雪佛兰开拓者suv，雪佛兰开拓者suv5座

今天合众百科就给我们广大朋友来聊聊雪佛兰开拓者suv,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

多个答案解析导航：

• 1、都是大五座SUV，开拓者和冠道谁更强？
• 2、开拓者5座落地价最低多少钱？开拓者成交价
• 3、2020成都车展：实拍雪佛兰开拓者五座版，搭载2.0T动力
• 4、最狠7座中大型SUV，开拓者5座版上市，标配2.0T，才卖中型车价格
• 5、入门款配置已经足矣，雪佛兰开拓者5座版上市售22.99~28.99万元
• 6、雪佛兰开拓者试驾：20多万5米长大7座，动力强劲四驱给力

都是大五座SUV，开拓者和冠道谁更强？

优质回答[汽车之家车型PK] 本月初，新款雪佛兰开拓者正式上市，作为车系旗下的新增车型，新车最大的亮点在于5座版，相较于之前推出的全系7座，前者可以对产品线进行更好的填补。而在同级别中，推出更早的本田冠道同样也是很相似的产品，只不过它仅提供5座车型，并且级别小上了一号，仅为中型SUV。本次我们就来进行一场隔空对比，看看全新上市的开拓者5座车型，相比冠道，各自都有哪些优势和特点。

车型选择方面，由于开拓者5座版仅提供了3个配置，我们选择了其中配置最高的2020款 RS 650T 四驱5座 悍版，指导价为28.99万元。而冠道这边我们选择2020款 370TURBO 四驱尊享版 双色，指导价为29.58万元（该车型与370TURBO 四驱尊享版配置完全相同，价格贵了3000元，区别在于A柱、车顶以及C柱都采用了与车身撞色涂装）。

● 外观：年轻、时尚是共同点

开拓者采用了雪佛兰最新的家族式设计，整体造型相当运动，进气格栅的尺寸相当巨大，并且采用了上下分体式。锐利的灯组造型气势凌人，下方为转向灯和雾灯。冠道的整体设计则偏时尚，车头部分的线条很丰富，极具层次感。两款车的整体气质都很年轻，当然岁数稍大的用户开着也并不会显得不搭。

灯组方面，两款车都配备了全LED大灯，并且LED日行灯、自动头灯等功能都有提供。冠道在功能上多了转向辅助灯以及LED前雾灯。开拓者提供了全车无钥匙进入功能，而冠道则只有前排。两款车都提供了倒车雷达，但冠道却增加了右侧盲区影像功能，摄像头位于右后视镜下方。

车身尺寸方面，开拓者的长宽高分别为4999mm×1953mm×1732mm，轴距为2863mm，相比之下冠道的车身整体小了一号，长宽高分别为4858mm×1942mm×1675mm，轴距为2820mm。

开拓者采用了20英寸轮圈，即便在SUV中，原厂能给到这个尺寸也是相当巨大了，配备的是米其林旅悦SUV系列轮胎，规格为235/55 R20，市场价约1900元/条。冠道则提供19英寸轮圈，轮胎同样也是米其林旅悦SUV系列轮胎，规格为245/55 R19，市场价约1200元/条。

两款车的车尾造型有着极大的差异。冠道的尾门溜背角度特别大，看起来像极了一台跨界车；而开拓者则方方正正的，更符合大家对于传统SUV的认知。

● 内饰：凸显两种风格

来到车内，两款车型在中控台的设计展现出了完全不同的风格。开拓者在车内部分采用了与车外相同的运动化风格，非常精简，外加硕大的空调出风口，看起来相当特别。而冠道相对来说则更为传统，各种功能键都做的比较大，很典型的日系风格。

两台车的仪表盘都采用了大尺寸行车电脑屏幕+传统指针的组合，可以显示的行车信息相当丰富。到了这个价位，真皮多功能方向盘必须是标准配置，提供手动四向调节，相比之下冠道多了换挡拨片功能，可以在一定程度上增强驾驶乐趣。

开拓者的中控屏幕尺寸更大，达到了10英寸，而冠道则为8英寸。功能性方面两者很接近，都用的自家的最新的多媒体系统，可以实现手机映射，车载导航等。值得一提的是，冠道的前排提供了HDMI接口，不过这个接口在日常用车中很少用到。

两款车在配置部分的表现有着较大差异，开拓者更注重豪华感的营造，而冠道则更注重功能性。前者提供了全真皮座椅，前排座椅腰部调节，第二排座椅的前后、靠背调节，隐私玻璃，外后视镜自动防眩目等。而冠道则有车侧盲区影像，自动驻车，后排独立空调，全车车窗一键升降。

● 乘坐空间：冠道实测参数更好，开拓者功能更丰富

座椅材质方面，开拓者采用了全真皮包裹，而冠道则为真皮+仿皮材质。前者采用了运动风格座椅，乘坐包裹性更强，也契合其运动的风格。并且在功能性上，开拓者的前排座椅提供了腰部调节，冠道则只有常规的电动调节。

乘坐空间方面，开拓者为前排留出了巨大的可调节范围，即便是腿部空间最小的状态也较之冠道有着不小的优势。然而到了第二排，冠道的腿部空间则更大一些。开拓者的坐垫高度更高，坐姿相对会舒服一些。

开拓者的后备厢常规容积为1027L，这个参数相当惊人，冠道则为510L，相差了一倍多。两款车都提供了第二排座椅比例放倒功能，不过冠道在放倒后并不能形成一个完整的平面，在摆放大件物品时会有些麻烦。

● 动力：冠道参数更好

两款车配备的都是2.0T+9AT的动力组合。开拓者的发动机最大功率为237马力/5000rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4000rpm。冠道最大功率则为272马力/6500rpm，峰值扭矩370牛·米/2250-4500rpm。后者的参数更好一些。

开拓者与冠道都配备了麦弗逊式前独立悬架，后悬架方面开拓者为五连杆独立悬架，而冠道则为多连杆式独立悬架，实际上两者结构并没有太大差异，只是称呼上的区别。值得一提的是，冠道提供了悬架软硬调节功能，可以更好的满足驾乘需求。

● 总结：

作为大五座的SUV车型，开拓者与冠道在空间部分的表现都很优秀，这也是此类车型的最大优势之一，而在整体风格以及配置取向上，两款售价接近的产品却有着较大的差异。开拓者的整体风格更为年轻、运动，这也与雪佛兰的品牌调性很符合。并且在用料和配置上也相当的美式，全真皮座椅、更舒适的坐姿、巨大的后备厢空间，都在美系车上很常见。

而冠道整体则更偏实用，它的配置更为丰富（当然，售价也更贵一些），并且在诸如前排中央扶手箱的巧妙设计相当的日系，也就是更注重功能性。另外悬架软硬调节，更大的动力参数都是冠道的优势。至于两款车如何选择，如果更喜欢年轻的风格，并且对空间表现有着一定追求的消费者，我们更推荐开拓者。如果对功能性有一定要求，那么冠道则是一个不错的选择。（文/图 汽车之家 彭储文）

开拓者5座落地价最低多少钱？开拓者成交价

优质回答大尺寸SUV展现了一个品牌的造车能力，不管是外观还是内在品质，都能满足消费者。作为雪佛兰旗下车型中的一员，开拓者2020款Redline650T5座型版是不少消费者想选购的车型，接下来小编就给大家简要介绍一下这款车，然后再说一说买它需要多少钱吧。

接下来看下配置，开拓者配备前排侧气囊、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等四项安全性配置。同时，该车还配备了车内PM2.5过滤装置、主动降噪、温度分区控制等十四项舒适性配置。

来看看大家关心的落地价，开拓者2020款Redline650T5座型版的官方指导价为259900元，以淮北为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险9403元，上牌费用500元，购置税23000元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是294153元左右。

总的来说，开拓者的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2020成都车展：实拍雪佛兰开拓者五座版，搭载2.0T动力

优质回答北京时间7月23日，车视界在成都车展展馆内拍摄到了一组雪佛兰开拓者五座版的实车图。新车最大的改动是提供五座，为消费者提供了更多的选择。新车搭载2.0T发动机匹配9AT变速箱。

新车秒懂：

1.提供五座，在售车型提供七座

2.后备厢空间得到扩展

3.采用2.0T＋9AT组合，提供四驱版本

外观方面，雪佛兰开拓者五座版车型在设计上同样推出了Redline、RS两种版本，与现款在售的七座版车型并无太多区别。新车依旧使用了大尺寸的进气格栅，格栅内部均使用了黑色饰条。

不同的是，RS版本中网内部使用波纹饰条，连接大灯组的是一条宽大的银色镀铬装饰。Redline版本中网内部使用横幅饰条，连接两侧大灯组的是一条黑色饰条。

新车使用了分体式大灯组，真正的远近光灯位于日间行车灯下方，格栅两侧。新车下包围造型依旧低调内敛，使用了圆润的线条设计，看上去更具稳重感。

车身侧面，开拓者五座版的设计也与在售的七座版车型保持了高度一致，预计车身尺寸不会调整。值得一提的是，展车所使用了的轮毂造型与七座RS版轮毂造型保持一致，黑亮炫酷，运动感十足。轮胎尺寸为235/55 R20。

车尾部分，开拓者五座版在设计上也与七座版并无过多区别，呈现出了美系车独有的肌肉感，线条硬朗。两侧的尾灯组造型设计感十足，双Y形灯带为其增加了不少辨识度。新车使用双边共双出的排气造型，搭配黑色包围，和车头形成了呼应的同时也增加了不少运动氛围。

内饰方面，开拓者五座版依旧使用了对称式的中控布局，与现款在售的七座版车型相比，区别不大。黑色配色为主的内饰在方向盘、空调出风口上增加了银色、彩色的元素，增加了车内的时尚氛围。

新车将提供4.2英寸行车电脑，两侧仪表还是使用了机械式，搭配10英寸的中控屏，为车内提供了不少科技感。四幅式方向盘造型比较粗壮，两侧的按键有较强的阻尼感。

新车空调出风口的造型比较复古，位置较低，上方则是一些物理按键。挡位操作区部分储物空间充足，提供了杯架、手机储物槽以及中央扶手箱。

新车最大的改动是提供五座，取消了第三排座椅。从图片中看，新车第二排座椅的空间充足，而且后备厢空间也更充裕，满足了一些对大五座SUV有需求的消费者。

动力方面，新车还将提供一台2.0T发动机，最大237Ps，最大扭矩350Nm，匹配9AT变速箱。部分车型提供一套适时四驱系统。

新车最重要的是其大五座SUV的定位。很多消费者在20-30万元区间找不到一款动力、空间、造型合适的中大型SUV，开拓者五座版的出现，为消费者提供了更多可能。不仅如此，新车仅提供五座，是否代表着在售价上将有一定下降空间？如此一来，其五座版车型的性价比也将更高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最狠7座中大型SUV，开拓者5座版上市，标配2.0T，才卖中型车价格

优质回答众所周知，在目前的汽车市场，中大型SUV不再是豪华品牌的专属，合资品牌的出现，在售价方面有着不少优势，让许多普通家庭也能买得起中大型SUV，而合资阵营中，做的最狠的无疑是雪佛兰开拓者，因为开拓者不仅有着中大型SUV的身材，并且7座版本价格还做到了同级别最低25.99万起售。

不过单凭这些很难打动消费者，毕竟7座中大型SUV受众比较小，而且市场上种类繁多，为了给消费者提供更多选择，并且拉低这款中大型SUV的入门价格，开拓者在最近上市了5座版本，起售价在22.99万元，比7座版本便宜3万元，下面就带大家一起具体了解一下。

作为开拓者新增车型，在外观方面与7座版本并没有什么区别，前脸采用大尺寸的进气格栅设计，中网经过熏黑处理，具有不弱的运动气息，大灯采用分体式设计，上面的LED日行灯造型细长，看上去非常凶狠，极具进攻性，你看过第一眼保证还想看第二眼，而下方的LED大灯同样是全系标配。

从侧面看上去，开拓者的车身饱满而修长，除了一条快速上扬的腰线，开拓者的车身并没有多余的线条进行修饰，而尾部的设计，开拓者与汉兰达有着异曲同工之妙，比如扰流的尾翼，收敛式的尾窗，还有车牌位置向外扩张的线条，让车尾看上去视觉效果更加饱满。

内饰方面，5座版本与7座版本基本保持一致，给人一种粗中有细的感觉，在雪佛兰家族中，它的内饰应该算是比较好看的了，空调出风口采用圆形造型，并加入红色元素点缀，提升了驾驶舱的运动氛围，让人更有驾驶欲望，中控台多采用弧形线条修饰，显得比较圆润，并且加入了许多镀铬饰条与缝线工艺，档次感营造得比较恰当。

配置方面开拓者也比较舍得，除了一些基本配置，全系还标配了驻车雷达、倒车影像、电动天窗、主动闭合式进气格栅、远程启动、无钥匙进入/启动、4.2/8英寸液晶仪表盘、主动降噪、8/10英寸触控液晶屏等等功能，在合资车行列中比较丰富。

尺寸方面，开拓者长宽高分别为4999*1953*1727mm，轴距为2863mm，这个尺寸对于5座版本来说空间乘坐空间足够大了，后备箱空间在不放倒座椅的情况下能达到1017L，放倒后排座椅后能达到1970L，感觉像是一个2米大床，无论是全家出游还是搬家轻松搞定。

动力方面，5座版本与7座版本一视同仁，全系均搭载了2.0T发动机，能爆发出237匹马力与350牛·米的最大扭矩，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速9秒，油门调校前半段比较灵敏，即使在中后段动力储备也比较充沛，配合9AT变速箱的聪明与顺畅，无论是城市出行还是高速超车都没有问题。

雪佛兰开拓者这次5座版本的推出我觉得有2个深意，其一，原来开拓者只提供7座版本，与5/7座的汉兰达、5/6座的途昂相比，消费者的没有选择的余地，当补齐5座版本之后势必会挽回一些喜欢中大型SUV但是不喜欢7座的消费者，毕竟22.99万元的起售价还是比较有竞争力的。

其二，开拓者瞄上了5座市场，对于许多消费者来说，选择5座SUV，无非就是图一个字“大”，而开拓者作为一款中大型SUV，5座版本的上市对于冠道、锐界、JEEP指挥官等中型SUV来说有一种“以大欺小”的嫌疑，并且后期还可以给予一定的终端优惠，对于许多消费者来说，以中型SUV的价格买一辆中大型SUV，并且全系搭载2.0T发动机，想想都觉得“香”。即便这样雪佛兰开拓者在7月销量只有703辆，能否得到消费者的认可还有待市场的检验，各位看官你觉得这款车怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门款配置已经足矣，雪佛兰开拓者5座版上市售22.99~28.99万元

优质回答8月6日，雪佛兰开拓者5座版本正式上市，新车在减去了第三排座椅之后，价格进一步拉低，有着更强的性价比。在本次上市的三款车型配置方面显得相当简洁，普通版、Redline版本和RS版本各一款车型，其中售价22.99万元的650T 9AT 5座尚价格较此前7座版本的入门车型25.99万元有着大幅度的下降，配置却相当接近，可以说有着超高的性价比。

花22.99万元，你所能得到的是一台车长近5米，轴距2863mm的大5座的SUV车型，搭载2.0T发动机配9AT变速箱，而配置方面，包括头部气帘在内的全车各部位安全气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航、电动天窗、8英寸中控触摸屏幕，Carplay和Carlife、车联网OTA空中升级、全LED自动大灯、双区恒温自动空调等配置可以说应有尽有，基本可以满足日常驾驶的一切需求。

在此基础之上，售价25.99万元的Redline 650T 5座型版车型3万元的差价比低配版增加了20寸轮毂、全景天窗、全仿皮座椅、主驾驶腰部支撑电动调节以及内外Redline套件等细节，确实有着一定的提升，但相对于3万元的差价显然没有那么高的性价比，如果车主后期通过其他渠道自行进行提升，那除去全景天窗确实无能为力，其他花费绝对用不了3万元，也许更适合那些手头相对宽裕，并对天窗尺寸有一定刚需的消费者。

而五座版本中最高配置的RS 650T 四驱5座 悍版在Redline 650T 5座型版的基础上价格再次提升3万元，随之而来的是四驱系统，带记忆功能的电动后备箱、真皮座椅、副驾驶高低调节及腰部支撑及电动调节、前排座椅加热、10英寸中控触摸屏幕、单色气氛灯、后视镜锁车自动折叠和自动防炫目以及感应雨刮和车载净化系统。除了四驱之外，大部分配置都为进一步提升舒适性的进阶配置，更适合那些对四驱有一定刚需，又不需要购买7座车型希望得到6年免检优惠的消费者，毕竟相比于对应的7座版本，本次5座版的价格下调了2万元，除了少了两个座椅之外，只是在主动安全系统方面有所减配，有着更加出色的性价比。

从三个配置可以看出性价比最高的毫无疑问是22.99万元的650T 5座 尚版，两款进阶车型虽然配置更高，但有着3万到6万元的差价这对于售价20万出头的开拓者车型来说超过10%，是一笔不小的数目，而客观的来讲雪佛兰车型的潜在车主对于价格性价比又较为敏感，入门版本的配置又足够使用，显然更值得推荐。

回顾车型本身方面，新车在外观内饰方面都与7座版没有任何区别，有的相当犀利的造型设计和个性十足的内饰风格，由于直接拿额外加长过的7座版本减少了两个座椅，新车的后备箱空间成为最大的优势，未扩展下的标准后备箱容积就达到1017升，几乎是同价位原生大5座SUV车型的两倍，当然第2排座椅放倒之后，更是能达到超过2000升的容积，堪比厢式货车，绝对是居家旅行的必备良品，而可以享受6年免检的优惠政策更是实实在在的福利，新车未来能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰开拓者试驾：20多万5米长大7座，动力强劲四驱给力

优质回答雪佛兰开拓者作为一款拥有5座和7座布局的中大型SUV，它以个性的外观、实惠的价格以及超大的空间，受到了消费者的关注。而作为一台城市SUV，雪佛兰开拓者部分车型也配备了适时四驱系统，那么这套四驱系统的表现怎么样呢？今天我们来到了青泉赢睿汽车运动主题公园越野场地，来看看这套四驱系统在实战中的表现。

四驱性能表现不俗

雪佛兰开拓者全系均搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，发动机最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。在性能方面，这台整备质量2吨左右的中大型SUV还是有些底气的。

（后桥动力分配结构图）

四驱系统方面，雪佛兰开拓者搭载的是一套适时四驱系统，这套四驱系统可以通过手动进行两驱、四驱切换。除此之外，这套适时四驱系统在后桥两侧分别配备了一个多片离合器，用来对左右后轮扭矩在100：0-0：100之间进行分配。

驾驶模式方面，我们可以通过模式旋钮在两驱、四驱、运动以及野外（土路）模式进行切换。悬挂方面，开拓者采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合。

轮胎方面，雪佛兰开拓者采用的是米其林LATITUDE SPORT 3高性能轮胎，这是一款主打干地抓地力、湿地排水性的运动操控性轮胎，轮胎规格为265/45 R21。

本次试驾活动共有越野穿越和场地试驾两个大项，共9个测试项目。其中越野穿越包括40度坡、涉水路、侧坡、炮弹坑、颠簸路共5个项目。而场地试驾包括麻绳路、紧急变线、滑轮组、房车拖拽共4个项目。

我们先来看一下搭载了Txin-Clutch智能适时四驱系统的开拓者在越野穿越中的表现。第1个项目是40度坡测试项目，其主要考察的是的攀爬能力以及稳定缓慢下坡的能力，而坡道上的碎石则是对四驱系统、车身稳定系统的考验。在智能四驱系统、全路况驾驶模式、上坡辅助以及陡坡缓降功能的加持下，开拓者通过还是非常轻松的。

第2个项目是涉水路的测试项目，主要考察的是车辆进气口位置、底盘高度以及轮胎的抓地性能。得益于更高的进气口设计以及21英寸的米其林LATITUDE SPORT 3高性能轮胎出色的抓地力以及排水性，在水位合适的情况下，开拓者也顺利通过了考验。当然，在我们日常野外通过涉水路段时，必须做到一探二看三通过，一定要先确定水坑深以及水坑下方的路面情况，然后保持油门稳定，缓慢通过。切忌过快导致水花进入进气口。

第3个项目是侧坡，顾名思义就是在横向通过斜坡路段时，车辆左右两侧产生比较大的高度差，它主要考察的是车辆悬挂系统的支撑性以及车辆刚性。通过这样的路段时也需要缓慢通过，并保持动力持续输出。如果出现打滑现象，应立刻打方向盘，向坡底方向前进，以避免发生侧滑、翻车等失控局面。开拓者底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂，其悬挂支持的稳定性较为出色，而且五连杆式独立悬挂的操控性也更强，轻松通过。

第4个项目是炮弹坑，这个项目可以说是我们在野外越野经常遇见的路况，它主要考察的是车辆底盘的通过性以及在野外通过交叉轴时，车辆有附着力车轮能否有效帮助车辆脱困，开拓者在整个行驶过程依旧显得非常轻松。

第5个项目为颠簸路，其主要的是考察车辆在经过颠簸路段时，悬挂对于颠簸的处理能否为车内乘客带来舒适的乘坐体验。从表现来看，开拓者这套悬挂系统在处理小的颠簸时，表现出色，在保留路感的同时，乘坐舒适性较为不错。而在经过较大坑洼路面时，车身也不过有太多余的晃动，车辆的整体性表现出色。

来到场地试驾，我们试驾的第1个项目就是麻绳路，它的作用更像是日常的颠簸路面，不过在人为的干预下，麻绳路面的颠簸密度更高更频繁。而且由于麻绳有一定的滚动，形成了打滑效果，所以这个项目除了考察车辆的舒适性外，也对四驱系统对于车身滑动的稳定性提出了考验。经过测试之后，得益于偏舒适的悬挂调校，开拓者的驾乘体验在同级别车型中都属于一个比较舒适的水准。而且无论是车身姿态还是方向盘的反馈，车辆通过状态非常稳定。

场地试驾的第2个项目为紧急变线，亦可称之为麋鹿测试。其主要考察的是车辆在极限操控下的精准性以及稳定性。经过实测，在无制动麋鹿测试中，开拓者最高时速为60km/h，对于一台中大型SUV来说，这样的成绩已经相当不错了。

场地试驾的第3个项目就是滑轮组了，其主要展示的是车辆的交叉轴通过能力。从动图我们可以看到，在智能适时四驱系统和电子限滑系统的介入下，开拓者的脱困过程还是比较轻松的。

场地试驾的第4个项目是房车拖拽，该项目除了为我们展示了开拓者拥有拖挂房车的能力外，更多的是展示其所搭载的360°全景影像功能，在该功能的加持下，可以更好的在拖挂房车的状态下，进行倒车入库。

外观、内饰回顾

关于雪佛兰开拓者的外观、内饰，相信大家已经非常熟悉了，在这里我还是想简单的进行一些回顾。首先，作为一款中大型SUV，它的前脸设计非常有科迈罗的味道，凶狠的造型让人过目不忘。

我们试驾的是RS版本车型，因为只有RS版本车型才配备有适时四驱系统，前中网“RS”两个红色的字符也非常醒目。

上方的LED日间行车灯的造型确实是有“大黄蜂”的味道，下方雾灯区域则是远近光一体LED头灯。

第一眼看到开拓者车身侧面的造型，继承了美系SUV一贯的肌肉感，不过细品后，你会发现一些不一样的设计。它在C、D柱之间采用了上扬的线条，营造出了“俯冲”的视觉效果，看起来更运动。车身尺寸方面，开拓者长宽高分别为4999*1953*1736mm，轴距为2863mm。

车尾部分相比车头，就显得“低调”了许多，不过箭翎式的尾灯还是有着非常高的辨识度。下方双边共两出的真排气设计，也带来了不错的运动感。

开拓者的内饰设计也借鉴了科迈罗的设计，尤其是将空调调节旋钮与出风口开关集成在一起的涡轮状空调出风口，与科迈罗的设计完全一致。除此之外，像空调出风口的布局、悬浮式中控屏等等，都能看到科迈罗的影子。

空间方面，此前我们已经对7座版开拓者进行了详细的空间测试，前排、第二排、第三排以及后备厢空间实测数据如图所示。

值得一提的是，开拓者第二排、第三排座椅靠背均支持按比例放倒，而且放倒后可实现纯平，后备厢空间可拓展性非常出色。

写在最后

与我们常见的智能四驱不同，雪佛兰开拓者的智能四驱系统的两个多片离合器分布于后桥左右两侧，分别对左右后轮进行控制。除此之外，在两驱模式下，这套系统也会在前桥部位对动力进行切断，以减少不必要的消耗。而且通过场地试驾以及真实的越野穿越之后，也确实证明了开拓者的这套四驱系统是有一定的越野能力的。再加上大7座、高颜值的外观等元素，它确实有着非常不错的硬实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对 有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解雪佛兰开拓者suv的其他信息，可以点击合众百科其他栏目。