插电式混合动力suv测评！试驾领克01EM-P，一款没电也好开的插混SUV

今天合众百科就给我们广大朋友来聊聊插电式混合动力suv测评,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

本文提供了以下多个解答，欢迎阅读：

• 1、试驾领克01EM-P，一款没电也好开的插混SUV
• 2、16万级4款国产插混SUV，名气都很大，哪款才最香？
• 3、省油、不焦虑，20~30万的插电混动SUV可以考虑这几款
• 4、预算15万，5款自主插电式混动SUV购车推荐
• 5、续航110km的插电混动SUV，这操控，爱了！
• 6、领克08新能源：中型插混SUV搅局者？

试驾领克01EM-P，一款没电也好开的插混SUV

优质回答大概四五年前，我开着一辆挂着绿牌的新能源车去停车场，结果被拒之门外。彼时绿牌刚推出不久，那个停车场的门禁系统，还识别不了比蓝牌多一位数字的绿牌。

眼见进不了，我就准备倒车然后开到其它停车场，却发现后面紧跟着几台车，把我退路也堵死了，真可谓进退两难。所幸停车场入口有工作人员值守，他发现了我的尴尬，帮我抬起了杆。几个月后，当我怀着有些忐忑的心情再次过去时，发现那个停车场的车牌识别系统已经升级了。

无论你在一线大城市，还是在偏远小县城，想必现在都不会遇到我这样的尴尬情况了。这几年里，新能源车的销量逐年递增，普及程度已然相当高，停车场自然也会相应的升级。

我试驾的车型中，新能源车的比重也越来越高。前不久，我刚体验完新款的领克01 EM-P，也就是领克01的插电式混合动力版本，它也是我今天想和大家聊的车型。

我试驾的这辆车，是2023款领克01 EM-P的PM版本。今年8月份的成都车展上市时，领克01 EM-P共推出了三款车型，PM版属于中间配置。

在2023款以前，领克01插混车型的后缀就是“PHEV”，它的意思就是“插电式混合动力汽车”，我们能轻松分辨出它的身份。换成“EM-P”后，可能大家会有些分辨不清，尤其是容易和领克油电混动的“EM-F”版本混淆。

车型改款一般不会针对动力，但2023款领克01 EM-P针对动力也作出了调整。它搭载了Lynk E-Motive智能电混技术，表面上看仍然是1.5T三缸发动机和电机组成的插混系统，其实发动机和电机都有所变化。

领克01 EM-P发动机的最大功率为110千瓦（约150马力），峰值扭矩225牛米；电动机最大功率100千瓦（约136马力），最大扭矩320牛米。总而言之，相比老款车型，新款削弱了发动机的存在感，加强了电机的动力。

在常见的三种混动：插电式、增程式和油电混动中，插电式应该是受电池电量影响最大的，以至于有些人称某些插电式混动车型为：“有电是条龙，没电是条龙”。说起插混车型，人们最关注的无疑会是馈电状态下的体验，包括驾驶体验和油耗表现。

先说驾驶体验。

我开的第一款插电式混合动力车是第一代比亚迪秦，多年前我开着馈电状态下的它从停车场出来，那动静堪称“地动山摇”，发动机声音非常大，且伴随着较强的顿挫感。即便你音量调得比较高，也很难忽略发动机的存在。

早期插混车型在馈电状态下发动机噪音大、换挡顿挫感强，给人留下了太深刻的印象，以至于很多人至今对插混车型望而却步。按理说，及时充电、使电量保持比较高就行了，但事实是，插混车型的电量不怎么经用，即便用混动模式、设置电量保持也是如此。

虽然我并没有详细测试过，但根据我以往开混动车的经验，混动模式下的电量消耗，真不一定比标定的纯电续航里程慢。

你说没电了就去充电吧，它得充得比纯电动车还勤快；你说不及时充电吧，那体验实在让人难受。

这些困扰，在领克01 EM-P上统统不存在。

我拿到这辆车的时候，仪表显示的纯电续航里程大概在中间位置，可以理解为一半。我开了几十公里到达目的地之后，发现仪表显示的纯电续航里程已经为0了，在开车的过程中，我并没有注意到右下角的纯电续航里程是什么时候到0的。

在此后驾驶的过程中，我也发现了领克01 EM-P在馈电状态下，发动机的噪音并不比燃油车大，甚至比很多燃油车要安静。以至于不注意仪表的话，你很容易忽略电池电量这个东西，并不会有续航焦虑困扰你。

这款车一共有三种模式：纯电、智能、运动。在大多数情况下，我都是用的智能模式，我相信这也是车主用得最多的一种模式。

即便是在仪表显示0km的馈电情况下，它的动力也来得非常直接，而且平顺性要远比燃油车优秀得多。再平顺的燃油车也能感觉到换挡，而这辆车采用的3挡DHT混动专用变速箱，论平顺性更贴近纯电动车，几乎没有燃油车能和它一比。

此外，我还试了下打开电量保持和能量回收，即便把能量调节调到最高，也不会有某些车型那样猛地一顿（就像踩急刹般）的感觉，为了电量它并不会牺牲驾驶体验。可见领克即便造混动，也将驾驶体验感摆在很重要的位置。

总之，即便电池没电了，你也完全可以把它当成一台燃油车来开，它的加速能力、噪音控制以及平顺性，都能让人满意。

说到这，可能有人会说，开起来不错，但油耗高也顶不住啊！毕竟大家常听人说：“混动车没电要拖着电池跑，油耗更高，百公里十几升很正常”。

为此，我特意设置了一个小计里程，测试了50公里左右，主要包括城市道路（红绿灯密集）、城市快速路（限速80/100以下），其中还经历了两段晚高峰堵车，最终表显油耗是百公里8.2升。

后来，我又行驶了几十公里后发现，油耗已经降到了7.9，这个过程中我仍然没有充电。

对于同级别燃油车而言，7.9的油耗也不算高了，而且我个人开车风格偏激进，如果温柔一点开油耗应该会更低。如果能及时充电，油耗那肯定就更低了，用纯电模式甚至做到“百公里0升”。

动力方面，还有个点值得一提，它的运动模式在馈电情况下也不会形同虚设，电机依然会强力介入，这点在再加速的时候尤其明显，轻点油门一下就会“推”你一下。可见即便仪表显示纯电续航0公里，电池依然有一定的余量。

另一个发现也能佐证这一点。有段堵车大概堵了2公里，基本都是缓慢行进，我发现在此情况下，油耗是逐渐降低的，也就是说慢速行驶时依然是电池在输出动力，尽管表显纯电续航已经到底了。很显然，仪表这是留了一手，就好比油位过低报警后，实际上再跑个几十公里也没问题。

馈电算是插电混动车型的极端情况，馈电时的驾驶状态都能让人满意，满电自然会更有底气。

说完动力，咱们再聊聊底盘等方面的具体感受。我此前试驾过不少领克车型，从01到03各个版本基本上都开过，我自己本身也有一辆2.0T的03，对领克还是比较熟悉的。

领克之所以有相当一部分忠实用户，尤其是受很多年轻人喜爱，驾驶质感优秀是很重要的一点原因，简言之就是跑得快也刹得住。

有些车起步快了“抬头感”很明显、刹车急了“俯冲感”很明显，主要原因在于悬架支撑不够，无法支撑相对激烈一些的驾驶状态，车身姿态控制较差，而领克车系悬架支撑表现普遍不错，领克01 EM-P也不例外。

相较03而言，领克01作为SUV自然会像舒适性作出一些妥协，就我个人感受来说，过弯时的支撑性会略有不如，但仅仅是“略有”罢了。在高速变道或者较快过弯时，它的表现依然称得上稳健，它依然能给你足够的乐趣，让你如臂使指般在日常道路来往穿梭。

另一个能支撑较为激烈地驾驶的重要元素是刹车，如果跑得快却刹不住，我相信没人会选择跑快，除非是生无可恋。虽然原厂的刹车没有4活塞甚至6活塞那么恐怖，但它的刹车性能在同价位原厂车中也算是拔尖的，能给予驾驶者充分的信心，即便偶尔来次急刹，也不会像某些刹车较弱的车那样胆战心惊。

再说转向。我那老款03没有转向助力模式调节，我觉得是一个比较大的遗憾，因为对于我而言它的力度偏轻了一些。领克01 EM-P的转向力度，个

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16万级4款国产插混SUV，名气都很大，哪款才最香？

优质回答对于有一定空间需求同时希望低油耗出行的朋友来说，插电式混合动力SUV是一个不错的选择。

而在当下的国内市场中，有许多国产插混SUV可供选择，其中17万元左右的价位区间，与不少消费者的预算相符合。

我们也在17万级国产插混SUV中挑选出了4款车型，看看怎么选择更合适？

比亚迪宋Pro DM-i

厂商指导价：13.88-16.38万元

一句话点评：最高续航1090km，拥有4.4L/100km的馈电油耗表现

近段时间以来，比亚迪的插混车型相当受市场欢迎，宋Pro DM-i也是其中一员。

外观设计上，这款插混SUV拥有大尺寸的进气格栅，与两侧造型犀利的大灯组搭配在一起，具有很强的视觉冲击力，同时车尾的尾灯组采用了龙爪元素，和车头形成良好呼应。

车身尺寸方面，这款插混SUV的长*宽*高分别为4650*1860*1700mm，轴距为2712mm，比较给力，再结合合理的空间规划，可以带来宽敞舒适的乘坐体验感。

内饰部分，如果你选择的是顶配车型，那么配备的是15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，再加上8.8英寸的液晶仪表，科技感较强。并且，这套大屏内置了DiLink4.0（4G）网联系统，这套系统流畅度较高，内置的功能比较丰富，可以轻松满足用户的智能网联用车需求。

动力部分，宋Pro DM-i搭载了由骁云-插混专用1.5L发动机+电动机组成的DM-i插混动力系统，并配备磷酸铁锂刀片电池组。而且根据官方数据显示，这款插混SUV的0-100km/h加速时间是7.9秒，拥有4.4L/100km的馈电油耗表现，综合续航里程达到了1090公里，还支持快充功能，足以充分覆盖用户的日常出行代步需求。

星途追风ET-i

厂商指导价：15.28-16.28万元

一句话点评：Lion雄狮智云4.0系统加持，具备“3擎3挡9模11速”能力

作为奇瑞旗下的中高端品牌，星途汽车也推出了自己的插混作品，星途追风ET-i。

这款SUV与燃油版车型保持高度一致，前脸处并列分布的4颗LED光源十分吸睛，辨识度较高；尺寸夸张的通风口，与两侧的导流槽形成了贯穿式设计，能够有效提升车辆的整体气场。

内饰部分，双12.3英寸贯穿式联屏带来了比较浓郁的科技感，空调控制面板也被集成在了一块触控面板内。而且这款插混SUV配备了Lion雄狮智云4.0系统，支持FOTA远程升级，可以带给用户“常用常新”的智能用车感受，高配车型还提供AR实景导航、SONY品牌音响等配置。

与此同时，得益于“星核动力ET-i全擎超混”插电式混合动力技术，这款插混SUV具备“3擎3挡9模11速”的能力：3擎是指3项动力源组合，双电机+1.5T混动发动机；3挡指的是3个物理挡位；9模指的是单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱等在内的9种驱动模式；11速则是指起步、中低速、高架、超车等在内的11种驾驶路况智能切换。

可以说，星途追风ET-i可以比较充分地适应复杂的路况。

但是，这款插混SUV的智能驾辅配置不占优势，车道偏离预警系统、全速自适应续航以及主动刹车等功能，均未配备。

领克06新能源

厂商指导价：15.78-17.28万元

一句话点评：主打年轻人市场，BMA evo基础模块架构打造而来

BMA evo基础模块架构打造而来的领克06新能源，定位插电式混合动力小型SUV，空间表现不算是这款插混SUV的强项。

不过，领克06新能源凭借着比较时尚的设计，主打年轻人市场：这款插混SUV采用了领克家族式前脸设计，加入了撞色元素，更能突显个性，而且银色饰条不仅让车头部分更具有层次感，还强调了车辆的运动感；车侧处，这款插混SUV采用了Z字型腰线设计，与低矮的车顶线条及粗壮的轮眉搭配，让整车看起来更动感。

内饰部分，领克06新能源的中控台造型复杂，配合多材质的拼接，大幅度地提升了车内的整体氛围与质感。

同时，这款插混SUV的地图投影功能比较意思：当用户设定好导航后，只需要三指在中控屏上向左一滑，便能将地图投影至仪表盘上。

可惜的是，领克06新能源的智能驾辅配置不算丰富，只提供了定速巡航、360度全景影像等功能。

动力部分，领克06新能源搭载了由一台1.5T三缸发动机加西门子提供的电机组成的混动系统，匹配7速湿式双离合变速箱，NEDC纯电续航里程为55km。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

厂商指导价：15.58-17.18万元

一句话点评：鲲鹏DHT超级混动技术加持，搭载火山车娱生态系统

与自家兄弟车型星途追风ET-i一样，搭载了鲲鹏DHT超级混动技术的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，也拥有“3擎3挡9模11速”的技术优势，说得直白些，这款插混SUV也可以满足复杂路况下的出行需求。

不过瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在智能驾驶辅助配置上的表现，也不算亮眼，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等等均未配备，好在配备的360度全景影像、定速巡航等功能，一定程度上可以满足用户的用车需求。

值得一提的是，这款插混SUV定位中型SUV，长*宽*高分别为4722*1860*1747mm，轴距为2710mm，车身尺寸算是比较给力的。

内饰部分，这款插混SUV全系标配12.3英寸智慧双联屏、小奇智能车管家4.0，并内置了火山车娱生态系统，以及SONY豪华定制8音响，可以带来不错的娱乐体验。

这款插混SUV还搭载了C-PURE奇瑞净立方绿色座舱，通过CN95防病菌空调滤芯与负离子新风系统，一定程度上可以确保车内空气的清新健康。

另外，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+全系标配了北斗+GPS双模导航，具有信号更强、精度更高的特性，即使去偏远山区也能实现精准定位。

结束语

综合来看，上述4款17万级插电式混合动力SUV，产品表现都算不错，但是除了比亚迪宋Pro DM-i之外，其余3款车型在智能驾辅配置上的表现比较一般。

虽然星途追风ET-i和瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 具备“3擎3挡9模11速”的技术优势，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的空间优势较明显，<a class="hidden" href="

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省油、不焦虑，20~30万的插电混动SUV可以考虑这几款

优质回答今 年以来，全球石油市场供需偏紧，地缘政治事件频发，国际油价持续上涨。 95号汽油已经进入“9元时代”， “慎踩油门”成了 热门话题。 不少准备买车的消费者开始考虑新能 源车型， 目前能上绿牌的新能源车型有三种，分别是纯电车、插电式混动和增程式。 考虑到 目前充电的便捷性、续航里程等各种因素， 插电式混合动 力车型 可能是目前最周到的 选择。

今天我们就给大家推荐几款适合家用的插电混动SUV，一起来看看吧！

1、 比亚迪唐新能源（插电混动版）

官方指导价 ：19.58-28.98万

级别 ：中型SUV

比亚迪作为新能源汽车领域的先驱，一直有着很好的口碑，它旗下的比亚迪唐在插电混合这一领域的表现也非常出色。

比亚迪唐插电混动版是一款7座中型SUV，分为DM-i和DM两种车型，分别为1.5T插电式混动车型以及2.0T插电式混动两种不同的动力型号，分别主打经济与性能。

动力方面，以DM高性能版本为例，搭载2.0升涡轮增加发动机，采用双电机插电式混合动力，0-100km/h加速时间为4.3秒，在纯电动模式下续航里程高达100公里，基本上市区代步2-3天都没问题，从账面数据来看，动力、能耗和续航能力都是非常优秀的。

值得一提的是，作为一款混动车型，整车支持6年或15万公里的车身质保，三元锂电池电池组支持首任车主不限年限里程质保，在维护保养上给到车主充分的信心。

如果考虑性价比、低油耗可以考虑比亚迪唐DM-i，如果看重性能、操控和动力那就选比亚迪唐DM。

2、探岳GTE插电混动

官方指导价 ：24.29-25.29万

级别 ：中型SUV

大众的GTE了解一下？GT代表高性能，而后缀的I、E、D则代表不同的能源类型。而探岳GTE就是一汽-大众针对中国市场推出的一款新能源车型，它与探岳其它车型相比最大的不同就是其加入了一套PHEV插电混动系统。使得其在保证突出性能的同时，还可以使用纯电行驶。

外观方面，整体延续了探岳汽油版车型的设计，不过在外观上增加彰显其身份的GTE字样的标识，内饰和配置方面相比探岳传统燃油车型更具科技感和未来感。

动力方面，探岳GTE搭载了EA211 1.4T发动机和85kW的永磁同步电机，GTE模式下百公里加速需要8.4s；工信部综合油耗1.6L/100km，工信部纯电续航里程56KM。

如果你对动力有着更强的需求，同时在面对高油价时又想使用电能来降低通勤成本，探岳GTE或许是不错的选择。

3、 途观L新能源

官方指导价 ：25.78-26.88万

级别 ：中型SUV

作为上汽大众的第一款插电式混合动力车型，途观L新能源2018年11月上市，整体外观与汽油版基本相同。最明显的区别是在车尾部加上了PHEV的蓝色字体。内饰方面途观L PHEV车型采用更主流的黑色内饰设计，但工艺和材料仍然保持大众的一贯高标准。

在动力部分，途观L新能源搭载了1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统，电池能量为13 kwh，纯电动模式下续航为55km。混动模式下百公油耗仅为1.8L。

值得一提的是，搭载插电混合系统的途观L新能源，不仅能上绿牌，而且机动性和乘坐舒适性都得到了极大的提升，在动力、油耗及其体验感上，取得了不错的平衡。

4、 领克01新能源

官方指导价 ：19.77-22.27万

级别 ：紧凑型SUV

领克依靠着吉利与沃尔沃的两大靠山，在综合产品力上一直给予人们惊喜。

领克01 PHEV作为一款基于CMA架构打造的插电混动车型，外观很有辨识度，车身尺寸为4549*1860*1689mm，轴距为2734mm，空间在同级别SUV中表现良好，更有环保座舱、Infinity豪华音响、一体式运动座椅、全景天窗，以及手机智能互联、远程控制等一切能提高驾驶体验的功能。

加入混动系统的领克01除了动力衔接得到提升外，也能有更好的燃油经济性。动力系统采用的是1.5T三缸发动机，搭载了17.7kWh高容量电池组，纯电续航可达81km。NEDC综合油耗为1.4L。

这款车在舒适性、安全性与燃油经济上都是家用SUV的典范。非常适合对车辆品质有高要求同时又受限于号牌限制的年轻人购买。

对于一个家庭来说，买车不是小事，所以要考虑的东西挺多的，动力不能太差，油耗最好够低，开出去要有面子，坐进去必须舒服，价格还得便宜。综合各个方面，插电混动SUV可能是最适合家用的全能车型。

论动力，它们在电机的助力下普遍拥有强于竞品的加速性能；论油耗，有电的时候不用多说，新一代车型没有电也能保持低油耗；论便利性，城市用电高速用油，没有里程焦虑，也不怕充电难；论实用性，它们有SUV的大空间，承载能力强，并且还具有外放电功能，在长途旅行、户外郊游时就是神器。

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今天给大家推荐的4款插电混动SUV都是经过市场检验的车型，有国产有合资，有5座有7座，20~30万价格不等，当然如果你预算有限，二手的更划算，如果你预算充足可以考虑豪华版的插电混动，比如沃尔沃XC60新能源、宝马iX3等，如果你需要的话可以找我们淘一台。

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预算15万，5款自主插电式混动SUV购车推荐

优质回答15万选家用SUV，自主精品车型显然更值得优先考虑，不仅可选择性更多，而且配置高、空间大。不过，消费者在关注性价比的同时，对日常燃油的经济性也是特别注重的，而日常油耗的表现直接关系到车主的用车心情和经济，买的起车，开不起在这年头也不是一件稀奇的事儿。

于是，这里给大家推荐5款自主插电式混动SUV，它们分别是比亚迪宋Pro DM-i冠军版、哈弗骁龙、捷途大圣i-DM、蓝电E5以及荣威eRX5，这5款新车共同的特点是，即可以满足15万的预算，又有出色的燃油经济性。

比亚迪宋Pro DM-i冠军版

指导价：13.58-15.98万元

比亚迪宋Pro DM-i冠军版相信大家都有所了解，新车刚刚在昨天上市，主要内外设计、配置以及纯电动续航进行升级。

设计上，主要针对前格栅处和两侧进气口造型进行升级，整体更加秀气、运动。相比现款宋Pro DM-i，长度增加了88mm达到4738mm，高度增加10mm达到1710mm，2712mm的轴距保持不变。值得一提的是，新车新增远山青配色。

配置升级是宋Pro DM-i冠军版的亮点，全系标配直流快充和VTOL移动电站，解决原51KM版本续航短、无快充、无放电的使用痛点。宋Pro DM-i冠军版主打“入门即高配”，很多实用配置都将会下放入门款，如：全景天窗；3D全景透明影像； 主驾6向电动座椅；双温区自动空调；DiLink4.0智能网联系统；NFC全场景数字钥匙（苹果+安卓）；智能上下电功能；手机APP云服务远程车控；手机遥控驾驶；手机蓝牙钥匙；CN95高效滤网（空调高温杀菌）等。

动力方面，新车搭载一台由比亚迪汽车有限公司所生产型号为BYD472QA的1.5L发动机+驱动电机组成的混动系统，NEDC工况续航里程根据车型不同提供71公里和110公里供消费者选择。

长城汽车-哈弗骁龙

指导价：13.98-15.68万元

哈弗骁龙于5月中旬刚刚上市，新车定位紧凑型SUV，主打主流消费群体市场；新车最大的亮点就是性价比高、配置高，并且还有出色的燃油经济性。

骁龙入门版就配备足够丰富的配置，全系标配L2级驾驶辅助系统、360度全景影响、全速域自适应巡航、可开启全景天窗、7英寸全液晶仪表盘、皮质座椅、12.3英寸触控大屏、LED大灯、自动空调等等。

此外，新车搭载的1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，综合油耗为5.3L/100km。纯电NEDC续航里程分别为52km和110km。再加上哈弗家族最新的设计语言，年轻、运动化的风格还是非常适合年轻家庭的购车标准。

奇瑞汽车-捷途大圣i-DM

指导价：14.99-16.99万元

捷途大圣i-DM基于捷途汽车昆仑架构打造而来，刚刚于4月底完成年代改款，新车定位于一款紧凑型SUV，长宽高分别为4590/1900/1690mm，轴距2720mm。相比哈弗骁龙整体更大一些。

新车搭载1.5T+3DHT插电式混合动力，WLTC 综合油耗 1.8L / 100km。其纯电动续航里程为100km，综合续航里程可达到 1000km+。

赛力斯蓝电-蓝电E5

指导价：13.99-15.19万元

蓝电E5可能大家在路上实车见的少，更不知道这个品牌，其实蓝电也是背靠大树，是赛力斯集团旗下的，问界就是赛力斯与华为合作而来的。

蓝电E5是蓝电汽车首款车型，推荐蓝电E5其实有三原因，第一，13.99万元就可以买一辆中型SUV，2785mm的轴距，比宋Pro和PLUS都要大，提供5座和7座（加2000元）两种选择。

第二就是核心部件，基于赛力斯集团DE-i超级电驱智能平台，动力系统又是由比亚迪提供，1.5L发动机，WLTC馈电油耗为5.5L/100km，其NEDC纯电续航110km、WLTC综合续航为1150km。同时，新车0-100km/h加速时间为7.4s。其经济性和强动力都得到满足，而且还是比亚迪的核心部件。

第三智能互联，蓝电E5搭载HUAWEI HiCar3.0车机，可以满足部分重度手机爱好者的需求，并且UI设计和功能布局也更具吸引力，通过华为系统的语音助手也可以控制车内功能，语音识别率还是比较准确的。说实话，想要性价比、大空间、经济性、智能系统的，蓝电E5是一个不错的选择。

上汽荣威-荣威eRX5

指导价：14.79-15.99万元

作为上汽集团的明星产品，荣威超混eRX5拥有超高的颜值，全新的“情感律动设计”语言，会让你看一眼就心动。27英寸4K全景智能交互屏是内饰的加分项，同时新车有着同级别最长的轴距2765mm，内部空间非常富裕，而且后备厢常规容积507L，将后排座椅靠背放倒后可扩展至1484L，日常绝对足够家用。

荣威超混eRX5搭载1.5T发动机和电机组成的插电混动系统，综合功率432马力，综合扭矩570牛·米，传动系统匹配10挡AMT变速箱。据官方表示，新车0-100km/h加速时间6.9s，百公里亏电油耗为6.23L。配备容量12.3kWh的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航61km，充电时间约4小时。在满油满电状态下，据荣威车主李晨阳实测续航达1483公里。说白了，荣威超混eRX5长的帅，空间大，动力强，还能跑。荣威超混eRX5刚刚售价下调1.1万元，14.79-15.99万元的售价也有着不错的性价比优势，选它也是不错的选择。

总结：

宋Pro DM-i冠军版、哈弗骁龙、捷途大圣i-DM、蓝电E5、荣威eRX5它们的共同的特点是起售价都在15万以内，并且都是插电式混动SUV，在经济性上都有着不错的表现，基本可以满足用户对一辆家用SUV高需求；不过，论售价，宋Pro DM-i冠军版 13.58万元起售，再加上71km的纯电动续航，诱惑真的很大；论配置，哈弗骁龙更全面，L2级驾驶辅助系统全系标配，把用户安全武装到了牙齿；论空间，蓝电E5定位中型SUV，5座7座随意选，可满足用户对空间的更多需求；说实话，这5款车都有独特的优势来迎合消费者需求，你更喜欢哪款呢，咱们评论区聊聊。

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续航110km的插电混动SUV，这操控，爱了！

优质回答好久没有做真正独立的深度试驾了！

这一次小编拿到了一辆宝马，准确来说，是一辆SUV，再准确一点，是一辆插电式混合动力SUV。宝马、SUV、插电混动，这三个标签出现在一辆车上，会有怎样的表现？

还是老规矩，先注明车型：

试驾车型：宝马X1 2021款 xDrive30Le 尊享型

官方指导价：39.98W

车辆提供方：成都中升之宝

在此之前，小编不是没有接触过传统车企的新能源车型，但插电混动还真是第一次。说不好奇，那绝对是假的。

X1插电式混合动力，搭载一台1.5T直列三缸涡轮增压发动机，提供最大136马力，最大扭矩220N·m，最大功率100kW，匹配一个后置单电机，总功率70Kw，总扭矩165N·m，工信部纯电续航里程110km，百公里综合油耗1.3L。

说实话，账面数据是优秀的，完全比肩2.0T排量纯燃油车，那么实际使用起来呢？小编的试驾周期为四天，恰巧有一个周末，那必须来一次全面的试驾：从成都天府二街到都江堰虹口盘山公路，往返约320km，去时三环+国道，回程全高速，包含山区急弯路段。

首先要说明，拿到车时仅有195km燃油续航及34km，小编在成都充过一次电，慢充15元，充到70km续航，在都江堰修整时充了一次电，慢充14元，也是充到70km续航，除此之外再无补充。去的路上以及上山下山，大部分为运动模式激烈驾驶（在保证不违反交通法规和影响道路安全的情况下），返程时只有60km燃油续航及50km纯电续航，到达成都中升之宝还车时，还剩下23km纯电续航。

小编大概估计了一下，X1混动的综合续航能力在550km左右，并且全程中档空调+音响开启。

虽然只能慢充是个遗憾，但可以肯定的是不管是省会成都，还是小城市都江堰，商用慢充充电桩设施也比较充足，在此情况下，如果能够有条件安装家用充电墙盒，那么充电问题可以忽略不计，城市通勤只需要纯电驾驶，没有燃油成本。

110km的纯电续航，通勤一天绰绰有余，经济实惠。虽然X1混动油箱较小，只有35L，但配合电机能达到550km综合续航，实际上也是同级别燃油车的续航表现了。日常通勤不用油，长途旅行不焦虑，绝对是插电混动车型的一大杀手锏。

讲完续航，我们来看看操控。宝马靠什么出名？“别摸我”的笑称还是标志性的双肾进气格栅？绝对是操控啊！操控才是宝马的精髓，作为一款搭载1.5T三缸发动机的X1混动呢？相信我，它绝对是原滋原味的宝马操控。

经济/舒适/运动三种驾驶模式，配合三种eDrive混合动力工作模式，产生六种组合的驾驶模式，提供适时四驱系统，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，搭载伺服式助力转向系统，可以游刃有余地面对绝大部分行驶路况。

城市超车感受到酣畅淋漓的提速感，山路压弯转向手感极佳，车身稳如泰山，高速行驶动力源源不绝，哪怕是ECO模式下开启最大程度动能回收，也可以给到驾驶者高速行驶的信心。虽然只匹配了一台6速手自一体变速箱，但不管是纯电行驶、纯油行驶还是混动动力行驶，整个切换过程非常果断而丝滑，流畅又平稳。

宝马操控，名不虚传！

最大的缺点应该就是隔音，不论低速还是高速驾驶，整个车噪确实有点让人难耐。不过在开启音响的情况下能有所缓解，或许这个问题可以通过后期隔音工程解决。

前面有说到，插电式混动的最大优势就在于“日常通勤不用油，长途旅行不焦虑”，简单来说也就是经济适用，而X1混动的整体空间也没让人失望。长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm，后排空间尤其宽敞，并且中间地台低矮，乘坐感受是很舒适的。

后排座椅可以比例放倒，和后备箱相连，形成一个“移动大床”，不管是装载物品还是自驾出行在车上休息，都能提供非常不错的空间体验。唯一一点，就是前排座椅略窄，如果是体型比较宽大的朋友（200斤），或许会觉得挤。

2021款X1插电式混合动力在外观内饰上也有一些改变，更精神的大灯，更霸气的双肾中网，更年轻时尚的线条勾勒，以及10.25英寸的中屏，丰富的车机互联功能，都可以在日常驾驶中提供更好的用车体验。

综合来讲，X1插电式混合动力是一款综合性能很突出的新能源车型：可绿牌，可以开出去撒野、可以满足家庭出行需要、可以实现最低成本用车。

我们一直觉得特斯拉这样的纯电新能源品牌，是新能源汽车的先驱，说到电车，最先想到的也是这些新兴的新能源品牌，但实际上，不论是宝马还是奔驰奥迪，许多传统车企很早之前就开始尝试新能源领域，并且有非常不错的建树。

例如说宝马，早期的i3、i8，闷声不响的5系混动、X1混动等等，在新能源技术上其实有着非常深厚的功力，品质可靠，安全性高，包括最近大热的宝马全新纯电SUV iX3，都有着非常亮眼的表现。

传统车企循序渐进，现在正是渐入佳境的时候，反正让小编选，必然还是做工和品质为上。

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领克08新能源：中型插混SUV搅局者？

优质回答23年9月，领克旗下全新插混中型SUV——领克08正式上市，五款车型，官方指导价格20.88万-28.80万，作为领克首款基于CMA Evo架构打造的全新产品，其上市三个月内便实现单月销量破万，在同级产品中也可以称得上“遥遥领先”。到底其实力怎样？本期【导购】带你解读。

作为一个年轻品牌，领克虽是国内汽车市场“后来者”，但近几年凭借其年轻化的设计和可圈可点的性能表现，取得了不错的市场成绩。去年11月，领克品牌销量突破3万，创历史新高。领克08单月销量则首次破万，环比增长约25%。这对于一款刚刚正式上市三个月的新车而言，表现相当亮眼。下面，我们将为各位解读下这款车型的亮点，剖析下到底是什么支撑了市场对这款车型的认可。

一、领克08新能源——新车设计亮点

★整体风格延续家族式设计，前后设计有创新

领克08整体延续了家族式设计风格，时尚且动感十足。前脸在家族特有分体式大灯设计下，在保险杠两侧增加了进气口元素，增强了运动氛围。值得一提的，其LED日间行车灯在充电时会展示呼吸感光效，车主接近时还会闪动迎宾，仪式感拉满。

车侧应用水切内藏方案，配备无边框车门和无边框后视镜。贯穿式尾灯设计，点亮后辨识度极高。且新车采用了传统与现代融合的全新提示音，给感官带来全新体验。 

★Flyme Link互联生态 全员互享“第三空间”   

中控搭载悬浮式大屏设计，引入Flyme Link手车互联生态。通过与智能手机的连接，车主可以实现远程控制、车辆状态监测、导航和娱乐等多种功能。高配车型配备哈曼卡顿23扬声器音响，为车内乘客带来更好的音效体验。同时，领克08还搭载了无界AR-HUD，将驾驶信息以虚拟的形式投射在前挡风玻璃上，为驾驶者提供更加直观和安全的导航和驾驶辅助功能。 

领克08拥有4820/1915/1685mm的车身尺寸，2848mm轴距，及935mm后排腿部空间，作为一款中型SUV，这个空间参数满足三口之家出行应该问题不大。

★插电式混合动力系统 最快零百加速4.6秒 

领克08搭载由1.5T四缸发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为120千瓦。新车提供两驱版和四驱版车型，其中，两驱版本综合最大功率280千瓦，最大扭矩615牛·米，四驱版本综合最大功率436千瓦，最大扭矩905牛·米，官方公布的最快0-100公里/小时加速时间为4.6秒。

续航方面，CLTC工况下，提供120公里、220公里、245公里三种纯电续航，WLTC工况最低亏电油耗5.5L/100公里。

二、领克08新能源——配置对比

接下来，我们将根据官网数据详细为大家介绍领克08五种车型及相关配置，多角度为大家解读领克08。一共有五款车型，分别为：120km长续航Pro、120km长续航Halo、245km超长续航Halo、220km四驱性能Halo、时间限量版。

领克08不同车型价格配置对比

领克08新能源2023款五种车型共同内部配置有：LYNK Flyme Auto车载智能系统，四区域语音唤醒识别、15.4英寸大屏+12.3英寸仪表盘、前排座椅加热、通风、按摩。日常使用的配置全系标配，可谓诚意满满。

在安全性方面，领克08配备了全面的主动安全系统，包括ABS、ESP、预碰撞安全系统等。

此外，领克08采用了防撞、防水、防自燃、防辐射的四防电池安全设计。安全性进一步得到保障。

具体来看，领克08新能源120km长续航Pro官方指导价格为20.88万元，领克08新能源120km长续航Halo官方指导价格为21.58万元。二者相差了7000元，差异主要为：配置方面Halo版多加了增加AR-HUD，疲劳驾驶提示、面部识别、副驾座椅记忆，后排按摩等。动力方面两款车型并没有区别。这7000元多出来的主要是舒适性配置，具体看个人想法，如果对配置这方面并没有高需求，Pro版就足够满足日常需求了。

再往上加2万，可以买到245km超长续航Halo，相较于120Km长续航Halo版，这2万块体现在电池上，21.2度电池升级为39.8度电池，纯电续航翻倍。二者的区别体现在纯续航。如果是经常短途市区通勤，而又不想频繁充电，这款车型可以重点考虑。

预算再加2万，可以买到220km四驱性能 Halo版，基本配置与245km 超长续航 Halo一致，但是其动力升级为双电机四驱系统。搭载宁德时代 39.6Kw·h 的三元电池，CLTC纯电续航里程为220公里。超续航版本适合对动力有要求的朋友。四驱版本综合最大功率436千瓦，最大扭矩905牛·米，官方公布的最快0-100公里/小时加速时间为4.6秒。此外，四驱版额外搭载越野驾驶模式，驾驶乐趣和脱困能力更值得期待。

再往上加3万，可以买到领克08新能源时间限量版，官方指导价格为28.8万元，作为顶配车型，配置上多出了：限量版专属尾标、天迹曙光侧窗饰条、21英寸曙光逐日轮、矩阵式大灯、哈曼卡顿音响、可再生麂皮绒座椅、前饰板限量款专属标识、独特凹印花纹设计椅背等。当然，这个配置仅供参考，除非特殊需求，相信大部分朋友还是讲究实用和性价比，从而在中低配中做选择。

综合来看，领克08 120km Pro版和Halo版对于日常通勤且没有特殊要求的家庭来说是完全足够的，但是如果您对续航有要求就选择245km超续航版，喜欢越野对四驱有要求就选220km四驱性能版。当然，土豪请自便。

三、竞品分析——领克08新能源竞争力分析

综合考虑市场格局，我们选择官方指导价格为23.18万元的摩卡DHT-PHEV 2023款两驱长续航版、官方指导价格为23.58万元的领克08新能源2023款245km 超长续航Halo和官方指导价格为24.58万元的2023款护卫舰07 DM-I 205KM 尊贵型进行对比分析。 

不同车型对比：领克08新能源VS摩卡DHT-PHEV&护卫舰07

动力及纯电续航对比：

摩卡DHT-PHEV 2023款两驱长续航版：1.5T插电式混合动力系统，发动机最大功率为115千瓦，发动机峰值扭矩为235牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率为130千瓦，电动机总扭矩为300牛·米，快充0.42小时，慢充5小时，纯电续航里程215km。

领克08新能源2023款245km 超长续航Halo：1.5T插电式混合动力系统，发动机最大功率为120千瓦，发动机峰值扭矩为255牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率为160千瓦，电动机总扭矩为350牛·米，快充0.46小时，纯电续航里程245km。

2023款护卫舰07 DM-i205KM 尊贵型：1.5T插电式混合动力系统，发动机最大功率为102千瓦，发动机峰值扭矩为231牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率为145千瓦，电动机总扭矩为316牛·米，快充时间20分钟。 

整体来看，动力方面其实三者相差并不大，基本都在一个量级内，建议如果关注动力，可以去横向试驾以实际体验为准。

空间方面对比：

摩卡DHT-PHEV 2023款两驱长续航版：整车尺寸长宽高分别为：4881mm、1960mm、1690mm，轴距为2915mm。 

领克08新能源2023款245km 超长续航Halo：整车尺寸长宽高分别为：4820mm、1915mm、1685mm，轴距为2848mm。

2023款护卫舰07 DM-i205KM 尊贵型：整车尺寸长宽高分别为：4820mm、1920mm、1750mm，轴距为2820mm。

从上面的数据来看，摩卡DHT-PHEV车身长度、宽度和轴距上都更有优势一些，车内空间更加值得期待。

配置方面对比：

 摩卡DHT-PHEV 2023款两驱长续航版优势配置有：膝部气囊、雪地驾驶模式可选、12超声雷达、遥控泊车，自动变道辅助、循迹倒车、更加丰富的App遥控功能（如方向盘加热、座椅通风、加热等，都非常实用）、主动降噪、自带ETC、行李箱12V电源等；

领克08新能源2023款245km 超长续航Halo优势配置有：防侧翻系统、AR实景导航、无框车门、支持5G网络、后排独立空调等；

2023款护卫舰07 DM-i205KM 尊贵型优势配置有：支持哨兵模式、可变悬架、旋转大屏、模拟声浪、热泵空调等。

整体来看，摩卡在配置丰富度上和领克08基本难分伯仲，护卫舰配置的丰富度相对低一些，不过，其搭载的可变悬架和哨兵模式，还是具备一定的吸引力的。

综合看下来，这三款车型在动力、配置方面各有所长，如果真的要分出个孰优孰劣，个人认为领克08在配置方面没有短板，同时搭载了3挡DHT变速箱，整体竞争力会略胜一筹。所以整体来看，的预算下，领克08可以重点考虑。

四、选购建议-推荐车型总结

最后简单为各位总结一下：

对于领克08新能源：入门版完全够用，如果再追配置，加7000块入手次低配Halo版。市区通勤比较多又懒得经常充电的话，2023款245km 超长续航Halo可以考虑。如果如果非要追求四驱，再加点预算往上走。顶配倒是没必要考虑。

对于竞品，我个人更倾向于领克08，配置没短板、销量又不错，售后还可以得到不错的保障，预算范围内可以重点考虑。你们觉得呢？

内容，希望对车友们选车困难带来一定的帮助。当然，在对比分析过程中，自然是每个人得看法和见解不同，希望各位在选购过程中可以多看多对比，也欢迎各位在后台留言你想了解和对比的车型

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了解了上面的内容，相信你已经知道在面对插电式混合动力suv测评时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看合众百科的其他内容。