力部分，如无意外的话将不会有任何改动，依旧搭载3.0L H6双涡轮增压引擎，最大输出功率473马力，峰值扭矩为570牛·米，匹配7速手动或8速PDK变速箱，驱动形式为后置后驱。

这款911 Carrera GTS勒芒百年特别版车型目前已经在法国市场开始接受预订，售价为237,819欧元（约合人民币188万），相比标价为158,715欧元（约合人民币126万）的标准Carrera GTS，这个价格提高了约62万人民币，这基本等于一辆718的价格了，大伙认为值不值呢？

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明白叶一飞~叶一飞是什么级别的车手的一些要点，希望可以给你的生活带来些许便利，如果想要了解其他内容，欢迎点击合众百科的其他栏目。