15万左右买什么车好新零跑C10

今天合众百科就给我们广大朋友来聊聊15万左右买什么车好,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

本文分为以下多个解答，欢迎阅读：

• 1、比理想的家更理想？15万的中型增程SUV怎么选
• 2、15万级卷王、小米SU7劲敌，2024年第一波新车看它们
• 3、选新兵还是老将？大众途观L对比红旗HS5、零跑C10
• 4、零跑C10硬刚深蓝S7，都是高性价比之选，谁更优秀？

比理想的家更理想？15万的中型增程SUV怎么选

最佳答案林海读车公众号的上一篇关于理想L6文章的评论区后台以及林海读车抖音关于理想全系降价视频的评论区里面，各位观众老爷普遍认为理想溢价太高，大家都觉得增程产品本来成本就不高，凭什么有冰箱彩电大沙发就卖这么贵。理想打造出“幸福的家”24万门槛让预算不高的消费者望而却步。难道就没有平价中型增程SUV嘛，有，目前20以内的中型增程SUV：深蓝S7，哪吒L以及零跑C10，这三位最高价格都没超过18万，甚至有厂子打出“掀桌价”，他们能为年轻人理想的家带来怎样的惊喜。

价格上，哪吒L 增程版售价12.99-15.99万元；零跑C10在不加各种选装包情况下售价13.58-16.58万元，深蓝S7荣耀版和200续航版本售价在14.99-17.49基础上官方有降一万的优惠，三款车都定位中型SUV，同时推出增程和纯电，主打家用市场，同时也将这个级别的SUV价格直接压到了20万元以内的地步，让这个市场也开始变得内卷起来，那么这三台车怎么选呢？

三款车都是采用了品牌目前最强的技术平台体系：深蓝S7是长安EPA1平台的产物，未来马自达福特也会采用；哪吒L基于山海平台开发；零跑C10基于LEAP3.0技术架构打造，未来还将会面向海外市场发售。

动力系统方面，三款车型均采用1.5升四缸增程器，纯电续航上，哪吒L最高采用40度电池包，纯电续航310公里，搭载宁德时代磷酸铁锂闪充电芯，零跑C10纯电210公里，深蓝S7荣耀版续航最低只有121和200公里（荣耀版仅提供121续航版本）

外观深蓝S7外观相比起另外两位明显更炫酷，家族风格的设计，从SL03到了S7这台SUV上，整车造型犀利，层次分明且凌厉的线条，无框车门大尺寸轮毂也没有缺席，S7如此动感甚至有着超跑品牌SUV的独有气质。

零跑则是一如既往的“新势力”风：贯穿式前后大灯，全家族统一的灯组造型，相比起更早上市同样定位中型SUV的C11和其他两款产品，C10造型更加板正，线条简单，偏向于传统的SUV设计，这也使得C10视觉上相对会更耐看一点，同时C10是三款车中轴距最长的，对于车内空间有着一定的帮助。

哪吒L在简洁前脸造型的基础上加入了“X”元素，四个方向往中心logo收缩，双色车身以及包围的设计保留了运动感，哪吒L是三台车中最长的，来到了4770，这也让侧面看起来更加修长，偏向于休旅车的设计思路，车尾则是家族化贯穿造型。

智能化方面，深蓝S7采用的高通8155芯片，哪吒L则是进阶版的8155P，而零跑直接搭载了目前算力最强的8295芯片，并且三款车中零跑是唯一搭载激光雷达硬件的车型。

车内，深蓝S7配备一块可旋转的15.6寸向日葵屏，拥有15度的旋转范围，根据环境场景自动调节屏幕角度亮度和驾驶员视野自适应匹配，内置十多种智能场景模式，车内的极简设计取消了仪表盘，全部集成在AR-HUD里面，具备3D全息人脸登录功能。

前排有两张带有按摩功能的双零重力座椅，副驾驶面前的遮阳板内集成了一块12.3寸的智慧屏，支持蓝牙连接功能，头顶是1.9平米带遮阳帘的全景天幕。

零跑前排依旧简洁风，保留全液晶仪表的同时，配备一块14.6寸的2.5k中控屏，集成了零跑自研的中央集成式电子电气架构，支持无感式OTA。

C10车内主打大沙发大空间，车内的有效空间达到了1888毫米，后排腿部空间和头部空间最大1050毫米，采用3D人体工学座椅，主打舒适性，座椅面料采用的是儿童啃咬级有基硅材料，零跑把后排中央扶手还设计成了一个置物平台，后备箱空间也有足够的保证。

哪吒L前排除了仪表盘，和理想一样拥有两块15.6寸的大屏，全车线条非常繁多，主打豪华氛围。

前排的两张座椅非常厚实，副驾驶提供了零重力座椅和腿托，也集成了通风加热按摩功能，主驾驶座椅后边还有一个小桌板，另外，哪吒L是三款车中唯一配备冰箱的车型，扶手箱集成了冷热一体双开门独立压缩机的冰箱，支持零下6度到50度的温度调整。

三款车对比下来各有千秋，深蓝S7作为长安大厂的出品，在制造品质和技术底蕴上是毋庸置疑的，同时炫酷的外观也会让很多看重颜值的消费者为他买单；零跑C10作为有点自己智能技术积累的厂商，激光雷达自研自动辅助驾驶以及全域电子电气架构，使得C10成为了三款车中科技含量最强的存在，这台车也拥有大空间和更适合宝宝的车内环境；哪吒L的所有配置都是向着目前最主流的家庭用车看齐，从上市这台车也是为家庭用户而打造。

但无论如何，今天的这三台车都是20万以内，你能买到的智能增程中型SUV产品，他们也拥有不错的颜值和科技体验，更重要的是，他们有足够的性价比，相比起理想的高昂售价，对于较为窘迫的年轻人而言，它们仨或许能够成为希望购买一台“移动的家”的更好的替代选择。

这三款产品，你会选谁呢？评论区留言吧

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15万级卷王、小米SU7劲敌，2024年第一波新车看它们

最佳答案转眼间，时间已经来到了2024年，不少车企都选择在开年的第一个月发布新车，讨个好彩头，比如元旦当天上市的小鹏X9就取得了极高的热度，而接下来将要上市的这些新车也看点十足，其中不乏像零跑C10、银河E8这样的重磅车型。

零跑 C10

提起零跑，懂哥只能用“卷”字来形容它，15万的预算你就能买到中大型车C01以及中型SUV零跑C11，简直不给对手活路，而在2024年，零跑又将带来一款起售价或在15万的新卷王——C10，新车将于1月10日正式开启预售。

零跑C10在设计上采用了传统的SUV风格，稳重大气的外观适合绝大多数消费者，其长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，内饰终于去掉了大黑边的三联屏，清爽了不少。新车最大的亮点依然是配置，比如它提供增程/纯电双动力版本，并将包含五座版、六座版车型，车顶上方的激光雷达预示着智能驾驶辅助功能会有惊喜，此外新车将配备最新的高通8295芯片，其算力相比8155有着非常明显的提升，所以车机表现也值得期待。当然8295目前已陆续搭载至其它新车上，但结合C10大约15万的起售价来看，整体的性价比十分突出，值得等待。

大众 ID.3

厂商指导价：16.2888-19.2888万元

燃油车时代，大众的销量在合资车企中可谓一骑绝尘，到了新能源时代，大众的电动车虽然比不上一众国产卷王，但依然领先于合资竞品，尤其是ID.3这款入门电动车，从去年年中官方降价后月销量逐步攀升至目前的1.2万辆，还夺得了年度合资纯电销冠，超乎了许多人的预期，而在2024年第一天，新款ID.3正式上市。

可惜的是，新款ID.3并没有用上此前传言的磷酸铁锂电池，所以官方价格并没有下降，甚至某些配置还进行了减配，比如不再支持选装热泵空调，高配车型虽然和老款相比降了两万多，但一些辅助驾驶和舒适性配置也有所缺失。不过这些都无伤大雅，大众ID.3没必要拿新款和老款的官方售价去比，因为按照去年的策略，新款车型的起售价肯定会降至12万左右，否则它只有月销2千辆的水准，而且此次上市的车型虽说是2024款，但外观和欧洲版的2024款车型并不一样，包括电机、续航里程也没有和海外版同步升级，懂哥甚至怀疑大众在清库存，所以价格还能在老款的基础上进一步降低，等就完事儿了。

奇瑞 风云A8

预售价：13.00-15.00万元

很多消费者都对奇瑞风云这款轿车不陌生，只是它早在2016年就已停产，而在去年9月份，奇瑞重新拾起了这一大“IP”，让它以新能源产品序列的身份复活，其中已经发布的艾瑞泽8 PHEV被纳入了这一序列，更名为风云A8，本月正式上市。

风云A8的外观基本和燃油版的艾瑞泽8保持一致，不过A8 Pro采用了封闭式格栅，更具新能源属性，内饰部分同样延续了艾瑞泽8的设计风格，配备双12.3英寸仪表盘以及平底方向盘，车身尺寸方面依然越级，其长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，远超一般紧凑型家轿的三围数据。最大的亮点无疑是动力部分，新车将搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，匹配DHT150混动变速箱，馈电油耗4.2L/100km，纯电续航超过125km，综合续航超过1400km。综合来看，风云A8的对手还真不少，比如更大还更便宜的五菱星光以及正在优惠促销的荣威D7，只能期待风云A8给出一个真正有竞争力的价格了。

银河 E8

预售价：18.80万元

小米SU7在上市前致敬了一波对手，甚至包括“不造车”的华为，但就是没有单独致敬吉利，原因其实也不复杂，毕竟吉利最近的新车可以算是小米的直接竞争对手，比如全系800V+8295芯片的极氪007，以及即将上市，起售价还不到20万的银河E8。

银河E8未来将推出5款配置车型，官方表示有139项配置功能全系标配，其中45英寸8K智慧屏、高通骁龙8295芯片、悬浮音响都在此列，车身外观部分采用了类似轿跑的造型，其长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。不过要注意的是，银河E8并不像极氪007一样全系均为800V架构，只有顶配的双电机四驱版本才是基于全栈800V超高压平台打造，而且次顶配才有激光雷达，所以新车最大的亮点可能是中控大屏+银河N OS车机系统，至于它会不会和极氪007产生冲突就看定价如何了，但不管买谁吉利都是最大赢家，似乎受伤的只有小米SU7。

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选新兵还是老将？大众途观L对比红旗HS5、零跑C10

最佳答案中型SUV向来是各大汽车厂商争抢的战略高地，毕竟中国消费者对于SUV车型的喜爱与接受程度确实要更高。我们现将目光锁定至合资品牌这边，大众途观L就是这一领域中很受欢迎的老将，它不仅有着很强的口碑优势，同时在质量以及稳定性方面做的十分不错，是很多消费者选车过程中的必看选择。

而自主品牌这边也有着很多不错的车辆，就如红旗HS5以及零跑C10这两款车型，它们又分别代表着老牌车企与新势力。而很多消费者不知道该如何在这三款车型中进行抉择。毕竟它们来自不同的派系，确实不好选，那么今天我们就对它们来对角度对比，看看谁更加适合你吧。

外观对比

外观方面，大众途观L的前脸采用多条横向镀铬饰条装饰，中间嵌入大众车标，两侧连接LED灯组。下包围采用熏黑式进气口，搭配两侧C字型镀铬装饰包裹的犀利导流槽，增强了视觉层次感。下包围部分采用的是三段式设计，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，而且加入了C形黑色饰条进行装饰，风格显得比较凶狠；前唇部分配备有扁平的进气口，点缀出了车头的层次感。

大众途观L的侧面造型方面，车顶带着明显的弧度，而且配备有行李架以及鲨鱼鳍，整体力量感方面营造的比较到位；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分设计有黑色饰板，带来了一定的肌肉感；轮毂则是多幅式刀锋造型，凸显了运动气息。车身尺寸长宽高为4733x1839x1673mm，轴距为2791mm，定位中型SUV。

大众途观L尾部造型方面，车顶配备有尺寸比较大的扰流板，尾灯组采用了熏黑处理，属于家族化造型；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的立体感；底部配备有贯穿式镀铬条，而且营造出了双边共两出排气装饰罩造型。

红旗HS5采用最新的家族设计语言看起来相当大气，宽大的进气格栅搭配直瀑镀铬中网，再加上红旗标志性的线条LOGO，给人的感觉庄严肃穆，很符合这个品牌的调性，同时分体式大灯看着又很有运动感。

红旗HS5的车身侧面跟印象中的它大差不差，平直舒展而大气，窗框周围、门把手以及侧裙处均加以银色镀铬饰条点缀，配合熏黑饰条视觉效果更为生动一些，看起来不会很死板。车身尺寸长宽高分别为4785x1905x1700mm；轴距为2870mm。

红旗HS5的车尾造型沉稳中透露着活泼，左右两侧加入箭羽状样式的不规则灯组，表面同样镶嵌有粗壮镀铬饰条，这也是红旗的一大经典设计。排气口也采用隐藏式布局设计。

外观方面，零跑C10采用零跑家族最新的设计语言，增程版和纯电版前脸均采用封闭式设计，主要区别在于前包围。新车前脸造型比较稳重，大灯造型柔和纤细，并配备贯穿式LED灯带，提升了辨识度和科技感。下方还保留了进气口造型，配合两侧的导流槽设计，进一步提升运动感。车顶上方还配备了激光雷达。

零跑C10的车身侧面线条简约饱满，整车有着不错的力量感，新车还配备大尺寸枪灰色多辐轮圈，结合黑色外后视镜以及车窗饰条，运动感营造也不错。尺寸方面，该车长宽高分别为4739/1900/1680毫米，轴距2825毫米，定位为中型SUV。

零跑C10车尾设计较为简约，采用平直的贯穿式LED尾灯设计，并配备扰流板以及车身同色后包围，不仅提升了尾部的运动感，也让车尾看起来更加饱满。

内饰对比

内饰部分，大众途观L的三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，可上下+前后调节。10.3英寸全液晶仪表盘，显示直观的驾驶信息。12英寸悬浮式中控屏，支持GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、CarLife和CarPlay以及原厂原机的手机互联映射、车联网、4G网络、OTA升级、语音识别控制系统、WIFI热点等功能。配备可开启全景天窗。

大众途观L的安全配置方面，主动安全包含ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前方碰撞预警、主动刹车、胎压报警；辅助驾驶包含后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L1级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、发动机启动技术。

其次，红旗HS5的内饰做工用料以及配置，我觉得要比同价位的合资对手高出一大截，车内采用了时下流行的双联式大屏设计，两块屏幕的大小都是12.3英寸，看着就很有科技感，内饰用料以软性搪塑材料和皮革为主，中控台还覆盖了大面积的银色面板，并且在方向盘、旋钮以及挡把处也都使用了金属装饰加以点缀，档次感营造得同样到位。至于配置更是国产车的强项，我这台车各种主被动安全配置都很齐全，像电尾门、无钥匙启动/进入、全景天窗、手机无线充电、座椅加热通风这些常用的功能也都没有缺席，并且还带了BOSE音响。

零跑C10的内饰也采用了全新的设计风格，车内几乎没有提供实体按键以及采用隐藏式空调出风口设计，使得车内更加简约时尚。新车配备了 双幅式平底方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘以及14.6英寸2.5K悬浮式中控屏，同时采用怀挡式换挡机构，科技感表现出色，低配车型搭载高通骁龙8155芯片，高配车型为高通骁龙8295芯片，并搭载Leapmotor OS 智能交互系统，支持语音识别控制、语音分区域唤醒识别、可见即可说、语音连续识别、应用中心、手机APP远程控制、智能家居控制、手表控车、车载KTV、4G网络、在线零听、整车OTA升级、手机OTA远程升级、人脸识别启动等功能。

动力对比

2024款途观L提供了三种动力，其中330TSI搭载的1.5T发动机最大功率为118千瓦；330TSI车型搭载低功率的2.0T发动机，最大功率137千瓦；380TSI车型搭载高功率的2.0T发动机，最大功率162千瓦。全系都是匹配7速双离合变速箱。

红旗HS5搭载的2.0T涡轮增压发动机匹配8AT变速器，发动机最大功率185kW（252Ps），发动机最大扭矩380N·m，加速感受确实不错，并且底盘质感也很不错。

零跑C10提供增程和纯电两种动力，增程版车型搭载由1.5升增程器和后桥电动机组成的动力系统，电机最大功率170千瓦，峰值扭矩320牛·米；纯电版车型所搭载的驱动电机规格和增程版保持一致，最大功率170千瓦，峰值扭矩320牛·米。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，其中大众途观L虽然在外观、内饰等方面没有什么太大的优势，但好在其有着不错的驾驶质感以及动力，如果你喜欢德系车型的驾驶质感，那么大众途观L会更适合你。总体来说红旗HS5表现得还不错，如果硬要说有什么值得改进的地方，我觉得车机的反应如果能再优化一下就更好了，但这也是和现在的一些新车相比，如果跟同价位合资车去比较，那真的没有任何槽点。总的来说，零跑C10不管是增程版还纯电版，价格适中，配置丰富。那到底是选择增程版还是纯电版，那就看你的用车需求了。如果对需要有焦虑，经常有跑长途需求，建议选择增程版，如果只是上下班代步或者城市通勤，那纯电版更为划算。

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零跑C10硬刚深蓝S7，都是高性价比之选，谁更优秀？

最佳答案3月2日，零跑汽车旗下全新中型SUV——零跑C10正式上市，新车共推出7款车型配置，包括3款增程版车型，售价区间为13.58-16.58万元；以及4款纯电版车型，售价区间为12.88-16.88万元。

而这样的价格放在一款中型新能源SUV这个细分领域里，价格不可谓不具吸引力，目前在同等价格区间里，能够选择的车型不多，其中包含了深蓝S7、吉利银河L7、比亚迪宋PLUS等等一些主流车型，那么面对这些竞品车型，零跑C10这款车有什么竞争优势呢？接下来我们就以零跑C10和深蓝S7这两款车来进行横向对比，分别从价格层面、外观设计、内饰设计、智能化配置、车内空间表现、续航和动力表现以及行驶质感等多维度来进行解析，看看零跑C10这款车的产品力究竟怎么样。

【价格对比】从两款车的价格层面来讲，零跑C10目前在售的七款车型官方指导价为12.88万-16.88万，而深蓝S7官方指导价为14.99万-21.79万，在售价层面，零跑C10门槛更低，同时新车上市，还推出丰富至高享2万元上市礼遇，包括：零跑老用户享3000元增换购，推荐购车可享5000能量(新用户2000/老用户3000)；价值3680元家充服务包免费送；5000元全配套装选装抵扣券，1000元琉璃翠车色抵扣券；免费三电终身质保；流量礼至高6000元金融贴息；2年免费娱乐流量，终身免费基础流量；享1000元交付礼包(3月31日前锁单、5月31日前提车)。

如果是从价格角度来看，想要入手一款新能源中型SUV，而且预算相对较低的前提下，零跑C10显然是要比深蓝S7更具诱惑力，当然反应产品性价比高低的并不只是价格，其核心还在于产品方面的表现是否能够展现出更大的竞争优势，作为零跑汽车旗下首款全球化车型，零跑C10基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，提供增程和纯电两种动力形式可选，配备高通骁龙8295芯片和激光雷达，支持高阶智能辅助驾驶，看上去相当给力，那么具体如何呢？接下来我们一探究竟！

【外观设计对比】

颜值是现在消费者选车时重点考虑的部分，而随着自主品牌快速发展，在车型设计方面，自主品牌的设计理念和设计语言是愈发成熟，对于目标用户的喜好拿捏也是非常精准。而对于零跑C10和深蓝S7这两款车而言，显然所针对的用户群体不是一类人。

对于深蓝S7而讲，给人带来的最直观的感受就是够潮、够运动，激进的战斗风让深蓝S7表现出十足的张力，无论是夸张锋利的前唇处理，嚣张且极具科技感的大灯组造型，还是溜背式设计、激进的尾翼等等设计细节，无不在向大家传递其性能车的感觉，而这样的产品设计语言，让深蓝S7更适合那种对驾驶激情、极致科技有迫切追求的用户。

相比深蓝S7，零跑C10的设计就显得含蓄了许多，也许就是为了贴合“年轻人更理想的家”这样的产品定位，其外观设计充分考虑了市场定位和目标用户群体的需求。零跑C10在设计上追求的是稳重而又不失年轻活力的风格，这种设计理念很好地平衡了传统与现代、稳重与动感之间的关系。

首先，家族式的外观设计风格使得零跑C10具有很高的品牌辨识度。封闭式格栅和“天使之翼”LED大灯组的设计不仅具有科技感，同时也表现出一种简洁大气的美感。海平线前后贯穿灯的设计更是增添了车辆的现代感和时尚感，而且提升了照明效果，确保夜间行车的安全性。

其次，车身侧面的设计流畅，隐藏式车门把手和取消无边框车门的设计都是为了降低风阻，提升车辆的静谧性，这也是对细节的精心考量。同时，侧面轮廓线的设计使得车身线条更加立体流畅，展现出年轻运动的风格。

再者，车顶的激光雷达和大尺寸三叉戟运动轮毂的选装，不仅提升了车辆的科技感和运动感，也满足了消费者对个性化和差异化的需求。轮毂的枪灰配色和肌肉感十足的设计，无疑会吸引年轻消费者的眼球。

零跑C10的尾部设计以其简洁而充满动感的风格给人留下深刻印象。尾灯采用了贯穿式设计，与前脸的LED大灯带相呼应，增强了整车的辨识度和统一性。尾灯下方的“LEAPMOTOR”标识进一步强调了品牌身份，使得车辆在夜晚更具吸引力。

尾部线条设计硬朗，融入了不规则形状的尾翼，凸显出SUV的运动气质。此外，高位刹车灯和电动尾门的设计不仅提升了安全性，也增加了实用性。整体而言，零跑C10的尾部设计不仅在视觉上呈现出科技与动感的完美结合，同时也在功能性上满足了现代消费者的需求，体现了零跑汽车在设计上的用心和对细节的精致打磨。

零跑C10和深蓝S7作为两款新能源汽车，各自展现了独特的外观设计风格。零跑C10的外观设计彰显了现代与科技感的融合，车身线条流畅，前脸采用大胆的格栅设计与狭长的LED大灯相结合，营造出动感而稳重的造型。侧面的流线型设计不仅提升了空气动力学效能，还赋予了车辆时尚感。车身细节如隐藏式门把手和独特的轮毂造型，体现了零跑C10在设计上的用心之处。

相比之下，深蓝S7的设计同样锐利，采用了家族式的设计风格，前脸具有年轻和攻击性的特点。深蓝S7的分体式大灯和突出的折线设计，配合黑/灰混搭包围和哑光质感的前唇，强调了“年轻运动”的主题。侧面设计上，深蓝S7通过快速收窄的窗线和光影变幻的车侧型面，呈现出精干而不臃肿的形象。此外，深蓝S7还加入了像素灯光模块，提供动态迎宾和人车交互的效果，增强了科技感和个性化体验。

总的来说，零跑C10和深蓝S7虽然都追求现代感和科技感，但零跑C10更注重整体的流畅与动感，而深蓝S7则在细节上追求年轻和个性化的表达，两者各具特色，满足了不同消费者的审美和使用需求。

【内饰对比】零跑C10与深蓝S7作为两款新能源汽车，它们在内饰设计风格上各有特色，体现了各自品牌对用户体验和设计理念的不同理解。以下是对这两款车型内饰设计风格差异的详细分析。

零跑C10内饰设计

零跑C10的内饰设计以简约大方为主题，营造出宽敞舒适的驾驶环境。中控台部分搭载了一块悬浮式液晶显示屏，搭配全液晶仪表盘，大幅提升了车内的科技氛围。此外，新车还采用了三幅式多功能方向盘和造型独特的电子挡把，使驾驶操作更加便捷。

零跑C10的座椅采用了高品质面料，具有良好的包裹性和支撑性，能有效缓解长途驾驶的疲劳感。内部空间宽敞，头部和腿部空间均表现优秀，适合家庭出行。后排座椅支持放倒，增加了储物空间，提高了实用性。

在智能配置方面，零跑C10提供了丰富的智能化创新设计，如支持车主个性化定制座舱主题界面，提供丰富的个性装饰元素。车载空气净化系统使用高效HEPA滤芯，可有效过滤PM2.5等污染物，确保车厢内空气质量。娱乐系统升级，支持流媒体播放等功能，12个话筒配合精准车内降噪，蓝牙、车载WIFI无缝连接手机，提供便捷的出行娱乐体验。

深蓝S7内饰设计

深蓝S7的内饰设计同样追求简洁风格，但在此基础上更强调科技感与未来感的融合。中控布局采用了15.6英寸的悬浮式中控屏幕，集成了Deepal OS智能车载系统，支持面部识别、语音控制等功能。此外，深蓝S7的座椅图案采用交叉变化的菱形纹，坐垫绗缝采用整体拉通式设计，座椅皮质采用立体浮雕压印LOGO，提升了内饰的豪华感和个性化。

深蓝S7的内饰设计还体现在对细节的精致打磨，如中控屏的灵感来自于向日葵，通过“向日葵”概念的应用，打造了一款非常善解人意的屏幕，提升了用户体验感。环抱式氛围灯如同情绪调节器，让驾乘者在光线的包裹中感受温暖、亲切。全景天幕的开阔视野让每一位乘员身心得到放松。

设计风格差异

零跑C10的内饰设计更注重实用性与舒适性的平衡，简约而不简单，通过高品质的材料和人性化的空间布局，为用户带来宽敞舒适的驾乘体验。而深蓝S7则在简洁的基础上，更强调科技感和未来感，通过大尺寸的中控屏和丰富的智能交互功能，为用户提供了更加智能化和个性化的驾驶体验。

两款车在内饰设计上的差异，反映了它们对目标消费群体的不同定位和对市场趋势的不同解读。零跑C10的设计更偏向于家庭用车，注重空间的实用性和乘坐的舒适性；而深蓝S7则更倾向于年轻消费者，追求个性化和科技感，强调智能化的驾驶体验。

【智能化配置对比】零跑C10和深蓝S7作为当前新能源汽车市场上的热门车型，它们在智能化配置方面的表现各有特色，体现了各自品牌对于未来汽车发展趋势的理解和追求。以下是对这两款车智能化配置水平差异的详细分析。

零跑C10智能化配置

芯片与系统

零跑C10在智能化配置上的一大亮点是其搭载的高通骁龙8295芯片，这是全球首批搭载该芯片的车型之一。8295芯片的算力是8155的7倍，为用户提供了更加流畅、智能的座舱体验。零跑C10的智能座舱UI设计和基础的功能应用上都是相同的，但因为算力的差异，8155的更新年限和更新量会少于搭载8295芯片的车型。

智能驾驶辅助系统

零跑C10搭载了自主研发的零跑Pilot自动驾驶系统，通过多传感器融合的深度学习算法，实现环境感知、路径规划、运动控制等功能。同时零跑C10搭载英伟达Orin-X芯片，算力为254 TOPS，并配备30个智驾传感器，包括1颗激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达，支持高速路段领航辅助驾驶，像匝道自动驶出入、自动变道辅助、自动泊车入位等功能都可以实现，智能驾驶辅助系统接近L3级自动驾驶水平。

智能座舱

零跑C10的数字化座舱采用自研的零跑OS操作系统，通过语音、触摸等方式实现车载系统的智能交互7。定制的UI界面和丰富的应用商店为用户提供良好的乘车体验。车主也可以通过App远程访问车辆。

深蓝S7智能化配置

芯片与系统

深蓝S7在智能化配置方面，采用了高通骁龙8155芯片，满足日常的使用，其连续语音对话功能最高可支持30秒，还有无唤醒对话。虽然8155芯片的性能略逊于8295，但在日常使用中仍然表现出色。

智能座舱体验

深蓝S7的智能座舱同样具备较高的智能化水平，但其搭配的骁龙8155芯片，在界面设计、语音交互等方面，可能稍逊于零跑C10。深蓝S7提供了丰富的智能化体验，包括智能语音助手、AR-HUD全息式增强现实系统、副驾驶超感智慧屏等。

智能驾驶辅助系统

深蓝S7配备了高智能集成式自适应巡航、NID3.0领航智驾辅助系统、增强版ACC等配置，虽然在智能驾驶辅助系统方面逊色于零跑C10，但对于日常驾驶而言，已经足够使用。

智能化表现差异

配置差异

在芯片配置上，零跑C10搭载的8295芯片在算力上明显优于深蓝S7的8155芯片。这意味着零跑C10在处理复杂任务和提供流畅用户体验方面具有更强的能力。此外，零跑C10的智能驾驶辅助系统接近L3级自动驾驶水平，而深蓝S7虽然提供了基础的智能驾驶辅助功能，但在高级功能上不如零跑C10。

功能差异

在智能座舱体验方面，零跑C10提供了丰富的个性化选项和应用商店，而深蓝S7则提供了更多的舒适性配置，如AR-HUD、副驾驶超感智慧屏等。深蓝S7的智能场景模式和可编程灯语等功能，为用户提供了更加个性化的驾驶体验。

配置水平高低评判

从智能化配置水平来看，零跑C10在芯片性能和智能驾驶辅助系统方面具有明显优势，更适合追求高级智能化体验的消费者。而深蓝S7虽然在芯片性能上略逊一筹，但其在智能座舱体验和舒适性配置上的表现，也足以满足大多数用户的需求。

综上所述，零跑C10和深蓝S7在智能化配置方面各有千秋。零跑C10凭借更先进的芯片和智能驾驶辅助系统，为用户带来了更加强大和先进的智能化体验。深蓝S7则通过丰富的舒适性配置和个性化功能，为用户提供了舒适和便捷的驾驶体验。

车身尺寸与空间表现对比

车身尺寸对比

零跑C10的车身尺寸为4739mm（长）x 1900mm（宽）x 1680mm（高），轴距为2825mm。深蓝S7的车身尺寸为4850mm（长）x 1930mm（宽）x 1680mm（高），轴距达到了2930mm。如果单从尺寸数据方面来看，虽然两款车同为中型SUV，但深蓝S7的表现明显优于零跑C10，但除了数据之外，零跑C10其规整的造型和深蓝S7运动化的造型相比，得房率会更高一些，根据官方数据可知，零跑C10的“得房率”达到了66.8%，这意味着车内有效空间达到了1888mm。后排腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，后座靠背可调节27°/32°两档2，为乘客提供了越级豪华的大两居空间。就乘坐空间而言，零跑C10并不比深蓝S7逊色。

在储物空间方面，零跑C10提供了丰富的储物空间，全车多达26处储物空间含5处杯托2。后备箱装载空间领先同级，可同时容纳7个20英寸行李箱，后排座椅靠背支持4/6放倒，与后备箱相连可扩至835L，可容纳最多15个20英寸行李箱。同样放在中型SUV阵营里算是非常出类拔萃的存在了，就以这些方面的表现来看，尺寸稍逊色的零跑C10对于用户而言，也完全不用担心其车内空间不够用的问题。

【动力和续航对比】

零跑C10和深蓝S7作为当前新能源汽车市场上的热门车型，它们在动力搭配上保持一致，都推出了增程版和纯电版车型可选，那么这两款车在动力方面的表现谁更强呢？以下是对这两款车在纯电版和增程版方面的动力系统参数、性能对比和续航对比的详细分析。

零跑C10动力系统参数与性能

纯电版

零跑C10纯电版搭载了一台最大功率为170千瓦的电动机，并配备了69.9千瓦时的磷酸铁锂电池组。在CLTC工况下，纯电续航里程可达530公里。这种配置为用户提供了强劲的动力性能和较长的续航能力，满足了日常通勤和中短途旅行的需求。

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