奔驰唯雅诺哪里可以全车内饰改装，要在北京价格实惠

今天合众百科就给我们广大朋友来聊聊奔驰唯雅诺改装,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

本文提供以下多个参考答案，希望解决了你的疑问：

• 1、奔驰唯雅诺哪里可以全车内饰改装，要在北京价格实惠
• 2、改装了超硬弹簧后，这台唯雅诺拥有了拖拉机般的离地间隙
• 3、奔驰V260L改装空气悬挂多少钱
• 4、进口国产唯雅诺什么区别，都可以进行改装么？

奔驰唯雅诺哪里可以全车内饰改装，要在北京价格实惠

最佳答案汽车内饰要在好的改装工厂去换，可以通过朋友的介绍去改装内饰，好的改装内饰工厂是通过自己不断的去积累才能知道，我推荐你格林瑞雅内饰改装他们就在北京市朝阳区小红门乡牌坊村南小店前街亦顺芳加油站旁。汽车内饰改装需要注意一些什么问题呢？其实，很多车主在改装的时候都只注意美观，而不注意适用性等很多方面。比如，汽车内饰改装中的一个重点，汽车桃木件改装。因为汽车的桃木并不是真正意义上的桃木，它是一种合成材料，上色上去的。因此，货产生掉色，并且平时的汗都会吸取进去。因此，汽车桃木件一般在掉色的时候好是更好。因此，在汽车内饰改装中，汽车桃木件经常被改装，特别是方向盘的。有些车主因为怕麻烦，所以就把方向盘都改装成真皮的。

改装了超硬弹簧后，这台唯雅诺拥有了拖拉机般的离地间隙

最佳答案这里有你不知道的 汽车 维修保养知识，更有那些假象背后的真实故事。如果你想成为一个真正的 汽车 达人，这里会是你补充知识的最好途径之一。关于 汽车 那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在这里找到答案，无论对你还是对我来说，这或许都是一个新的开始！

这台被拆的七零八落的奔驰唯雅诺正在进行后悬挂的大升级，虽然它只是更换了一个减振器个缓冲弹簧而已，但是考虑到后悬挂实在没什么可换的境地上，我还是要加一个大字在上面。

奔驰唯雅诺作为一台典型的商务车，确实很少有人能够在乎它的操控性，更不要说进行升级了。不过对于爱车的狂热分子来说，如果他的座驾是一台拖拉机的话，在有能力的情况下，他都会换成热熔胎跑上一圈金港赛道。

后减振器和缓冲弹簧早就已经被我拆了下来，留下了残垣断壁般的后悬挂。不过还是可以清晰的看到后部的半轴，你没看错这是一台实打实的后轮驱动车型，不然这么大的一台车是很难实现灵活转弯的。

被拆下来的旧减振器和旧弹簧虽然状态和成色都不错，但是满足不了车主对这台唯雅诺的要求了。车主觉得这台唯雅诺的悬挂变软，它想要更硬一点。

想要悬挂变硬最直接最有效的手段就是增加缓冲弹簧的硬度，也就是更换更粗的弹簧来增加抗屈服能力。

缓冲弹簧的粗细其实用肉眼是很难看出来的，为了更加严谨的事实，我用游标卡尺来对弹簧的直径进行测量。旧的弹簧两端和中间的粗细是不一样的，所以先从顶端开始测量，直径只有11.34mm。

新缓冲弹簧顶端相同位置，直径高达16.08mm。本来只有十几毫米的直径上，现在已经差值已经达到了惊人的5mm左右。稍微有一点物理概念的人可能都知道，这5mm带来的影响是有多么的巨大。

旧弹簧中部的直径基本维持在16mm左右，变化不大，这个位置测得的数值是15.90mm左右。

相同位置新弹簧直径为16.00mm，跟旧弹簧15.90mm基本上处于同一个水平线上，相差数值几乎可以忽略不计。加强版本的弹簧主要都在围绕在弹簧两端进行了相应的加粗，仅仅是这样，带来的影响都是非常巨大的。

减振器是原装的，并没有采用改装的绞牙式减振器。因为对于一款这么大的MPV车型来说，装绞牙未免真的有点哗众取宠了。

原车的减振器做工必须要十分优秀，要不然怎么对得起原厂的价格呢。

减振器的螺栓跟其他车型别无两样，上下各有一颗。不过在安装的时候要十分注意，因为螺纹是内置式的，也就是镶嵌在支臂和车架里面，如果要是溢扣了重新下扣可真的不是件容易事。

安装弹簧是一个相对来说有一定危险性的工作，毕竟要克服弹簧的弹力才能安装嘛。这个过程最好不要围观，弹簧弹力之大可以轻松的打断一根手指，所以说还是离远点好。

唯雅诺的后悬挂设计非常特殊，巨大Y型臂将独立悬挂的特性发挥到了极致。不同于多连杆的造型，唯雅诺的支臂更像是来源于跑拉力赛的改装车，真的是十分粗壮。

现在的它可谓是支撑力十足，虽然唯雅诺的车身重量已经达到了三吨左右，但是也仅仅将后弹簧压缩了一点点而已。

改装弹簧带来的效果不单单是悬挂变硬，还有更明显的就是车身高度明显的升高了。因为之前没有仔细的测量过，但是我感觉车身高度至少上升了有5厘米左右。

现在这台唯雅诺不单单拥有了非常硬的悬挂，还有了令人难以企及的高度和翘臀。

写在最后：改装是把双刃剑，你想要获得一些东西一定会失去一些东西。虽然这台唯雅诺满足了你对悬挂硬度的要求，但是带来的车身高度的增加， 汽车 的整个重心也会水涨船高。在行驶的时候会带来非常多的不确定性，很多可能在极端的情况下车身会提前失去控制。要不然奔驰的厂家工程师也不会为了牺牲舒适度来提高操控性能。改装有风险，操作需谨慎啊！

奔驰V260L改装空气悬挂多少钱

最佳答案2003年后的进口奔驰威霆（VITO）、唯雅诺（VIANO）和VAN原车后轮都装有空气悬挂气包，可是福建生产的威霆和唯雅诺都进行了简化——车后面的空气悬挂气包改成了螺旋弹簧，舒适性大打折扣，底盘相对进口的也较低，使得这两款定位为商务车的奔驰开起来跟面包车一样颠簸。

对比进口和福建产的这两款车，不难发现，后者只是使用螺旋弹簧替代了空气弹簧气包（气囊），其他构造并没有改变，可以使用进口车上的气包进行改装，改装后舒适性和进口的奔驰无异。

一、很多客户会问到同样的问题：福莱斯空气避震系统究竟有什么好处？在此福莱斯公司总结了以下福莱斯空气避震系统的优点：

1、路况适应范围更广，主要表现为：

a.能挤进较矮的车库。

b.能通过普通轿车无法通过的坑洼路面。

c.增加涉水能力（能实现车身最大化，与高端SUV的涉水能力等同。

d.通过调整车身高度，可以实现车身在上下不同坡段，左右不同斜度路面的平衡性。

2、乘坐舒适性得到很大提高，路面的冲击能得到很好的抑制和隔离，让司乘人员感觉更舒适。

3、操控更稳定，高速模式下，贴地能力更强，低速模式下，在较差的路面上跳动更小。亲自测试40时速的，最大高度状态下，从15公分的路牙子冲下，车身基本没有跳动。

4、减少车辆悬架的异响和冲击，从而减小损耗。

5、高速模式下，降低车身，减少风阻系数，降低油耗，达到节省燃油，提高经济效益。

6、高速过急弯能力得到增强（60时速没有侧倾、，反向支撑得到加强。

7、减少轮胎侧磨，因为贴合能力得到加强，所以对轮胎的倾角，侧磨基本得到很好的控制。

8、减少爆胎风险，对路面硬冲击吸收表现更好，能有效降低爆胎的发生。

9、增加载荷能力，气动避震可以根据载荷调整气压大小进行配合，实现车身位置精准控制，达到无论空载，重载，车身始终保持理想高度运行。

10、拆装减震器更简单，因为气动没有弹簧的预压力，所以拆装起来更方便，通过控制充放气，可以实现泄压快速更换。

11、同时体验一台车在不同高度状态下的感觉，相当于不同高度的行驶状态，瞬间感受到一车多用的特殊感觉，满足自己对车的不同需求。

12、满足玩车的探索和爱好，同时增加回头率，体验与众不同的高度和视野，让信心加倍。

当然，好处还有更多，希望有更多人体验，亲自感受气动避震的从容与淡定。

13、特殊防盗功能，通过更换绞牙减震器调整最小高度贴地模式，可以实现放气贴地模式，无需增加防盗设施，让小偷无法移动车辆，望车心叹，无能为力。

二、关于福莱斯空气避震系统的安全性：

1、悬挂气囊是否像炸胎那样会爆炸？其实这个在工厂这边设计方面早已经做了很好的控制：正常气囊的工作压力是6-8公斤压力，我们设计的袖筒爆破压力是达到24公斤，正常的基本是28-32公斤才会爆破。也就是整个车用一个气囊支撑都不会爆，所以可以放心使用。有客人会担心因为漏气造成车身的不平衡导致车辆安全性问题，我们一般要求客人在安装和使用过程中特别注意漏气的问题，这个也是对整个系统要求最高的，一点点轻微的漏气，不会影响车辆安全，可以通过使用者的检修得到解决，一般如果车停放24小时，车体不下降，基本不会有漏气现象发生。

2、现在的中高端很多车都在使用空气悬挂，也就是空气弹簧减震。身边会有很多列子，比如保时捷帕拉梅拉、卡宴，甚至高端的雷克萨斯GX470，奔驰ML350，宝马X5

E70，路虎揽胜、发现等很多车型，高配版几乎都配备了空气悬挂。如果不安全，这些著名的厂家是不可能采用这项技术的。另外还有现在的豪华大客车，甚至大量的卡车拖挂车的浮桥、驾驶室等地方都使用了空气弹簧气囊避震。目前为止几乎所有新出的90%的重型卡车、拖挂车等都是空气悬挂了。

三、关于价格：

1、我们的产品用的都是名牌质量的货，都是出口美国，澳洲的配件（比如泵是VIAIR的，高度传感是德国产的），因为这个系统如果用差的会带来很多问题，为了稳定产品质量，我们质保一年，终身成本保修。

2、我们的性价比高，目前空气悬挂的车普遍在50万的车才有采用空气悬挂的，我们只需要花几万块钱就能接近豪华车的享受，而且今后空气悬挂的车只会越来越多，但这种高配都会比低配至少贵10万。我们只需要花1/3左右的钱就能实现。

3、功能和适应性远远超出自己的想象，再也不用担心过不去的坎，再也不用担心拉重货伤车，再也不用担心稳定和操控不好，再也不用羡慕别人的豪车，因为自己的车也一样可以一辆车有N种状态。……

4、因为目前国内轿车空气避震改装市场很混乱，属于起步阶段。要么进口的贵的离谱，而且售后和服务基本为零，配件配合也是非常繁琐；要么有的质量差的难以接受，让安装变得非常繁琐，稳定性也可想而知，重复拆装的费用也不是一个小数目。所以选择一家专业的气动厂家很重要，过于盲目只会让自己陷入无底的深渊。

5、福莱斯公司于2016年3月成立了改装空气悬挂的专业团队，对代理商和消费者有强力支撑，无论是配件和服务，都是能一步到位，最重要的是现在掌握了国内几乎所有气动系统方面的技术，积攒了大量的案列来配合。福莱斯空气避震系统是产品、服务和售后三维一体的。

6、福莱斯空气避震系统的功能可以由客户选择来搭配，配置由客户自行决定。当然，配置越高，价格就越高。目前各种系统配备方式超过10个型号配置可供选择，把你的要求告诉我们，可以报出准确的价格来。

7、无论是资深玩家，还是改装届的，到我们这都能感受到超前的技术理念和一步到位的操作模式，让气动从无到有，从使用者到专家的全体系的支持模式。所有的安装使用可以在15天以内完成，同时也能享受到量身订制的专享服务。

进口国产唯雅诺什么区别，都可以进行改装么？

最佳答案国产与进口唯雅诺的区别（4S）

国内虽然很早就开始引进奔驰唯雅诺车型，但因为受众面的关系，广告投放力度与奔驰民用轿车相比，几乎可以忽略不计。但随着国家国力越来越强盛，中国市场已经成为世界发展最快的汽车市场。越来越多的消费者已经不是第一次购买汽车，越来越多的企业也开始注重商用车的性能和品牌形象。此时推出的国产唯雅诺必然会引起一定的市场反响。下面我们就从几个方面为大家介绍国产与进口维亚诺的区别。

1）车身尺寸

很多人购买唯雅诺除了奔驰品牌的优势外，就是看重唯雅诺的内部空间。它有着3米2的轴距，也有非常好的头部空间。

进口车与国产车车身尺寸几乎一模一样。只是2010年X-clusive特别款的车型拥有18英寸铝合金轮毂和245的宽胎，扁平比更是只有45。可是国产唯雅诺的17寸225/55的轮胎与旧款进口唯雅诺尺寸相同。很多人觉得扁而宽的轮胎配合大轮毂不仅大气美观，而且抓地力更佳，这点不可否认。但是个人觉得，“世上的东西没有最好的，只有最合适的。”因为我们公司国产进口都要卖，我就不往下说了。

2）动力

进口唯雅诺拥有3.2L的排量，拥有140千瓦（190马力）的功率，及270牛米的最大扭矩2750-4750转都能达到最大的扭矩。对于一台3.2排量的商用车而言已算非常出色。配合扎实的底盘（完全为商用车设计的底盘，承载式），使其高速性能尤为出色。

国产唯雅诺2.5L M272的发动机是奔驰模块化生产的具体体现，这款发动机也用在其他奔驰车型上使用，较之老款发动机，新款的发动机具有高性能，低油耗的特性。同样的140kw（190hp），扭矩也有235Nm，完全可以与其他车型3.0排量的车型动力一较高下，优势明显。

3）安全性

安全性是非常重要的一环，关系到这款最新国产的车型能否获得奔驰尊贵客户的认同。较之进口车，它拥有同样扎实的底盘，车身结构也几乎相同，电子配备ESP/ABS/ASR/BAS/EBD/AAS安全系统也无可挑剔。唯一不那么满意的可能就是进口车型6安全气囊，换到国产只有2安全气囊的配置变化。但比较二者78.8万与42-45万的售价，性价比还是能让人满意的。

4）舒适性

刻板--一直是很多德国车给人的印象。不少人也觉得唯雅诺的硬朗给人不舒服的感觉。事实并非如此。较硬实的座椅材质保证了长期乘坐后乘客的脊柱位置，减少酸麻的不适感觉。完全相同的小桌板也给商务人士极大的工作便捷。

这两款车舒适性上唯一的不同可能就是进口车的双侧电动门给人带来的便捷和气派豪华的感觉了。

还有就是可以改装的哈！

从上文内容中，大家可以学到很多关于奔驰唯雅诺改装的信息。了解完这些知识和信息，合众百科希望你能更进一步了解它。