4月suv销量排行捷达

今天合众百科就给我们广大朋友来聊聊4月suv销量排行榜,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

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• 1、捷达一分为三自立门户，6月销
• 2、一汽大众走的捷达这步棋，是喜是忧？
• 3、5座中型SUV，哪款性价比高？
• 4、大众捷达月销量轻松破万，为何捷达VA3月销量不足5千？
• 5、悲剧的上汽斯柯达：本来就是廉价品牌，结果捷达品牌还来挖墙脚

捷达一分为三自立门户，6月销

最佳答案捷达一分为三自立门户，6月销量1.4万，老捷达当年一款车3.6万辆

去年年中，捷达完成了从一个爆款到一个独立品牌的转变，一年的时间过去了，在6月销量数据显示，捷达6月单月销量14247辆，半年累销67564辆。

这个数据如果综合行业大环境以及捷达品牌的新兴品牌身份来看，还算出色，三款车能够保证月销近1.5万算畅销。但是如果综合大众同款光环，还有老捷达的经典爆款身份来看，这数据可谈不上亮眼，要知道“捷达虽老”，但在下线前月销2万上下可是没问题的，在12月销量为3.6万多辆，2018年11月销量更是高达4万辆。现如今一款车转变成三款，销量反而不如老将勇猛，尤其是捷达品牌6月环比5月还有7.5%的下滑，就有点说不过去了。

捷达品牌Logo

要说捷达子品牌，可谓是来势汹汹。靠着纯正德系品质，以及媲美国产车的价格，还有稳定可靠的动力总成，EA211系列发动机和爱信6AT的组合，听着都踏实，看着就是为了家庭用车需求而来。很多人都凭借捷达为搅局者，很有可能撼动国产SUV的地位，不过一年过去了，捷达的表现真的不是不好，只是和预想的有很大差距。

捷达VS5

VS5刚上市首月破八千，次月销量破万，品牌两款车的时候就有超万辆的数据，VS7一款定位中型SUV的产品，售价10万上下，本来路线是“走国产车高性价比之路，让国产车无路可走”，可是从6月销量反馈来看，VS7月销只有3587辆，这半年只卖了1.8万辆，对新品身份来说还算可以，但整体来看表现不如预期。

捷达VS5正面

包括VS5也是，上市势如破竹，现如今就稳定月销7-8千辆，没能跻身SUV榜单的头部阵营，更别提短时间内撼动国产SUV的地位了。至于VA3，明明就是换壳版老捷达，但是反而更年轻更时尚却不再对消费者胃口，月销量在3-4千辆上下徘徊。

而捷达品牌目前就由这三款车组成，在各自细分领域都不算拔尖，品牌销量表现平平，甚至隐隐有面临瓶颈，后劲不足的迹象。上市不过一年多的时间，捷达品牌就面临了发展的瓶颈，这是为什么？

捷达车的引擎盖还有大众标

大概就是消费热点发生了转变，从宝骏旗下几个爆款的陨落也不难发现，当下车市消费者在关注低价和性价比的同时，也注重车型质量，虽说捷达车型的动力总成等三大件比较出色，但内饰和用料算不上高级，配置也不算丰富，驾乘体验和整体评价感受就被拉低，在更注重质价比的国产SUV面前就不是很有优势。

捷达VA3

其次就是捷达算是“成也大众，败也大众”，有大众同款三大件加持，纯正德系血统加分，捷达比其他新品牌走的更容易跟更简单，但是在到了一个度之后，捷达想要再攀升就很难了，因为就算是同款三大件它也不是大众，没有最关键的VW车标。

在汽车圈这种鄙视链或者说是陈旧传统印象还是比较普遍的，很多人印象中始终是国产要比合资低端一些，所以捷达的定位就略显尴尬，买不起的都买国产去了，真买得起的，可能就加点钱买大众了，毕竟VW车标在很多人眼中真的很高级，而且也相对保值一些。不过后期随着捷达车型架构相对完善，产品线更丰富一些，现阶段的瓶颈还是能够突破的。

一汽大众走的捷达这步棋，是喜是忧？

最佳答案国内汽车市场已经发生很大的变化，大家可以发现，曾经韩系和美系车的销量，它们是明显高于国产车，可是从近两年来看，韩系和美系基本上都斗不过国产，强调一下，这里的说斗不过，是销量上面斗不过，并不是说造车技术，而出现这个原因，就是国产车配置高，并且价格也便宜。国产车的价格优势，已经让合资车感到紧张，这点从SUV领域就能看出来，排名前2位的就是哈弗H6和长安CS75，如果任由国产车继续安稳发展，那么德系和日系市场也会减少，可以看到红旗品牌，现在销量也挺高，并且价格也不便宜，所以合资品牌会感到越来越紧张。

为了抢占更多的市场份额，合资品牌也有它的妙招，就比如一汽大众成立捷达这个品牌，原来捷达是一汽大众的车型，现在捷达是一汽大众旗下品牌，并且还有三款车型，分别是捷达VA3、捷达VS5、捷达VS7。从价格上面来看，这几款车是完全跟国产车相当，所以说哪个合资品牌价格更便宜，那么捷达肯定排名第一。不过也有人说，捷达不算合资品牌，因为捷达只在中国市场销售，国外没有捷达品牌，虽然捷达品牌是在德国成立，但仅在中国卖，明显的特供品牌。

从捷达这个品牌定位来看，它就是针对30-60岁左右的人群，因为它宣称德系品质，并且价格也低，所以这个年龄阶段的消费者，它们预算比较少，那么就会去选择捷达车型。从实际市场反馈来看，捷达品牌旗下车型，基本上没有年轻人购买，而出现这种情况的主要原因，还是捷达减配太严重，虽然是大众的技术，三大件上面也可靠，可是除了这些外，其它地方都不优秀，尤其是内饰，感觉就不是现在生产的车型，这就是减少成本的结果。

一汽大众成立捷达品牌，那么是喜是忧呢？本来捷达是为了跟国产车争夺市场，可是从目前的效果来看，明显没有达到一汽大众的预期，因为平常捷达VA3和捷达VS7的月销量就在3500辆左右，而捷达VS5好一些，销量在5000辆左右，整个品牌的销量，一个月是不足1.5万辆，还不如曾经大众捷达车型一个月的销量，所以从目前的数据来看，捷达品牌并非成功，这点让一汽大众会忧，但是不排除捷达做出调整，就是新推出的车型，然后配置和内饰都不错，最后价格还不高，如果真出现这种情况，销量就能上升，这样对一汽大众来说就是喜。

5座中型SUV，哪款性价比高？

最佳答案现在汽车市场销量放缓，但是从销量数据来看，其实性价比高的车型，它们的销量也还是不错，就从SUV领域来看，排名靠前的基本上是国产SUV，因为国产SUV价格就在10万出头，不过随着国产SUV占据市场份额变多，一些合资品牌也会感到紧张，对于10万元左右的SUV市场，那么也不能放弃，所以一汽大众就有成立捷达品牌，而捷达品牌旗下的车型，它的价格就跟国产车，捷达品牌就是来对标国产品牌。

对标国产SUV，价格不足14万，定位中型SUV，全系5座，1.4T动力配四轮独悬，性价高的捷达VS7。一汽大众捷达品牌成立的时间并不久，所以目前只有三款车型供消费者们选择，轿车是捷达VA3，SUV是捷达VS5和捷达VS7，这三款车售价最高的就是捷达VS7，不过从厂商指导价来看，捷达VS7最高售价不足14万元，整款车的价格区间为：10.68-13.68万元，这个价格就是对标国产SUV，因为国产哈弗H6、长安CS75、吉利博越等车型，它的价格都跟捷达VS7大致相当。

捷达VS7价格不贵，而从车辆定位来看，这款车规划在中型SUV里面，整个车身尺寸还是比大众探岳长一些，不过跟国产紧凑型SUV尺寸是；捷达VS7定位中型SUV，这个还是得益于全系搭载1.4T涡轮增压发动机，从动力和传动配置来看，这款车还是挺不错。

作为一款低价的合资中型SUV，捷达VS7全系搭载1.4T涡轮增压发动机，而这款发动机它也有搭载在大众途观、大众探岳以及迈腾等车型上面，发动机最大马力为150匹，工信部油耗数据是在5.7L。捷达VS7主要是采用6挡手自一体变速箱，最低配车型是采用5挡手动变速箱；在传动上面，这款车配置的就是四轮独立悬架，前轮为麦弗逊式独立悬架，后轮为多连杆式独立悬架。

在车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为：4624/18411644mm，轴距为：2730mm，从这个参数空间来看，捷达VS7内部空间还是可以，这款车全系是5座布局，所以满载并不会感到拥挤，后备箱也能够容纳很多东西，这样无论是市区还是郊区，驾驶出行都很方便。

捷达VS7是在3月份上市，从目前的销量来看，那么也还算不错，在4月份里是卖出4000多辆，这个对于一款全新上市的车型来说，算是一个很好的成绩，因为发动机、变速箱和底盘跟大众品牌多款车型一样，并且价格又比较低，所以捷达VS7相对比国产SUV，那么也还是有竞争力。

大众捷达月销量轻松破万，为何捷达VA3月销量不足5千？

最佳答案谈到大众品牌，大家都不会陌生，因为大众是最早进入中国的品牌之一，从销量的市场份额来看，大众也是占据第一的位置。在国内市场里，大众有分为上汽大众和一汽大众，它们经典的车型代表就是大众桑塔纳和大众捷达，在一段时间里，警车、公务车、教练车、的士等，它们基本都是采用大众桑塔纳和大众捷达，可以说大众能够如此成功，大众桑塔纳和大众捷达是功不可没。

随着汽车工业的发展，大众桑塔纳和大众捷达，它们都不是当年的模样，曾经它们售价20万供不应求，现在卖10万元有些人还会嫌弃。从销量数据来看，大众桑塔纳还是能够轻松月卖1万辆，有时候都会接近2万辆，在没有改标前的大众捷达，销量也是可以，月销量破万辆很轻松，但是在去年的2月底，大众宣布捷达从单一车型变为捷达品牌，这就使得悬挂大众车标的捷达车型停产，随之上市的就是换标的捷达VA3车型。

捷达从车型变成品牌后，它就是全新的LOGO，刚上市的车型是轿车里的捷达VA3，SUV里的捷达VS5，今年3月份又有上市捷达VS7，也就是说现在捷达品牌，它是有三款车型，而捷达VA3，它其实就是大众捷达的换标车型，从配置参数来看，差异并不是很大，但是从销量来看，差距还是特别明显。

就不该换标！大众捷达月销量轻松破万，捷达VA3月销量不足5000辆！大众捷达车型在停产前，月销量都是可以轻松破万辆，可是随着捷达品牌的独立，捷达VA3换成新车标，没有大众车标的加持，现在捷达VA3的月销量不足5000辆，近几个月都是在4000辆左右，这个相对比大众捷达车型，显然是有很大的差距；当然新成立的捷达品牌，它旗下车型的月销量总和是超过1.5万辆。

从车身尺寸来看，捷达VA3的长宽高分别为4501/1704/1479mm，轴距为2604mm，从参数可以看出，捷达VA3是紧凑型轿车，相比同价位的国产紧凑型轿车，那么在尺寸上面还是偏小，但是相对比大众桑塔纳，在空间方面还是略有优势。

在发动机和传动上面，捷达VA3跟大众桑塔纳并没有什么区别，都是搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力仅112匹；传动也是5挡手动和6挡手自一体变速箱，底盘配置非四轮独立悬架，前轮为麦弗逊式独立悬架，后轮为扭力梁式非独立悬架。在价格上面，换标后的捷达VA3最高不足9.5万元，而大众桑塔纳最高却接近12万元，但在销量上面，大众桑塔纳还是能够碾压捷达VA3，出现这样的情况，就是捷达不该换车标。

悲剧的上汽斯柯达：本来就是廉价品牌，结果捷达品牌还来挖墙脚

最佳答案在国内的合资品牌汽车市场，南北大众无疑是两个实力强劲的存在，尤其是之前的上汽大众，在一汽大众还没有广泛引入SUV产品线的时候，上汽大众一直都是国内合资厂商的销量头名。不过上汽大众虽然一直比较强势，但是上汽大众旗下、如今独立成牌的斯柯达品牌的销量表现却一直比较一般。在俄罗斯等其他海外市场，斯柯达作为独立品牌，整体的销量表现都是比较优秀的，但是斯柯达在上汽大众和一汽大众两大“一级”品牌的倾轧之下，斯柯达在国内的销量表现越来越差，上半年，斯柯达在国内的销量仅为48530辆，月均销量仅为8000辆多一点。

事实上，对于斯柯达这个品牌来说，从被引进国内市场开始，头上就笼罩着一层阴影，那就是上汽大众的品牌影响力和产品覆盖能力。我们都知道，斯柯达作为大众的子公司，在产品和技术上和大众的同级车都有着技术沿袭，尤其是发动机、变速箱和底盘三大件，基本上和上汽大众的同级产品完全一致。所以在斯柯达一些经销商店面甚至打出了“懂大众的人，最后都买了斯柯达”这样的标语，其实从本质上来讲，斯柯达在国内市场，至少在技术层面和大众是一脉相承的。

但是很明显，斯柯达在品牌层面还是差点意思，也就是说，有南北大众这样的一级品牌存在，斯柯达就只能沦落为一个廉价品牌了，这一点从斯柯达的产品价格上就能看出来。比如上汽大众途观L，官方指导价格为21.88万元—31.18万元，而动力配置基本一致的斯柯达柯迪亚克的官方指导价仅为17.79万元—24.79万元；再比如帕萨特，官方指导价为18.49万元—28.29万元，而同为中级车的斯柯达速派官方指导价格仅为15.49万元—22.99万元。

所以其实从产品定价上来看，斯柯达品牌本身已经承认自己成为上汽大众旗下更低端的一个品牌，只不过以前上汽大众品牌本身强势，所以斯柯达品牌作为上汽大众的一个“小弟”，在市场销量层面还是有不错的表现。如今上汽大众受帕萨特在中保研糟糕表现的影响，销量一降再降，如今已8连跌，而斯柯达也同时受到了影响，销量表现也变得低迷起来。

而且在国内汽车市场，海外品牌的不同合资厂商之间也在暗暗较劲，一汽大众和上汽大众之间的关系也是如此，很多车型也都存在对标关系，这一点作为媒体从业者，实在是太熟悉了。所以一汽大众在整体销量越来越好之后，也开始了“业务延展”由于一汽大众已经有了奥迪作为豪华品牌存在，所以引入高端品牌的希望不大，于是一汽大众在去年引入了以之前作为功勋车型存在的捷达作为新品牌命名的廉价品牌，而且整体的反响还不错，捷达VS5作为捷达品牌第一款量产车型，上市后第一个完成月份的销量就超过了1万辆，上半年销量捷达品牌的销量为79670辆，快要接近斯柯达品牌销量的2倍了。当然大家也都知道，捷达品牌是一汽大众旗下实打实的廉价品牌，捷达VS7这样号称中级SUV的合资车，售价也仅仅只有10.68万元—13.68万元。

所以现在斯柯达的整体境况就比较尴尬了，上面有大众这样的一级品牌，斯柯达本质上作为二级品牌，是很难在品牌上和一线合资品牌相比拟的；而和捷达这样完全意义上的合资廉价品牌相比，斯柯达的产品价格可以说完全没有一点点优势，因此斯柯达品牌在国内市场，就处在一个被大众和捷达夹在中间的状态，因此现在的结果就变成了在品牌上比不过大众，在价格上被捷达压制，而且现在市场份额持续向更有优势的一线品牌聚拢，类似斯柯达这种高低不靠的二线合资品牌，未来的境况可能不会非常乐观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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