奇瑞越野汽车:便宜5万块！长城＆奇瑞的四驱“轻越野”能买吗？

今天合众百科就给我们广大朋友来聊聊奇瑞越野汽车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

本文提供以下多个参考答案，希望解决了你的疑问：

• 1、便宜5万块！长城＆奇瑞的四驱“轻越野”能买吗？
• 2、2024年奇瑞四大SUV新车来袭 山海L6、风云T9领衔

便宜5万块！长城＆奇瑞的四驱“轻越野”能买吗？

最佳答案按照用车场景划分的话，广义越野车可以分成两种：一种是满大街的都市SUV，例如哈弗H6、大众途观；而另一种则是主打非铺装路面的硬派越野车，例如经典的丰田普拉多，或者当下火爆的坦克300。

然而，从2020年上市的哈弗大狗开始，长城汽车、奇瑞汽车开始陆续推“轻越野”概念，顾名思义，这种新的产品形态可以兼顾都市SUV的高级价值体验，以及硬派越野的非铺装路的功能性。

目前，该类型主要有长城系的哈弗狗系列、哈弗猛龙（即将上市），以及奇瑞系的探索06、捷途旅行者，基本都把价格控制在15万左右。从价格分布来看，轻越野和相同“三大件”的都市SUV价格基本持平，而比正统的硬派越野，大概要便宜5万左右。

以进藏道路上现在非常普遍的哈弗大狗为例，其四驱版指导价14.99万元起（2.0T DCT中华田园犬），相同三大件的第三代哈弗H6则为14.69万元起（2.0T DCT四驱Max）。而作为对比，同样是2.0T四驱的配置，坦克300的最低配也得19.98万起，而且没优惠。

其实站在用户视角，这种类型的“轻越野”已经用上2.0T+7DCT+AWD，已经是前横置车身底盘架构的顶级待遇。更重要的是功能上，既能满足日常出行的家用需求，偶尔中长途自驾的活动范围也比传统轿车/SUV更广，再加上硬派越野的设计元素加持，确实对劳碌半生，想要出去放松放松的中年人很有吸引力。

以近期上市的捷途旅行者为例，这台车不光在设计上绝对是同类型中越野味道最浓厚的存在，拥有28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度。同时，这台车的“三大件”上也是非常舍得下本钱。

前横置四驱系统

奇瑞的鲲鹏动力2.0TGDI发动机就不多说了，优异的动力表现在奇瑞三大品牌中已经充分检验，更重要的是四驱版标配博格华纳第六代四驱系统，带中央差速器锁止，蠕行模式，甚至部分车型还有后桥差速锁，顶配还换装了横置8AT变速器。

长城Hi4混动电四驱技术

值得一体的是，长城/奇瑞都准备在将电气化理念融入到“轻越野”车型中，例如即将上市的哈弗猛龙，这台车就使用的长城Hi4混动电四驱解决方案，不需要中央传动轴和差速器就能实现前后轮动力的精准分配，不失为一种全新“四驱轻越野”思路。

奇瑞鲲鹏超级电混C-DM

另外，奇瑞探索06、捷途旅行者也计划推出C-DM版本，但奇瑞用的是前桥双电机的混动方案，如果要扩展成电四驱版本的话，就一共需要三台电机。如果价格能控制在长城Hi4方案的水平（20万以内），确实比哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙更有吸引力。

至于车身部分，虽然没有正统越野的独立纵梁，但旅行者也针对白车身进行进一步强化，一体式激光拼焊笼式车身加上阵列式横梁加强筋，整车拥有高达31000Nm/deg的车身抗扭刚度，这比20万以内绝大多数都市SUV都高（基本在20000Nm/deg左右），基本跟宝马X5、奥迪Q7这种前纵置架构的豪华SUV持平。

当然，如果从三大件角度来看，“轻越野”都是都市SUV的承载式车身架构，前横置前驱（四驱）动力布局，只是在功能上进行一些越野化的改装，这是其与硬派越野最本质差异。

相比于非承载式车身的硬派越野车，“轻越野”最大的弱点还是少了两根独立的底盘纵梁，没有这东西，在遇到炮弹坑、交叉轴这种特殊场景，整车质量压力会直接作用到白车身上，抗冲击力会差一点。

同样的，底盘部分，源自前横置平台的“轻越野”也基本都是烂大街的“麦弗逊+多连杆”，其悬架行程和抗侧倾能力都有其结构上限，对非铺装路面的激烈驾驶，显然不如“双叉臂+整体桥”的硬派越野靠得住。

至于动力架构部分，同样搭载的2.0T发动机“的轻越野”和硬派越野之间不会有太大差距，甚至可能因为车重更轻的关系，前者动力响应还会更好一些。当然，前横置布局普遍使用的7速双离合变速器确实是一大短板，特别是面对激烈驾驶工况，双离合模块（靠摩擦片传动）的始终不如液力变矩器（靠液力风扇传动）靠得住。

最后是四驱系统部分，甭管是长城还是奇瑞，其“轻越野”车型都是以多片离合器为中央差速器的适时四驱，只是在功能上进行了一定的强化扩展，从结构上就没法兼容更强大的四驱体系。而像坦克300、普拉多这种都主打以中央分动箱为基础的分时四驱，甚至有些更高级的还会有双速分动箱、前后双差速锁（分动箱基本都自带中锁）。

总结：

回归到问题本身：长城/奇瑞旗下的“轻越野”能买吗？

简单点说，有以下三种诉求之一的用户，可以重点考虑一下这种类型。首先是对长途自驾不感冒，单纯喜欢这种硬派设计，平时就是日常家用+节假日跑高速，那买个1.5T前驱没毛病；然后是有长途自驾游的倾向，但拖家带口的出行体验也很重要，只走走318/219逛逛名山大川，那买个四驱高配也完全能胜任需求；最后是除了日常家用，周末喜欢钓钓鱼，跑跑山的年轻人，建议整个四驱低配，再改一个全地形轮胎，也比买正统硬派越野车更有性价比。

那么问题来了，什么样的用户不建议买这种轻越野呢？

首先是正儿八经准备长期自驾的旅行极客（出门一趟半年起）；其实最怕的还是对“轻越野”和硬派越野没清晰认识，看着便宜然后拿这种车去“玩泥巴”或者往沙漠冰川跑，恐怕就比较危险了。针对这种需求，个人比较推荐看看同样15万价位的哈弗H5。

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2024年奇瑞四大SUV新车来袭 山海L6、风云T9领衔

最佳答案    2024年，很多消费者怀揣购车梦想，想在今年买辆称心的好车。现在，自驾游越来越火，网友们对于SUV车型的关注度越来越高。

    相比合资SUV车型，国产品牌上新的更快，新能源产品更多。日前，鬼哥了解到，在2024年，奇瑞汽车将有四款SUV车型登场。接下来，看看这四款SUV都是谁？产品力如何？

第一款：风云T9

    去年，奇瑞汽车曾放话“2024年将不会客气”。2024年，奇瑞确实增加新能源SUV车型投放的数量。奇瑞风云T9就是其中之一，这款车型搭载鲲鹏超能CDM混动系统，采用第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，综合续航超过1400km，还有全场景智控四驱加持，越野能力和续航数据都很给力。

    这款SUV设计上很“新能源”，采用闭合式前格栅，搭配双大灯，整体很有流线感。据悉，该车型长宽高分别为4795/1930/1738mm，轴距为2770mm。车内配备蓝色和白色相搭的双拼配色，符合新能源车型的“调性”。新车预计在4月份正式上市，值得期待。

第二款：风云T6

    风云T6是一款紧凑插混SUV，这款新车已在广州车展亮相，有消息称，新车预计在2月末上市。新车外观造型颇为方正，前脸也采用闭合式进气格栅设计，双侧大灯造型跟探索06有些相似，看起来很简约。

    车身侧面配备隐藏式门把手，还有悬浮式车顶，尾部配备贯穿式尾灯。车身尺寸属于紧凑级别，轴距为2672mm，车内配备竖式大屏，预计车机系统以及智能辅助系统都会安排到位。

    该车型采用插混动力，由1.5TGDI发动机与电机组成，匹配DHT150混动变速箱。有媒体预测，该车型的价格区间预计在12-15万之间。

第三款：山海L6

    山海L6也是一款很值得关注的SUV车型，这款车型已在广州车展亮相，新车采用轿跑SUV设计，预计年内上市。新车在设计上跟捷途传统SUV车型有着明显区别，该车型前脸采用封闭式格栅设计，前包围运动感十足。

    车身侧面配备悬浮式车顶，采用轿跑SUV的设计风格，车尾配备贯穿式尾灯，还有扰流板以及旋风式轮毂，看起来运动感十足。新车尺寸以及具体配置还没有公布，动力上这款车会搭载捷途C-DM混动系统。

第四款：iCAR 03

    奇瑞新能源iCAR 03已开启预售，但新车还没有正式上市，该车型预售价格为12.98-18.58万元，实际上，它跟比亚迪元PLUS属于同级对手。

    这款SUV采用“方盒子”造型，新车长宽高分别为4406/1910/1715mm，轴距为2715mm。从目前得到的信息看，新车在配置上很“卷”，动力上，该车型采用纯电动力，分别推出单/双电机版，新车配备iWD智能电动四驱，并采用H臂多连杆+液压衬套底盘结构，提升驾控稳定性和越野性。

鬼斗车观点：奇瑞将在2024年全面发力新能源SUV市场，从目前发布的新车信息看，奇瑞汽车新能源转型是认真的。不过，对于消费者来说，这是利好消息，有更多新车可选，那么，看过这四款SUV新车，你对哪一款动心？

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