北京现代ix35新款2024款价格

今天合众百科就给我们广大朋友来聊聊北京现代ix35新款,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

本文分为以下多个相关解答：

• 1、合资车不言败！6月这些热门合资新车上市，油车电车身怀绝技
• 2、张兵：新能源车明年四季度亮相，2024北京现代将迎来新生  
• 3、现代汽车，正在用“未来”找回“过去”
• 4、外观设计很硬朗 两款即将进入中国市场的全新SUV前瞻
• 5、第1200万台车下线 看北京现代如何以品质铸未来

合资车不言败！6月这些热门合资新车上市，油车电车身怀绝技

最佳答案6月一至，年已过半！车企自然得抓紧把自己2023年的“大制作”给拿出来，就已公布的车型来看，6月国内就有14款新车将上市，哪些是值得一看的呢？

咱们不妨从合资品牌新车开始聊起：

北京现代沐飒

车名听起来就有种如沐春风又神采飞扬的感觉，我喜欢！这是北现新增的一款紧凑型SUV，它像小号的“帕里斯帝”，基于i-GMP平台打造，也可以理解为ix35的继任车型。

沐飒的亮点在于内饰，12.3英寸双联屏搭载现代的4.0智能网联系统，实用功能基本都配齐了。后座更绝，椅背支持两级调节，头枕块大，前排座椅还支持一健放倒形成放腿的平面，这个时候才需要副座前面有块屏幕可以看电视嘛！不过它有个支架，可以放置平板，人造“副屏”也不错。

动力上搭载2.0L自然吸气发动机+6AT变速箱，160Ps/192Nm，省心耐用，参数平淡。现在预售价在15万内，实际上市多少合适呢？

大众朗逸新锐

10万级紧凑型家轿的抢手货--朗逸，6月中旬将推出新入门版本--新锐。它相比启航是轴距加长4.1厘米，为2651mm；还有更智能的配置，像8英寸液晶仪表+8英寸中控屏，支持CarPlay/CarLife功能；全系还标配AEB自动刹车系统，提供Lane Assist车道保持系统等。

动力上会有手动挡和自动挡车型，其售价不超过10万。不过随便一个同价位国产车的动力配置也都能反超它，主打的还是多年口碑和大众情怀。

东风本田全新英仕派

姊妹车型十一代雅阁上市后，全新英仕派也要赶紧上阵了。它与雅阁来自同平台，几乎和雅阁是同一款车。本次换代也加入插混动力的e:PHEV版本，这套动力NVH、行驶质感都更佳，在新雅阁上也感受过了，燃油经济性也真不赖。

图为雅阁插混车型的实测油耗

图为新雅阁参数

比起雅阁的居家形象，英仕派则更凸显个性与运动。新车有更大尺寸的直瀑式镀铬中网，多处黑化点缀。另外它们定价也有些不一样，英仕派采取的是“更贵入门，更低顶配”的策略，所以猜测售价可能在18万-25万出头区间，你会选择谁呢？

smart精灵#3

还有一个可可爱爱的纯电紧凑型SUV，选在了充满童趣的儿童节上市。比起精灵#1，精灵#3要宽敞许多，车长达4.4米，轴距为2785mm，极氪X尺寸接近，车身颜色很有活力：星尘蓝、光子橙等。

车内延续与精灵#1相同的设计语言，12.8英寸中控屏，搭载“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统，它还带来了全新Avatar语音精灵助手--猎豹，有40个形象动作和6个专属动作，很童趣有温度。

另外，新车同样会推出普通版和高性能BRABUS版车型，国内“优先使用权”，2024年才会投放欧洲市场。以曝光的消息来看，30万应该封顶了。

写在最后

4款合资新车都非常有期待值！其中现代沐飒、大众朗逸新锐比较适合一些保守型买车人，因为基本机械素养不需要担心，都是经过验证的，车性价比高、基础配置也都满足日常；而全新英仕派加入可上绿牌的插混车型，让目标用户有了另一个选择；smart精灵#3 更大的空间以及有意思的灵魂，让它更能满足年轻小资妈妈带娃跟闺蜜出去玩。

值得一提的是，日系品牌中，还有两款进口引进的新车将于6月首发：雷克萨斯LBX和全新丰田埃尔法。其中雷克萨斯LBX车型是入门级SUV，比UX车型更紧凑，价格将下探到20万元左右。它搭载1.5L三缸自然吸气发动机+双电动机（FWD）或三电机(AWD-i)所组成的油电混合动力系统，综合最大功率为85kW，峰值扭矩120Nm，后续将陆续推出纯电版与插混版。

另一款大家就熟悉啦，内地“社交明信片”--埃尔法，新车基于TNG-K平台打造，车长大幅提升，为4995mm。它是否会再次迎来“加价热潮”呢？你怎么看？

预告下：下一篇带你们看看6月将上市的国产新车！更有看点哦～

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张兵：新能源车明年四季度亮相，2024北京现代将迎来新生  

最佳答案2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会在广交会展馆举办。

作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。

本次车展，北京现代旗下第11代索纳塔和第5代胜达首次亮相，明年将陆续上市。北京现代市场公关部部长张兵在接受易车/汽车产经采访时表示，明年，这两款车型将作为北京现代品牌向上的重要支撑，与今年上市的沐飒、新伊兰特一道，共同守住北京现代的燃油车基盘。

在新能源方面，明年四季度，一款真正属于北京现代的全新新能源产品也将亮相。用张兵的话来说，2024年，北京现代将迎来“新生”的一年，“通过燃油的新生、新能源的新生，技术的新生，最后达到用户的新生”。

北京现代市场公关部部长张兵

以下为采访实录整理：

汽车产经：本次车展，北京现代全新索纳塔和全新胜达亮相。此次焕新，这两款车型最突出的特点是什么？

张兵：首先感谢易车的邀请。今天上午我们北京现代的展台5.1馆正式开了广州车展的发布会，通过发布会我们成功亮相两款明年的全新旗舰产品，我们第11代索纳塔，还有第5代胜达。

一、第11代索纳塔这款产品我们定义为“年轻B级新旗舰”。

一个是年轻，大家都觉得它造型很年轻化；它是个B级车，也就是我们中高级的轿车；最后新旗舰。

为什么叫新旗舰呢？我觉得可以从几个方面来解读这款车型：

第一，叫颜值旗舰，这款车型我们采用全球ONE MODEL统一设计理念，包括星级战舰前脸，非常像当下流行的新能源的品牌。第二，我们在内饰方面做了全新的设计格局，包括我们的双十二的三英寸的曲线屏，还有我们把换档方式变成了旋钮式的换档，所以中控释放非常大的空间，包括内饰的材质方面都做了非常大的更新，所以我们叫颜值旗舰。

第二，我们叫性能旗舰，为什么？这次我们之前在第10代索纳塔有一部分用户对它的变速箱有一定的质疑，这次我们带来全系索纳塔车型都是8AT，同时我们配备两款1.5T和2.5T，最高能到250码，大家知道年轻人对于马力性能非常关注，所以我们能把这个叫性能旗舰。

第三，叫科技旗舰，一说到科技我感觉可能大家更多都会关注智能化或者新能源的品牌，但是北京现代在燃油车的领域当中我们在智能化方面已经做得非常领先，包括ADAS系统，我们以往的车型最高能配备24、25项ADAS，但这款第11代索纳塔我们配备到27项ADAS的智能辅助驾驶，相信一定满足年轻用户对于便捷化、智能化方面的需求。

刚才我们提到第11代索纳塔，我们带来第二款是全新第5代胜达。在今天上午发布会之后，它的展台前面算是水泄不通，大家都非常关注第5代胜达。我们把它定义成“谁能拒绝这款大方盒”。它是全新设计理念，对外创意叫“打破界限”。确实这款产品大家如果能看到它打破常规的城市生活和户外生活的界限，一车满足多用途，也是全新的外观、全新的内饰。我们计划第5代胜达会在明年年中左右带来跟消费者正式见面，正式上市。

第11代索纳塔我们计划在2024年3月份左右会做正式的上市，同时请大家一直关注这个北京现代，一直关心2024年这两款旗舰产品。

汽车产经：2023年即将结束，这一年北京现代取得了哪些成绩？

张兵：今年如果来问各个车企的业绩，大家回答的压力都非常大。坦诚说2023年整个行业都非常卷，北京现代本身我认为通过努力也取得一定的业绩和一定的数据。

第一，我们成功上市了2款全新产品，我们ix35升级版沐飒，定位年轻用户。第二，全新的伊兰特，我们定位的是帅哥靓女的年轻潮流用户。两款产品的成功上市基本上保证我们在2023年燃油市场上主要的基盘。

第二，我们在业绩、在数据上也取得一定的突破，在过去10个月我们伊兰特家族连续7个月破万，所以稳定了我们在燃油车的大盘。第二，SUV家族也是连续3个月破万，达到4.6万辆，前10个月。同时我们新上市的ix35升级版沐飒连续5个月份额都在提升，所以在业绩和数据方面我们认为北京现代在2023年有可圈可点之处。

除了在业绩、新产品之外，我们在营销端，包括在售后服务端也做了非常大的变化，在营销端第11年赞助马拉松，同时在年轻用户特别喜欢的短视频、直播的过程中也加大投入，和大家做近距离的交流与沟通。同时在售后端，我们连续第11年蝉联售后满意度第一。

通过几种努力和方式，在当下内卷非常严重的情况下，北京现代在2023年稳住了我们的基盘，稳住了我们的用户，才能更好为2024年发力。

汽车产经：您刚才提到2023年市场非常卷，现在很多车企会反馈说，卷可能会成为未来汽车市场的常态。面对这种新的大环境，咱们明年作战计划是怎样的呢？

张兵：大家都在想2023年很难，但可能2024年更难。但是不管行业怎么样，我们要从自身出发，要去坚持做好自身的本职工作。我个人认为汽车这个行业和其他的行业还是有所不同，因为汽车这个行业是一个要坚持长期主义，要坚持高质量发展，不断满足消费者用户的需求。

回到2024年具体的内容，我认为我们从几个方向上去做努力：

1、还是要稳定好燃油车的基盘。因为北京现代过往21年我们主要用户来自于燃油，包括新增用户的口碑也是我们的品质、颜值，包括科技方面。所以2024年第一我们通过两款旗舰产品SUV和轿车去稳定燃油车大盘的继续。

2、在当下中国市场来说，没有智能化和电动化就是非常困难的市场。所以我们要加快在智电时代的步伐，这里很高兴跟大家交流，我们会在明年年底预计会有一款真正属于北京现代的全新新能源产品，也请消费者敬请期待。

3、对于一个车企来说，长期的发展还是要看技术，所以北京现代我们要坚持技术领先的发展模式。但技术我们得益于来自于双方股东的大力支持，一个现代汽车，一个是北汽集团。现代汽车大家都知道，通过过去的努力，现代汽车在2023年首次达到全球TOP3的业绩，取得这些成绩是很不容易，但这也代表现代汽车无论在新能源、智能化，机器人和公共出行等方面都有些新技术的布局和能力。第二，北汽集团我们都知道在智能化和电动化方面有很多技术积累。所以通过两大集团的背书，对北京现代的未来一定能更高的赋能，也能够帮助主力北京现代在2024年乃至在未来的很长一段时间都会继续以技术去引领行业，以技术服务客户。

汽车产经：您刚才提到2024年底可能会有一款属于北京现代的新能源，我之前看到过有些消息说是现代跟北汽合作的电动车项目在持续推进，我们的新车型和这个项目有关系吗？

张兵：是有一定的关系。在当下来说，主流合资企业大家都有新能源智能化和电动化的方向，北京现代采用一种全新的模式，通过依托利用股东双方在技术端产品端的优势去做整合合作，相信在不久将来，大家也一定能够更多来关注认识到接触到北京现代新能源产品，我们计划是在明年四季度会正式跟大家见面。

汽车产经：关于电动车的渠道模式，北京现代已经有新的设想了吗？

张兵：这个方面还在规划，因为新能源产品和我们传统燃油车还是有一定的区别，包括销售的模式，包括运营的模式。可能会和当下主流新能源品牌销售方式不一样。

当然北京现代相比他们来说我们还有自身的优势，我们有稳定的销售网络和基础，北京现代目前还有400家将近500家的销售网络，当然这些网络需要进行全新的升级，满足新能源产品销售的模式，我们也在讨论、也在研究。但核心我们认为新能源的销售一定要让用户更多去做体验，更近距离接触到你的产品才能够感受到它的价值。我相信北京现代依托原有的优势，加上我们对新能源的了解和认识，相信我们在新的模式下，也一定能满足消费者的需求。

汽车产经：北京现代明年市场销量目标是怎样的？

张兵：我们和其他的品牌不太一样。很坦诚地说，过去北京现代追求的是量，我们在销量方面不断攀升，创造了现代的。但在当下更多关注质量，也就是发展的质量。具体从业绩的数据这个方面，我觉得对我们不是最关键、最核心的，我们更坚持像刚才提到的高质量发展、长期主义，更多关注能不能满足消费者的需求，我们新能源产品是不是能够得到市场上更多的关注度。这些是我们更多想要关注的。

我们要保住北京现代现有市场的同时，开拓更年轻的消费者用户，这是我们2024年最主要的目标。对于2024年对于北京现代来说，是“新生”的一年。也就是通过燃油的新生、新能源的新生，包括技术的新生，最后达到用户的新生。

汽车产经：明年北京现代除了推新车型之外，在守住燃油基盘方面还会有哪些新动作？

张兵：燃油还是占据市场的主题，这个大家都知道。对于北京现代来说，重点在打造属于我们自己的爆款产品。

明年我们产品可以分成两大阵营，一部分产品是我们的爆款和经典产品，比如我们的全新伊兰特上市很成功。第二，我们ix35升级版沐飒，我们争取把它的量和份额做到更高。还有我们的途胜产品。通过这三款产品稳住我们主要的基盘。

第二，刚才提到两款新车，包括我们第11代索纳塔旗舰轿车，还有第5代胜达旗舰的SUV，这两款旗舰产品我们认为它们除了承载一部分的销量，还承载着对于品牌的提升，对于品牌向上的拉动，对于覆盖更高调性的用户起到我们的价值和作用。

所以这两大阵营各自有各自的任务，我们经典产品突破我们的量，我们高端产品在铺量的基础上提升我们的价值，通过两种方式相互融合，我相信这就是2024年北京现代的取胜之道。

汽车产经：进入新能源市场，北京现代如何看待当下的价格战？如何处理销量和利润的平衡？

张兵：回答这个问题还是要看市场。首先从汽车行业消费模式来看，过去是卖方市场，主机厂商提供什么样的产品，消费者为什么产品买单。到近几年包括新势力崛起，大家转向买方市场，不断满足消费者个性化的需求。

回到北京现代，我觉得我们还是要坚持自己取胜和营销的方式。利润和销量这些方面可能不会作为北京现代第一次进入新能源市场时的最主要关注对象。我们最主要关注的是什么？是不是满足了消费者的需求，我觉得这是所有车企归根到底要达到的终极目标。因为只要能满足消费者的需求，我们就能把那一部分用户不断的扩大，通过不断扩大去提升我们的能力，包括我们的销售规模、营销能力。

所以这个问题我认为最归根到底还是要看我们的产品，包括我们营销模式是不是被市场所接受，这是关键。

现代汽车，正在用“未来”找回“过去”

最佳答案11月上旬，世界瞩目的第三届中国国际进口博览会在上海国家会展中心盛大启幕。在面对一场综合性质的商品博览盛会，现代汽车的上心程度，丝毫不亚于刚刚过去的北京车展。

进博会期间，现代汽车正式发布了旗下电动汽车专属品牌IONIQ的中文名称——“艾尼氪”，并与中国氢能示范区的合作伙伴签署了战略合作协议。

这两件事，现代汽车倒是借势进博会，一股脑儿都给办了。而事实上，此两件事情对现代汽车而言，其意义大相径庭。

我们先谈“发布”。

“艾尼氪”这一中文名称的发布，意味着今年8月，现代汽车宣布将旗下IONIQ车型正式提升为纯电动专属品牌之后，在华新能源产品重新规划、布局完成。

更具体而言，现代艾尼氪品牌将在未来4年时间完成三款车型的投放，分别是2021年初，中型SUV IONIQ5发布。

2022年，将推出基于现代运动感十足的Prophecy概念车打造的IONIQ6，定位中型轿跑；2024年初，发布大型SUV IONIQ7。

从IONIQ到艾尼氪，何止是多了三个中文字。分明，现代汽车对华未来市场的高度重视也展露无遗。

但这仅仅是现代汽车的一次“亡羊补牢”。

2019年12月，现代汽车集团发布了“以顾客为中心”的中长期创新规划——“2025年战略”，旨在积极应对日新月异的行业变化，主导未来移动出行产业。

该战略以“智能移动出行产品”以及“智能移动出行服务”为两大核心。并明确提出，将于2025年，现代汽车将跃升为全球电动车及氢燃料电池车市场三大汽车制造商之一，同时在平台服务业领域构筑创收基础。

彼时，上述当算作现代汽车一个名副其实的“五年计划”，计划很美好，特色别是成为“全球电动车及氢燃料电池车市场三大汽车制造商之一”，这样的字眼，何等提振人心。

仰望星空之后，必须脚踏实地。

回到现实中的现代汽车首先发现，韩国本土市场，一手遮天已成过去时，特斯拉Model3的市场份额已经强压KONA EV一头。事实上，到今年上半年，特斯拉在韩国的市场份额提升到43%。

但现代汽车对Model3在韩国市场的态度可以“佛系”地做到“他强由他强”。韩国市场太小了，2018年、2019年，连续两年韩国纯电车市场的总销量都不足2.5万辆。

再豪横的Model3也吃不下整个2.5万辆的销量。更何况自古都有“强龙难斗地头蛇”之说。

但中国市场的失势，让现代汽车深感不安，未来，在这个全球最大的新能源汽车市场“收成如何”？将直接影响到“2025年战略”的最终完成情况。

遗憾的是，现代汽车中国市场在售的菲斯塔纯电紧凑型轿车和昂希诺纯电小型SUV，这两款主打产品，很大程度上是为了满足积分政策的 “油改电”产品。

产品将就了，价格却没有将就，近20万的售价让两款纯电车的销量无限接近于零。

可以下一个毫无争议的结论，目前为止，现代汽车旗下电动产品在中国汽车市场毫无存在感。

不管之前因何造成如此局面，但现在，现代汽车必须要行动起来。

好在“亡羊补牢，为时未晚”，现代汽车既然敢提“2025年战略”，揽下这个“瓷器活”，实则是手握“金刚钻”。

坐拥全球电动化模块平台E-GMP，是现代汽车新能源造车的技术依仗。该平台集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体，可以实现多车型平台共享，可与大众MEB、丰田E-TNGA等相提并论。

加之，现代汽车得到LG的辅佐，既有与LG电子关于智能化座舱的共创，也有与LG化学关于动力电池的合作，现代汽车对未来“胸有成竹”，自有“三分底气”。

我们再谈“签署”。

如果说“艾尼氪”中文名称发布的意义，表明了现代汽车“知耻而后勇”的决心，那么，现代汽车与中国氢能示范区的合作伙伴签署了战略合作协议，则完全是现代汽车一次前瞻性布局。

或许是对电动车领域不思进取“前车之鉴”的反思，或许是丰田在华“拉帮结派”式的布局氢燃料领域所带来的威胁，或许是上汽、长城等自主车企长期深耕与氢燃料动力领域所给予的压迫，现代汽车在华布局氢能汽车业务还真是没有丝毫懈怠，而且工作推进卓有成效。

事实上，本次进博会的战略协议签署之前。现代汽车已经于10月27日和11月4日，分别与长三角地区和京津冀地区相关氢能产业链单位签署了谅解备忘录，前期准备工作已经就绪。

通过上述合作，现代汽车与合作企业将在长三角和京津冀地区分别普及氢燃料电池卡车3000辆和1000辆。

当然，最重要的环节是汽车生产基地的落成。现代商用车生产基地落户四川省，其以水电等丰富的可再生资源为基础，拥有高品质的氢燃料供应环境。

于2020年9月，现代汽车与四川省人民政府签订战略合作协议，以此来推动氢燃料产业发展及示范车的相关合作营运。

不难看出，现代汽车在华布局氢能汽车业务，以商用车开路，兼顾全产业链的建设与完备。

那么乘用车呢？现代汽车当然明白，只有氢燃料乘用车得到推广和普及，才能真正提升现代FCEV造车在世界范围内的影响力。

商用车开路，让产业链更成熟的同时，2021年，现代汽车率先启用以进口方式，向中国市场引入NEXO氢燃料电池车，在试点城市开展商业化试运营。

事实上，现代汽车作为全球可提供氢燃料动力解决方案的第一梯队成员，早在2013年，就发布了全球第一辆搭载氢燃料电池的汽车IX35 FCEV，并且实现了量产。

2018年，现代汽车以更成熟的技术量产了被誉为“终极环保汽车”的氢燃料电池汽车NEXO。

当售的NEXO BLUE，续航里程可达800km。2019年，NEXO位居全球氢燃料乘用车销量排名第一，至今累计销量已经突破10000辆。

我们知道，在燃油车制造领域，现代汽车已成为全球第五大造车集团。但，唯独在中国市场，韩系车历经数年辉煌，后劲稍显乏力，目前韩系车以独有的CVVD技术+全新车型正在完成一次“破茧重生”。

在新能源汽车制造领域，现代汽车提出成为“全球电动车及氢燃料电池车市场三大汽车制造商之一”。

显然，这是一个更高的追求。在实现这个追求之前，无论是电动车还是燃料动力车，韩系车在华必须找回曾经辉煌时期的“精气神”，回到2013年—2016年韩系车连续4年年销破百万的豪情万丈中去。

好在中国新能源市场空间足够大，有全球化新能源造车技术加持的现代汽车，当摈弃“小富即安”，也不可“夜郎自大”，谨慎把握好未来，就有机会唤回曾经的自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观设计很硬朗 两款即将进入中国市场的全新SUV前瞻

最佳答案虽然国内油价处于高位，但这并未影响到消费者对于SUV车型的追捧。乘联会公布的数据显示，今年上半年，轿车累计销量454.7万辆，同比下降0.9%，SUV累计销量445.4万辆，同比增长4.8%。消费者为何偏爱SUV，通过性更强、空间灵活性更好是重要原因。最近一段时间，海外市场有两款新车引起了国内消费者的关注，一款是现代全新一代胜达，另一款是全新一代丰田普拉多。根据计划，这两款车都会在未来进入中国市场，甚至是落地国产。今天这期节目，就来说说这两款关注度很高的全新SUV。

现代全新一代胜达

7月18日，现代汽车官方发布全新一代胜达的官方图片。现代汽车全球设计中心执行副总裁兼负责人表示：全新胜达在城市生活和户外活动之间找到了完美的平衡，可以处理从繁忙的家庭旅行到汽车露营冒险的一切。此前信息显示，全新一代胜达将于今年8月亮相，并有望年内率先在海外上市，后续继续引入北京现代国产。

从产品定位来看，全新胜达是城市SUV，其定位介于紧凑SUV与中型SUV之间，其外观设计相比之前的车型有明显不同，采用方正、硬核的设计风格，更接近硬派越野车。在它之前，采用类似风格设计的城市SUV还有Jeep自由客、哈弗大狗等。

车头设计方面，全新胜达采用窄条幅式前格栅，配合中央贯穿式灯带，整体的视觉层次感得到提升。同时，类似H样式的日间行车灯进一步提升了辨识度。车身侧面设计同样是采用硬朗的风格，棱角分明且微微凸起的前后轮眉，配合密辐式轮圈造型，给人以时尚且硬核的视觉效果。车辆的A柱、B柱、C柱都采用黑色涂装，带来悬浮式车顶的视觉效果，配合黑色车顶行李架，在提升车辆实用性的同时，还增强了层次感。车顶线条呈现出微微下滑的趋势，这与传统硬派SUV有差异。尾部设计方面，它采用全新造型，趋于垂直的尾厢盖，不仅让整体风格很硬朗，还有利于优化车内空间，两侧H型尾灯组与车头形成呼应。

内饰设计方面，全新胜达采用传统对称式设计，双12.3英寸连屏、三辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口等，都是目前流行的设计，它还配备双手机无线快充，并增加导风条设计，减少手机充电式发热发烫问题。空调控制区域保留了实体按键，更便于驾驶过程中盲操作。为了节省空间，全新胜达采用电子档把设计。内饰材料方面，全新胜达采用木纹饰板和Nappa真皮，车顶棚、座椅靠背采用再生材料。

动力系统方面，虽然目前没有官方消息发布，但从车尾的“25T”标识来看，它会搭载2.5T四缸发动机，匹配8速变速箱，并依然提供四驱系统。在美国市场，现款胜达就搭载了2.5T发动机。

在过去一段时间，北京现代在销量方面表现不佳，虽然它在今年上半年也开启降价冲量模式，但销量依然没有起色。紧凑车市场原本是北京现代的优势细分市场，但现款伊兰特、悦动都已经很难打动太多消费者。数据显示，伊兰特今年上半年总交强险数仅为47991辆，悦动更是低至8306辆；同样以低价格为卖点的ix35，上半年总交强险数也只有25080辆。另一款紧凑SUV途胜L，今年上半年总交强险数为20859辆。从价格上看，上述北京现代车型都不贵，但因为市场可选车型较多，且同级别的竞争对手也都不贵，它们未能在销量方面有好的表现也就不让人感到意外。

在低端经济型车市场都很难获得太多认可的北京现代，自然也很难在中高端市场有好的业绩表现。在中级车市场，索纳塔今年上半年的总交强险数仅有1505辆，属于市场上的绝对冷门车型。定位于准中型SUV市场的胜达，半年总交强险数仅为1648辆。

了解现代品牌的听众都知道，目前在市场上销售的国产胜达并非完全照搬海外市场车型，而是北京现代进行了重新设计，但从市场反馈来看，它没能够获得太多消费者认可，这一方面是现代品牌在20万元车型市场认可度不高，另一个原因是这款车在产品力方面也没有太大优势。事实上，不仅仅是北京现代，雪佛兰品牌的中型SUV同样在20万元级别市场表现一般。

前面已经说过，全新一代胜达未来会进入中国市场，希望它这一次不再进行本土化改进，还希望它可以保留海外版车型的2.5T发动机，在性能方面有更好的表现，以打动消费者。

全新丰田普拉多

除了全新一代胜达，海外媒体曝光的全新丰田普拉多效果图也引起了很多国内消费者的关注，它基于TNGA-F平台打造，采用非承载式车身。在丰田集团的产品线中，丰田普拉多和雷克萨斯GX是姊妹车型，两款车在整体设计上不会有太大差异，仅仅是在细节方面有所不同。

从效果图来看，全新丰田普拉多与美版全新兰德酷路泽相似，依然是硬派SUV设计，车身棱线分明。全新普拉多中网与前大灯采用一体设计，日间行车灯与中网的银色装饰相连，大灯采用LED光源，前后保险杠增加了下护板。车身侧面车窗线条与美版兰德酷路泽相似，下边沿线并不是平齐的；轮眉外扩并配备大尺寸的轮胎。车辆尾部的设计相对简洁，尾灯采用竖置布局，但尺寸更大。

车身尺寸方面，全新雷克萨斯GX长宽高分别为4950mm、1980mm、1865mm，轴距2850mm，它的姊妹车型全新普拉多应该不会有太大的差别，两款车的轴距或完全相同。

动力方面，海外版全新雷克萨斯GX搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，型号为V35A-FTS，最大功率349马力、最大扭矩650牛米，匹配10速自动变速箱，这套动力系统也会出现在全新普拉多顶配车型上。除了这款V6发动机之外，全新普拉多还会有2.4T混动车型提供，它采用纵置发动机布局，电动机设置在发动机与变速箱之间的P2位置，与新皇冠的横置2.4T混动系统采用不同布局。2.4T发动机采用四缸设计，与电动机经过8AT变速箱的调整之后，将动力输出到车轮上，这套系统已经用在丰田Tacoma皮卡上，最大功率331马力、最大扭矩630牛米。

此前，一汽丰田曾经推出过国产普拉多，但因为多种原因，它最终停产退市，随后的普拉多以平行进口的方式在国内市场销售，且拥有不错业绩表现。按照计划，全新普拉多将于2024年国产，这对于喜欢这款车的消费者是一个好消息。

有网友在社交媒体上公布有关全新普拉多国产的信息，它被称为“P车型”导入项目，建设单位为一汽丰田汽车（成都）有限公司，建设项目的性质为改建，建设地点为成都市汽车产业综合功能去规划（南区）一汽丰田汽车（成都）有限公司现有厂区内，建设周期为10个月，本项目将新增员工278人，总投资5.86亿元。信息显示，P车型为2.4T传统能源车型，年产量为3.6万辆。

看到这里，相信很多听众已经明白了，国产全新普拉多将搭载2.4T发动机，这款发动机的最大功率、扭矩或为275马力、430牛米。在动力输出方面，这款2.4T发动机并不输给之前的国产普拉多3.5L V6车型，同时，对于车企而言，发动机排量的降低，还可以降低税费，进一步降低价格门槛。

随着国内消费者出行需求提升，有越来越多的人开始钟情于硬派越野车，在目前的中大型SUV市场，消费者可选的硬派越野车不是很多，坦克500是人气很高的车型，交强险数显示，它今年上半年总交强险数为6906辆，月均销量超过1000辆。从产品定位来看，坦克500与普拉多是同级别车型，但后者的品牌认可度更高，价格也会更高。从产品特点来看，换装2.4T发动机会让全新普拉多在动力表现方面要优于老款车型且油耗更低，这是消费者喜欢的改变。

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第1200万台车下线 看北京现代如何以品质铸未来

最佳答案近日，北京现代工厂1200万辆下线仪式正式举行，作为品牌旗舰之作，新一代索纳塔成为这一里程碑时刻的下线之作。回首车市发展历程，能跻身1200万俱乐部的品牌并不多见，在合资领域也仅有上汽-大众、一汽-大众、东风日产以及上汽-通用四家车企先后步入这一量级。那么，北京现代是如何在严峻的市场竞争中，实现品质与市场双丰收的，站在这一里程碑时刻，北京现代又将如何开启新的未来呢？从品牌战略和产品布局两大层面，《一品汽车》与你一探究竟。

跨过21载 困局中的北现以品质铸金字招牌

众所周知，面对汽车行业的变革浪潮，在新能源转型之路上，多数合资车企均陷入不同程度的困局之中，其中不乏曾经领跑的品牌身陷囹圄，更有的合资品牌选择退出中国。

在市场层面，合资品牌的处境同样不容乐观，据乘联会统计数据显示，过去的11月主流合资品牌零售66万辆，环比下降3%整体表现不尽人意。然而在此背景之下，北京现代的2023年却呈现了一番别样景象，据统计数据显示，11月北京现代总计销售新车21598辆，实现环比增长15%的逆势上扬之势，其中伊兰特贡献11775辆年度累计销量已然突破10万辆，此外途胜L和ix35也有不错的表现。

从数据解读中可以清晰看出，纵然市场呈现严峻态势，但北京现代依然交出了一份令人满意的答卷，助力品牌在年末之际正式步入1200万俱乐部。《一品汽车》认为，深究背后原因，品牌战略布局得当与把控高品质基因，是北京现代实现“后发先至”的关键所在。

作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，今年是北京现代成立的21周年。据《一品汽车》了解，北京现代在华直接带动了20余万就业人口，在华累计投资额超过千亿，同时整体社会贡献投入超6亿元，致力于与中国社会发展共同进步。

稳定经营的背后，面对愈发激烈的竞争态势与持续深化的新能源智能化转型趋势。北京现代已然制定了“2025向新计划”。其明确制定了在产品转型、品牌向新、服务创新三大领域的进阶路径，在2025年达成年销50万辆的销量目标，通过内部革新将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型高效运营企业，保持企业长期良性发展。在具体运营之际，我们看到北京现代引入全新的电动化品牌和产品以及燃油车全面混动化，并同步开启出口战略，确保2025年实现出口10万辆的目标。

在品牌战略层面，面对直接触达用户心智的直播风口，北京现代同样通过新媒体渠道与用户连接。据统计数据显示，北现官方平台累计发布了400多频次创意短视频、直播500余场；经销商伙伴直播5.9万场、短视频发布4.7万支，曝光量达4.6亿，有效提升品牌关注度。线上运营积攒超高人气的同时，北京现代在线下同步携手新老客户共计举办客户活动超400多场，正是得益于真诚温暖的服务，北京现代已10次蝉联售后服务满意度第一。

在《一品汽车》看来，站在下一个二十年的新起跑线上，北京现代坚持做造车的“长期主义者”， 坚持“以人为本的进步”，向智电时代进军、向年轻后浪致敬，从产品、品牌、服务维度全面向新。而深耕“品质为先，打造金字招牌”的战略，也是其领先步入1200万量产俱乐部的重要支撑。

新一代索纳塔领衔 北现广布局开启新未来

如果说品牌战略运营决定车企的基础构建，那么产品布局便直接决定品牌上限。基于此，我们看到作为合资方的现代汽车是全球销量前三的车企，在新能源、无人驾驶、造车平台、动力技术等领域，都有着强大的产品布局和深厚的技术底蕴。而基于股权双方的合作，北京现代当下拥有全新伊兰特、ix35升级版沐飒、第十代索纳塔、第五代途胜L、ix35、库斯途以及途胜L混动等十款车型，全面涵盖了轿车、SUV、MPV与新能源等各大主流细分市场。

产品广泛布局的同时，在本次1200万下线仪式现场，正式走下生产线的新一代索纳塔无疑是当之无愧的主角。在《一品汽车》看来，纵观当下车市，索纳塔绝对堪称车市“常青树”角色，经历十代焕新的索纳塔，在国人心目中的地位无可代替。而新车随着工厂下线，这款新品也即将开启预售和上市的计划，自然而然地就勾起了市场与用户的兴趣点。

事实上，索纳塔自1985年诞生起，就以独特的现代美学设计俘虏了一代用户，拥有索纳塔，也成为诸多年轻消费者的目标。第十一代索纳塔采用全球ONE MODEL统一设计，打造出时尚与科幻感兼具的星际战舰前脸，时尚与科幻气息叠加，更具未来冲击感。

相比第十代索纳塔，第十一代索纳塔对内饰进行了大幅升级，针对新世代青年用户对高品质、智能化等需求的不断提高，打造出高科技感与活力感并存的数字化智能座舱，除了搭载双12.3英寸的曲面显示屏，采用多功能摩斯密码真皮方向盘与旋转式电子怀挡等配置。

在智能驾驶层面，第十一代索纳塔应用现代汽车CCNC智能网联架构，支持OTA升级、数字钥匙、指纹识别、座椅记忆、身份识别等个性化功能，实现人与车深度链接的便利化驾驶体验。此外，新车升级了包括RSPA智能遥控泊车、PCA-R后方停车防碰撞辅助等在内的至高27项ADAS智能驾驶辅助功能，有效提升了出行的安全性和便捷性。

在动力性能方面，第十一代索纳塔秉承全球技术统一，整车核心动力总成全部自主研发，搭载高效节能的1.5T和2.0T两款发动机，全系均匹配8AT变速箱，满足用户对驾驶品质的追求，以源源不断的动力输出以及高效传动，进一步提高燃油效率，让动力更到位。

除去新一代索纳塔之外，北京现代还将在存量竞争时代，紧抓用户需求，打造更多智能化、高品质的燃油精品，并加速向智电时代转型。据悉，2024年，北现将推出一款全新的电动化车型，未来三年，将开发六款包括纯电动和插电式混动的全新新能源产品，研发质量和制造采用全球统一标准，并将北京现代进阶为现代汽车全球出口基地，力争三年内出口量达到10万台的规模。

写在最后：

在《一品汽车》看来，与诸多合资品牌的境遇一样，北京现代同样在转型期遭遇诸多困局。但不同的是，北京现代深知品牌拥有高质量口碑，在此基础之上，其持续夯实年轻品牌形象，打造了“年轻、科技、温暖”的品牌标签，深化“燃油产品年轻化+电动精品”战略，进而实现销量逆势上扬，并成功跻身1200万俱乐部。

放眼未来，随着第十一代索纳塔和第五代胜达相继步入上市节奏，2024年将成为北京现代至关重要的“年轻旗舰年”。我们期待，站在1200万高度的北京现代能够持续为用户带来惊喜与多彩的出行生活。

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看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟北京现代ix35新款这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击合众百科的其他内容。