北京二手飞度汽车报价

今天合众百科就给我们广大朋友来聊聊飞度汽车报价,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

本文分为以下多个解答，欢迎阅读：

• 1、10多年车龄仅跑5万公里，车贩子说：没调表！您敢信吗？
• 2、开飞度3年仅赔个购置税，小型车为啥这么“贵”？

10多年车龄仅跑5万公里，车贩子说：没调表！您敢信吗？

最佳答案在上篇《开飞度3年仅赔个购置税，小型车为啥这么“贵”？》的评论区，因为没有写最后买了啥车，元宝被各位大大们喷惨了：故事也没讲完啊。车聚网的客官老爷们果然有很多强迫症患者哇。

对于小型车，元宝也给过结论：新车花钱太多，在紧凑级车大幅优惠的衬托下，显得有些不值，而二手车又太保值，完全没有性价比可言，想找个自己觉得合适的难。

经过一个多月的折腾，终于买到了心仪的，也算给大家一个交代。

一、小 威姿来头大，海外还有敞篷版

先介绍车的情况，一辆2009年上牌的威姿1.3L自动挡，这辆车是2007年出厂的，据车主自己说：当时有别的车开，直到2009年才上牌，10多年的车龄一共跑了不到5万公里，整个车新的“不要脸”。

王婆卖瓜、自卖自夸，元宝当然不能信了，验车时通过蛛丝马迹印证了些猜想，我们下部分再细聊。

关于威姿，年轻的朋友可能没啥印象了，它其实就是初代雅力士，在2003年，由天津一汽引入国产，挂的也是“一汽”标志，同时期的竞品有飞度和Polo，由于车身尺寸略小、发动机排量也小，再加上不是合资标，威姿在当时比后两者卖的便宜些，新车顶配版售价不到10万元。

事实上，雅力士的前身非常有历史，是1973年开始生产的Starlet，在香港也叫“小福星”或“学神车”，由于结实耐用、使用成本低，是驾校最喜欢的教练车之一，许多学员在考取驾照后也会买一辆，地位和我们的捷达，直到1999年停产后，被雅力士取代。

截止到目前，雅力士共推出了4代车型，第2代由广汽丰田生产，第3代则是致炫/威驰FS，这里还有“幺蛾子”，第3代车型欧美延续了短小、精悍的设计，而中国和一些亚洲国家的致炫则是Yaris L（加大号）。

如今，第4代Yaris已经在欧洲上市，凭借着个性的设计、灵活的操控和更好的性价比，它在英国的口碑及销量比飞度还好，国内的致炫未来咋进化还是未知。

初代雅力士在海外有繁杂的型号：日本本土的RS车型，提供84PS的1.3L自吸发动机和107PS的1.5L自吸发动机；TRD还推出了最顶级系列，搭载150PS的1.5T涡轮增压发动机；欧洲市场有帐篷版的Yaris Cabrio和MPV化的Yaris Verso车型。

而国内只提供了1.0L和1.3L两种发动机，匹配5挡手动和4挡自动变速箱，或许是尺寸太小、也可能是跟夏利关系太暧昧，威姿当时在国内卖的并不好，在2007年便停产了，我这辆2009年上牌的，算是绝版车里比较近的年份了。

二、靠“地图”找车源，被卖家坑了个“666”

买这辆车下了些苦功夫，车源是朋友圈一位中介发的“代友出售”，我决定购买的原因有两点：一是年份还算近、公里数少；二是被网上的改装图片种草了，小车通过避震降低、再改个白轮毂，模样丑帅丑帅的。

这辆车中介给我的报价是2万元，市场上08年的1.7万左右，售价还算合理，但在二手威姿里算是贵的了。当我决定要买时，中介开始推脱，然后劝我：车主一分钱也不便宜，别买了，多贵呀，再看看别的呗，也不太愿意给帮我联系车主。

（事后分析：原因可能是中介报价低了，他按车主给他的价格给我，但和车主沟通后，车主一分钱没给他留，俩人弄差事了，中介不愿意白忙活，又总从我这拿业务，也不想得罪我，再重新报价，最后只能说车的不好，寻找新买家）

不过，元宝前段时间找小车都魔怔了，怎么可能轻易放过。在各种电商平台找了一圈，没发现这车的信息，最后观察实车图片里的驴肉火烧，在导航上开始搜索，通过网友点评的饭店图片比对，找到了拍摄图片的位置，然后直接开车杀了过去（为了好讲价，还特意开了伙计的老宝来），破案了。

看了眼实车，车况没有太大问题，基本上都是原车漆，内饰除了正常褪色，可以算作是“新”车状态，就是对里程表有些纠结，都10多年了，才跑不到5万公里，真拿车当宝贝了？

打开发动机盖后，发现气门室盖垫渗油，这可是丰田的8A-FE发动机啊，不到5万公里怎么可能，有调表嫌疑，但发动机的其他部分又没有拆卸或维修过的痕迹，就算调过，之前跑的公里数也不是特别大，寻思拿渗油讲讲价吧，车主死活不干，2万少一分都不行。

至于为啥07年出厂，09年才上牌，可能和车主买车的4S店有关，当时有家老板跑路了，用合格证抵押了不少钱，而且这车的大本首次就有丢失记录，估计是扯皮了半天，最后托关系才上的牌。

最可气的是，到了过户当天，丫竟然不出过户费，最后只能自己给跑手续的小哥转了个666元，也怪签合同时没再细心些，行规是：卖个人，一般都是卖方出过户费。

三、小车小日子，平平淡淡才是真

再聊聊使用体验，开小车一周多，感觉整个人都佛系了。在这辆老家伙里，随时随地发现着惊喜，竟然有四门电动车窗和电动调节后视镜、CD好使、全车也没啥异响，只是天窗开启的方式太特别了吧，手摇结构还两段式？

小威姿的初段起步还是挺轻盈的，但碍于最大功率只有87PS，再加上动力衰减，到60km/h再加速，过程是缓慢的；4挡变速箱的工作也不算流畅，或许是该换油了，2挡升3挡、4挡降3挡会有顿挫感；当时时髦的电子仪表信息显示丰富，但清晰度一般，容易分散驾驶的注意力；威姿底盘的高速稳定性还行，但过小的车身缺乏安全感，也不太想把它开太快，所以还是踏踏实实代步就行了。

未来准备改装下轮毂、避震和车身颜色，虽然是辆平凡的接娃、买菜车，但还是希望生活能多些色彩。

从宝马5系换成威姿，略微讨厌的还是别人异样的眼神，仿佛在说：这小子赔了多少钱，咋越混越次了？有次去洗车，被普拉多加塞，洗车工还说：您这小车还洗啥呀，今天人多，要不明儿来？去你的、要你管，给你洗车费不得了。

淡然一笑，起码自己挺舒服，接孩子有空就能停、平时扔哪磕磕碰碰也不心疼、加油100元能跑一周，至于面子里子的，都0202了，手握枸杞杯、上有老下有小的中年油腻男，真不太在意。

车聚小结

整理下低价位二手车选购的核心吧，元宝觉得最重要的是车况，网上也有几千元买奔驰、宝马的段子，其实到了这个价位，不管何种品牌与级别，有限的预算都注定不会买到车龄太短的，想要使用过程省心，一定要认可优良车况承载的价值。

也别想着通过维修、翻新，让1辆车况不好的老车换发光彩，人工和修车的成本涨价了，最后花费可能比您选车况好的都多，恢复后的成色还不好把控，再加上耽误的时间成本呢？

所以，就算钱少，选的级别低一些，也得紧着好车况的来，当然这是过日子的选法；如果要面儿，还是品牌重要，需求决定一切。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开飞度3年仅赔个购置税，小型车为啥这么“贵”？

最佳答案加入有车一族10来年，兜兜转转，也换了不下10辆车，但从最早的A级车，到如今的C级车，一直越换越大，越来越高级。

不过，自从孩子上幼儿园后，发现停车太费劲了！学校门口就那么点地，晚去会儿，只能停到一个红绿灯开外，再领着孩子往回走。放学也得早早去抢车位。

要是有个小车多好？得空儿一停多省事！

家里一商量，决定把2010年的CR-V卖了，用5万买辆小型车代步算了，但逛来逛去没有能让人心甘情愿刷卡的。

一、二手车： 飞度吓人，Polo假装低调

先聊聊二手车的行情，购买方式之前也和大家说过，大致分为线上电商平台和线下的二手车市场。由于电商平台得提前预约车主时间，还要额外支付服务费，个人一直不太认可，所以还是选择自己去市场遛遛。

当然，不太会看车况的同学，可以直接从某某同城，叫个检测师，他们一般都在附近驻场，打个电话10分钟就到，看好哪辆，让专业人士检测下，买的也踏实。（找便宜的就行，高价的流程也一样，检测时间长只是做样子，跟细致没关系）

国内可选的小型车不多，在售的也就是飞度、Polo和致炫/威驰FS－－MINI太贵，肯定不是老百姓的菜。大家也都门儿清，飞度肯定是最火的，尽管配置低、隔音也不好，但毕竟价位在这，也就是图个代步的腿儿，要求也没那么高，实惠就行了。

但转了圈儿，飞度的二手车价真给元宝吓着了，2017年的CVT舒适性，报价8.08万元，仔细聊聊，诚心要，人家给咱抹个零，8万。

什么概念？它新车时售价8.18万元，算上购置税和保险，办齐不到10万，虽说新车一分优惠没有，但去掉中间挣差价的贩子，车主开了3年就搭了个购置税！

二手车性价比高的说法显然不成立啊？而且换代后的新款起售价也是8.18万元。

算了，知道飞度豪横，咱去看看Polo行吧。由于手动挡车型卖的不错，Polo的保值率倒没那么夸张，2015年的1.4L手动挡车型价格在4.5万左右、自动挡6万左右，2018年的1.6L自动挡车型在8万左右，没有飞度贵的离谱，但也不便宜。

由于2019年，Polo更新了PLUS版车型，年份近的售价几乎也和新车一样，新车1.5L自动挡最低成交价也就8.29万，办齐9万出头，虽然名气没飞度大，但Polo买二手车也不划算。

不仅如此，像嘉年华、马自达2、晶锐等已经停产的小型车，二手车保值率也都不错，这类车还是买新车更合适。

二、新车：本田冷漠 ，A级车诉说性价比

又带老婆、孩儿去4S店转了一下，先去的本田展厅，赶上周末，男女老少欢聚一堂，气氛相当热闹，但从进展厅到出展厅，没有工作人员跟我们打过一声招呼、更没有人介绍过具体的购买政策。（为了有自信点，我们还是开宝马5系去的）

老实说，新飞度的挺神的，坐姿有MPV的居家范儿，内饰做工设计也比较简单、实用，后排空间在同级优势明显，问孩子喜不喜欢，孩子也表示：挺好的。之前自己也在网上看了下售价，次低配全办齐不到10万，（低配没有扬声器、受不了）咬咬牙也算能接受。

但边上的销售小姐姐，听到孩子说“喜欢”都没有上前搭话，瞬间感到诚意被轻视，（丫在保税区卖车，得饿死）真没法买。如果当天有人服务，或许我会再次成为“尊贵”的本田车主，也是第一次买新车。

倒不是咱事儿，毕竟是冲着车去的，但服务本身也是新车价值的一部分，如此冷漠的态度，让人对后续的保养、索赔等使用环节深感担心。说白了，还是飞度卖的太火，惹不起。

再说Polo，服务态度好了很多，也有人介绍售价明细，低配的自动全景乐享版全办齐不到9.5万，中规中距，起码对于元宝来说缺乏吸引力。10万元，买二手A级、B级车，几乎可以随便买，车况都不能太差，买这么个小东西，真有些舍不得。

更要命的是，边上朗逸自动挡低配办齐都不到8.5，小型车比A级车还贵了1万元，这账咋算都不合适呀。

三、为了少赔点，二手贩子都买新飞度？

也和做二手车的朋友聊了聊，小型车咋就这么贵呢？回复是：没辙，这类车就是新车不贵，二手车不便宜，现在是A级车优惠完售价低了，之前在10万以内，Polo、飞度这俩合资小车几乎没啥跨级的合资对手。

而且，由于市场认可度比较高，这类车的保值率确实惊人，二手车贩子几乎都开飞度，通常是拿一辆快报废的破车，去4S店以旧换新，然后自己开个3年，就卖了，再找辆破车去以旧换新下。

既然二手车不合适，为啥还有那么多人买呢？

买小型车的消费者一般都有迫切需求，比如初入社会的年轻用户，他们对价钱比较敏感，通常贷款买车，别看二手车可能只差了几千块的购置税，但对于他们也是有吸引力的。

另外是新手，刚考完驾照，不敢买个头太大的，二手车刮了碰了不心疼，省点是点呗，车况，再卖也还是保值的。

车聚小结

新车价格坚挺、二手车保值率还高，合资小型车的日子过得真心滋润，但事实上，细分市场的用户需求其实不大，不然也不会有那么的同类车型被迫退市，所以准确的说，是飞度和Polo这辆款有代表性的口碑坚实。

但飞度和Polo真的够好吗？“飞度没有喇叭，浑身都是情怀；Polo前盘后鼓，一代不如一代”如此吐槽，论坛遍地，想必大家也是又爱又恨又无奈吧，或者我们需要辆高价值的精品自主小车来解决下痛点。

不过，关于如何购买小型车还是挺纠结的，二手车不划算，新车实际提车价又和优惠后的A级车，甚至更贵，换做是您，会怎么选？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于飞度汽车报价的信息了解不少了，合众百科希望你有所收获。