雅阁报价:油电混合本田雅阁报价

今天合众百科就给我们广大朋友来聊聊雅阁报价,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

多个答案解析导航：

• 1、新款雅阁售17.98-25.88万，插混版22.58万起
• 2、油电混动汽车十大名牌排名及价格
• 3、本田雅阁e:PHEV对标比亚迪汉，上绿牌，22.58万起
• 4、17.98万起，“油电同价”雅阁，拉开了日系反攻的序幕？

新款雅阁售17.98-25.88万，插混版22.58万起

最佳答案预算20万左右买中型轿车？最近焕新的车型可不少。5月20日，第十一代雅阁终于公布了售价，发布了油电混合版和插电混合版共计7款车型，官方指导价为17.98-25.88万元。值得关注的是，这是雅阁首次推出插混版车型，起售价为22.58万元。

新款雅阁有哪些提升？性价比是否有竞争力？买哪款更划算？我们一起来盘一盘。

雅阁改款，总是大胆。第十代雅阁推出时显得有些张牙舞爪，但恰好get到当时年轻消费者的审美，畅销好多年。如今，第十一代雅阁重归成熟内敛，不知道，你是否看得习惯呢？实拍车辆为翎羽蓝，是新款车型的新增颜色。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm，轴距没变，车长比2022款有所加长。整体来看，修长的车头、大角度溜背、贯穿式尾灯这些元素依然能彰显出运动气息。新车尾部还采用了隐藏式排气设计，契合当前的电动化趋势。

雅阁内饰设计采用了本田的最新家族化风格，10.2英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控屏保证了基本的科技感。中央旋钮非常显眼别致，联动界面变化，可调节座舱环境，这个“小机关”给车辆增添了几分新鲜感。

除了肉眼可见的改变，智能化算是新车的重要升级项目。第十一代雅阁搭载最新的Honda Connect 4.0系统，支持苹果手机和安卓手机互联，也支持 OTA升级；另外新车还搭载了Honda SENSING驾驶辅助系统——插混版本是全系标配。

动力方面，雅阁e:PHEV版车型搭载的是第四代i-MMD 双电机混动系统，系统最大扭矩为335N·m；NEDC工况下，其纯电续航可达百公里之上；综合油耗低于2L/100km。

配置方面，以官方指导价22.58万的【雅阁新能源2023款2.0L e:PHEV 智享版】为例，它拥有武装到膝部的安全气囊、L2级智能辅助驾驶、全速自适应巡航、电动天窗、10.2英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控大屏、HUD抬头显示、支持CarPlay /CarLife、语音识别操控，手机APP控制，甚至连面部识别、多色氛围灯都安排上了——如果从性价比角度考虑，若想买能上绿牌的新款雅阁，那么入门级的智享版已经足够。

如果上升到e:PHEV尊贵版（23.88万）或旗舰版（25.88万），配置差别主要在于360°全景影像、自动泊车、天窗、前排手机无线充电、座椅皮质、座椅舒适化功能、品牌音响、流媒体后视镜等方面。另外，尊贵版和旗舰版还分别搭载8个和10个超声波雷达。

在合资同级竞争圈里，新款雅阁的性价比如何？目前，丰田凯美瑞、日产天籁以及刚刚上市的别克新款君越尚未推出可上新能源牌照的插混车型；另外仅上汽大众帕萨特提供插混版车型——从这个角度来看，新款雅阁会收割一部分绿牌刚需消费者。不过，如今合资车型必须面对来自国产品牌的挑战，比如前阵子刚刚推出冠军版的比亚迪汉DM-i。

面对当下极度内卷的竞争格局，广汽本田已经有所感知，本次发布会上，它喊出了要做“真势力”的口号，似乎也是对各路新对手的回应。雅阁是否能够再续辉煌？且待市场验证。总之，对于消费者来说，永远都会期待物美价更优的车型。

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油电混动汽车十大名牌排名及价格

最佳答案在当今的汽车市场中，油电混动汽车越来越受到消费者的青睐。这种车型结合了燃油车和纯电动车的优点，不仅具有更长的续航里程，还更加环保。我将介绍油电混动汽车十大名牌排名及价格，以帮助您更好地了解市场上的不同选择。

1. 丰田普锐斯

丰田普锐斯是全球第一款量产的油电混动汽车，其独特的混合动力系统已经成为了丰田的标志性技术。这款车的价格因地区和配置不同而有所差异，但通常在20万元左右。

2. 本田雅阁混动

本田雅阁混动是本田汽车推出的一款高性能混动轿车。该车搭载了本田最新的i-MMD混合动力系统，具有出色的燃油经济性和性能。价格方面，雅阁混动的售价通常在25万元左右。

3. 雷克萨斯CT200h

雷克萨斯CT200h是一款豪华紧凑型混动轿车，拥有精致的内饰和先进的混合动力系统。这款车的价格较高，通常在30万元左右。

4. 比亚迪秦Pro DM

比亚迪秦Pro DM是比亚迪推出的一款插电式混合动力轿车。该车拥有宽敞的内部空间和丰富的配置，同时还具备了良好的燃油经济性和性能。价格方面，秦Pro DM的售价通常在15万元左右。

5. 沃尔沃S60 T8

沃尔沃S60 T8是一款高性能混动轿车，搭载了沃尔沃最新的混合动力系统。该车在保持高性能的同时，还具有更低的油耗和更环保的性能。价格方面，S60 T8的售价通常在35万元左右。

6. 雪佛兰探界者混动

雪佛兰探界者混动是雪佛兰推出的一款中型SUV，搭载了先进的混合动力系统。该车在提供更长续航里程的同时，还具有更好的燃油经济性和性能。价格方面，探界者混动的售价通常在20万元左右。

7. 宝马5系插电式混合动力

宝马5系插电式混合动力是宝马推出的一款豪华中大型轿车，搭载了先进的插电式混合动力系统。该车在保持宝马一贯的高性能的同时，还具有更长的续航里程和更环保的性能。价格方面，5系插电式混合动力的售价通常在35万元左右。

8. 奔驰C级插电式混合动力

奔驰C级插电式混合动力是奔驰推出的一款豪华中型轿车，搭载了先进的插电式混合动力系统。该车在提供更长续航里程的同时，还具有更好的燃油经济性和性能。价格方面，C级插电式混合动力的售价通常在30万元左右。

9. 奥迪A3 e-tron

奥迪A3 e-tron是奥迪推出的一款紧凑型插电式混合动力轿车，搭载了先进的混合动力系统。该车在保持奥迪一贯的高品质的同时，还具有更长的续航里程和更环保的性能。价格方面，A3 e-tron的售价通常在25万元左右。

10. 斯巴鲁森林人混动

斯巴鲁森林人混动是斯巴鲁推出的一款中型SUV，搭载了先进的混合动力系统。该车在提供更长续航里程的同时，还具有更好的燃油经济性和性能。价格方面，森林人混动的售价通常在25万元左右。

本田雅阁e:PHEV对标比亚迪汉，上绿牌，22.58万起

最佳答案在今年5月份，全新本田雅阁正式上市，除了常见的燃油版与油电混动版车系之外，还新推出了本田雅阁e:PHEV。这款车以22.58-25.88万的价格切入市场，还与比亚迪汉DM-i版一样，搭载了插电式混合动力系统，能上绿牌，可加油、可充电。要知道比亚迪汉配备的DM-i系统，是当前插电式混合动力系统中比较有名的一款，本田雅阁e:PHEV搭载的第四代i-MMD插电混动系统，则得到了二十多年的技术加持，同样是新能源轿车的本田雅阁e:PHEV与比亚迪汉DM-i，谁更好开呢？

本田雅阁e:PHEV

先来看看本田雅阁e:PHEV与比亚迪汉DM-i背后的技术，比亚迪的DM-i系统是以刀片电池和大功率电机为设计基础，其中，刀片电池这几年不断被“神化”，都快成为高安全性、高续航的典型。但事实上，刀片电池只是一种电池的排列方式，不是什么很先进的技术，采用的电池还是比较老旧、经常出现自燃起火的磷酸铁锂电池，在低温的情况下，比亚迪汉DM-i搭载的这款电池，放电性也不如本田雅阁e:PHEV配备的三元锂电池放电性能好。

比亚迪刀片电池引以为傲的针刺测试，在实际情况中很难会出现，在发生碰撞之后，刀片电池也很难进行修复，难以保证电芯的完整性。

比亚迪汉DM-i

本田的i-MMD系统中的技术专利是电驱混动的鼻祖，要比其他混动的结构更精简，逻辑更严谨，还同时能发挥出电机驱动和发动机驱动的最高效区间，有电没电，快省稳不变，在保证可靠耐用的基础上还不把成本传递给消费者。本田的混动技术不仅拥有二十多年的技术加持，还有F1的赛事经验，又保证了本田雅阁e:PHEV的安全、操控、还有加速性能。

比亚迪汉DM-i

再来看看动力性能与操控性方面，比亚迪汉DM-i标配最大功率为139马力的1.5T发动机+驱动电机，本田雅阁e:PHEV采用了第四代i-MMD双电机混动系统，标配最大功率为148马力的2.0L发动机+驱动电机，实测零百加速为7.3秒，要比比亚迪汉DM-i的零百提速快0.4秒。本田雅阁e:PHEV还采用HA新架构搭载，带来低重心、轻量化等优势，车内的座椅采用低坐姿的设计，在日常驾驶时，操控性会更好。

本田雅阁e:PHEV

本田雅阁e:PHEV的转向会更精细，刹车、油门也更灵敏，人车沟通感更强，在满足家用代步的同时也能带来不错的操控乐趣，不会和比亚迪汉DM-i一样，仅仅是满足家用出行需求，无法体验到干脆利落、灵活、爽快的操控体验，也就是说，本田雅阁e:PHEV会更年轻，比亚迪汉DM-i则适合对操控没什么要求的中年用户。

比亚迪汉DM-i

本田雅阁e:PHEV

本田雅阁e:PHEV

最后就是驾驶辅助方面，本田雅阁e:PHEV颠覆了大家以往对合资车“低配置”的印象，直接和超越了比亚迪汉DM-i，标配了丰富的L2级智能驾驶辅助系统，还标配了比亚迪汉DM-i都没有标配的11.5英寸HUD抬头显示，提供ALCL变道智驾，在实际用车的时候，开启车内诸多智能化功能之后，旁边有大货车驶过去，本田雅阁e:PHEV依旧可以稳稳的行驶在自己车道正中间，还能精准识别路口突然冲出来的车、行人，并采取相应的措施，降低操作难度的同时还提高了行车安全。全新一代的本田雅阁e:PHEV配备主动降噪，NVH表现得到大幅度的提升，而这一点在比亚迪汉DM-i上是看不到的。

本田雅阁e:PHEV

比亚迪汉DM-i

同样是新能源轿车，本田雅阁e:PHEV配备的混动技术要比比亚迪汉DM-i搭载的混动技术更成熟、可靠，在加速性能小胜一筹的基础上，本田雅阁e:PHEV还带来了更积极、畅快的操控体验，再加上智能化功能方面的功能丰富程度也优胜于比亚迪汉DM-i，本田雅阁e:PHEV确实更好开。另外，历代本田雅阁在车市中位居各大保值率排行榜榜首，这一点也要比比亚迪汉有优势，可以说比亚迪汉DM-i迎来劲敌了。

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17.98万起，“油电同价”雅阁，拉开了日系反攻的序幕？

最佳答案【文：王润泽】今年对很多汽车厂商新出的产品来说，“油电同价”是一个重要战略决策。而新一代雅阁实现了这个梦想。

在5月20号这个充满了好意头的日子里，全新的第十一代广汽本田雅阁终于公布了大家期待已久的上市价格：搭载1.5T发动机的燃油版车型报价17.98-22.88万，而搭载了i-MMD插电式混合动力系统的e:PHEV版报价则是22.58-25.88万元。考虑到插电混动版车型享有免购置税、免摇号等各种新能源优惠政策，因此对于消费者而言第十一代雅阁的插混版本与燃油版本的实际到手价格实际上是几乎相同的，考虑到可能的指标拍卖成本，甚至插电混动版雅阁的实际入手价格会更低。

真诚，是最强大的武器

作为一款自1998年开始就杀入中国汽车市场、至今在中国历经25年6代车型变革，每代车型都拿下过销量冠军的中级车，雅阁这个名字在中国汽车市场有着特殊的意义。众所周知如今的中国中级车市场异常地残酷，各大传统合资车企不光要面对异军突起的众多造车新势力的挑战，还要时刻提防着已经成长起来的自主品牌。而第11代雅阁的应对方式则充满了作为中国汽车市场先行者的广汽本田的格局：真诚，是最强大的武器。

说来有趣，在中国市场上大展拳脚的每一代雅阁都有属于它的代表词——“开天辟地”的六代雅阁开启了雅阁的中国之路，凌厉的七代雅阁在赛场上让“运动健将”一词和雅阁结下不解之缘；八代雅阁让雅阁车系第一次和“宽敞大气”划上了等号，九代雅阁引入的混合动力、CVT变速箱和各种创新的科技则让雅阁化身“科技达人”。我们相当熟悉的十代雅阁则是有口皆碑的“史上最年轻雅阁”。

而在今天的十一代雅阁身上，我们能品味到的，是广汽本田满满的真诚。中国消费者喜欢空间宽适的中级车，十一代雅阁便将车身尺寸拉长到近5米，高达4.98米的车长不仅超越了以硕大而著称的第八代雅阁，更让第11代雅阁轻松成为了史上尺寸最大的雅阁。

和车身尺寸同样成为史上最大的还有第十一代雅阁上所搭载的那一套智能车机，不单12.3英寸的悬浮式液晶屏是本田品牌历史上尺寸最大的车机屏幕，同时也搭载了最新的Honda Connect4.0智能互联系统，同时还将Carplay功能做到了全系标配，对于本田这样固执的日系厂商而言，这足以称为历史性的进步。

实际上像这样的诚意还有很多很多，像十一代雅阁这次破天荒地为中国消费者准备了拥有高达12个扬声器的Bose品牌音响和大幅度强化的隔音降噪措施，要知道以前的雅阁可是以音响不讲究而出名的！再看看十一代雅阁特意为中国消费者准备的翻毛皮材质带通风加热功能的电动调节座椅和遍布车内的软包材质内饰，雅阁真的变了。

不变的，是对动力和技术的执着

尽管十一代雅阁针对中国消费者的需求进行了从内到外的大换血，但有一点却是一直未曾改变的，那就是本田对先进技术的追求。第十一代雅阁最引人注意的当然是首次引入的插电混合动力车型，久经考验的i-MMD混合动力技术迎来了崭新的变化——可不仅仅是加上了大号的电池组那么简单。

首先是作为系统核心的那台2.0升排量的自然吸气发动机获得了直喷技术的加持，本就不低的热效率如今进一步提升，与之配套的发电机组与牵引电机、高压电控系统也获得了升级。电动机与内燃机如今通过一套全新的平衡轴式齿轮箱实现动力分流和汇总输出，能够更加充分地利用好两套动力总成的高效率区间。这一系列的优化不仅仅让十一代雅阁拥有了335nm的扭矩输出，更是让它在肩负更沉的蓄电池组的情况下实现了百公里4升的亏电油耗，本田系的能耗表现依然强势。

同样没有改变的还有第十一代雅阁对新技术和安全的追求，全系标配10个安全气囊让十一代雅阁成为了同级中气囊数量最多的新车，而更进一步进化的Honda Sensing360安全超感系统则是在主动安全和驾驶辅助上让十一代雅阁站上了新的台阶。5个毫米波雷达、6个声呐传感器，还有前方的高清摄像头让全新的穿行先知、变道后卫功能得以实现，能够消除穿越路口和变道时的盲区风险；以前的变道智驾、弯道智驾和车道保持也得到了升级，现在的11代雅阁可以实现无标线的辅助，本田依旧还是我们熟悉的那个技术狂。

日系反攻的号角，由十一代雅阁吹响？

无需避讳的一点是，如今的20万级汽车市场正在经历着一场前所未有的剧烈变革：羽翼丰满的自主品牌、价格下探的豪华品牌、信心满满的造车新势力重兵云集于此，以本田、大众、通用为代表的传统日、美、德三大车系的平价品牌受到了极其强烈的冲击，而曾经声势浩大的法系与韩系更是几乎被请出了市场。

如今第十一代雅阁的上市则代表着日系厂商“收复失地”的号角已经吹响——最擅长想客户之所想的广本田将如今的第11代雅阁打造成了一对双股剑，燃油版凭借着不到18万的疯狂起售价将合资主流中级车的指导价格打到了历史新低，剑指依旧占据绝对多数的传统燃油车市场；而指导价22.58-25.88万元的插电混合版则凭借着免购置税和免摇号的政策优势做到了“油电同价”甚至“电车低价”，这还没有算上混动系统所带来的额外动力表现和驾驶质感加分。

不光如此，十一代雅阁实际上还开启了合资中级新能源车价格战——它的官方指导价就已经是当下同品类最低，而众所周知像雅阁这样的大热门重量级车型在经销商端必然会存在一定的优惠空间，e:PHEV版的第十一代雅阁插电混动车型将很有可能把价格杀进20万区间，而毫无疑问，那将会又是一场腥风血雨。这位在中国历尽25载风云却依然傲立车坛的老将还会带给我们怎样的震撼？拭目以待吧。

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