斯巴鲁翼豹对比斯巴鲁xv

今天合众百科就给我们广大朋友来聊聊斯巴鲁斯巴鲁xv,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

本文分为以下多个解答，欢迎阅读：

• 1、2021款斯巴鲁XV上市 配置全面升级售价19.18万起
• 2、这个“拉力冠军”为何在中国就是火不起来？
• 3、斯巴鲁XV、森林人、傲虎
• 4、斯巴鲁Crosstrek要有中文名了，上海车展上市
• 5、斯巴鲁一般什么人买
• 6、斯巴鲁最好的车型

2021款斯巴鲁XV上市 配置全面升级售价19.18万起

最佳答案近日，我们从相关渠道获悉，2021款 斯巴鲁XV上市，全系四款车型，售价19.18-23.38万。2021款斯巴鲁XV整体配置小幅提升，并增加两种车身颜色，同时提供燃油版和混动版车型。此外，车头镀铬饰条、轮毂样式、前保险杠造型也有一定调整，整体看上去更加运动。

外观方面：新车主要的变化将集中在前脸部分，灯组和前格栅以及保险杠部分都将被修改。它将更贴合斯巴鲁正在遵循的全新设计语言，最重要的是，它将显得更具个性，并且与该系列的其他车型区分开来，尤其是斯巴鲁翼豹。

内饰方面：新车造型基本保持原样，属于简单实用的风格，中控中央配备有大尺寸屏幕，上方的小屏幕可显示工况信息等。运动版本加入黄色镀铬装饰件到方向盘等处，座椅上还绣有Crosstrek字样，点缀了车内。新车配备了自适应巡航系统、车道保持辅助系统，顶配款还搭载有反向自动紧急制动，带换道辅助系统和交叉交通警报的盲点检测、远光灯辅助功能等等。

动力方面：新车将搭载2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，功率154马力，扭矩196牛米，智擎版车型搭载了一套由2.0升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统。新车全系匹配CVT变速箱及四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这个“拉力冠军”为何在中国就是火不起来？

最佳答案说起斯巴鲁这个品牌，相信很多80 90 甚至00后是通过动画片《头文字D》了解到斯巴鲁这个品牌，而 斯巴鲁翼豹的首次出现通过强大的全时四驱系统就把当时的秋名山车神拓海欺负的体无完肤，我自己最早看到斯巴鲁这个品牌则是通过在电视看到了一部名叫《急速传说》的电影里，里面任达华所驾驶的白色的GC8翼豹至今让我难以忘怀，而在全世界级别最高的拉力赛事WRC赛场上由拉力之王科林麦克雷所驾驶的翼豹更是所向披靡。

浅谈斯巴鲁

但是在国内其实如果不是很了解车的人有可能不知道斯巴鲁该如何读或写，到底是“思巴鲁”还是“苏巴鲁”，其实可以念成“速霸陆”，而我更偏向于广东人的喊法“扫把佬”，其实斯巴鲁是富士重工业株式会社（ FHI ）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，也可以说是富士汽车。

而谈.到斯巴鲁时的评价成两极分化，懂车的人心中认为斯巴鲁操控优秀、安全性极高、稳定性强，是技术宅男和性能控喜欢的车。而另外一部分人则不这么认为，认为定价高，内饰落后，维护贵，名字不好听等等，两种观点其实并没有错，因为有些人能看到斯巴鲁的优点，而有些人只能看到斯巴鲁的缺点 。

斯巴鲁为什么不‘国产’

可惜的是在中国这个全球第一大的汽车市场，作为纯进口车斯巴鲁的销量远远不如同为丰田旗下的雷克萨斯，有很多人建议斯巴鲁进行国产，斯巴鲁自己也很想进行国产，那到底斯巴鲁是否能国产呢？其实这一问题斯巴鲁早年便交出了答卷，事实上斯巴鲁早在1992就已经国产化了，当时军转民的贵州航空公司与斯巴鲁的母公司富士重工通过以支付技术转让费用的的方式，将斯巴鲁当时的K carREX车型在国内进行生产，此款车型国产化的名字就叫做云雀,云雀本想当初同为kcar的铃木奥拓竞争。可惜事与愿违，销量极差的云雀使得斯巴鲁在短短三年内就停止了生产,这样之后国产化的事情便草草了事，其实也和当时的合资公司贵州航空公司想脱离斯巴鲁自己造车脱不了一定的关系。

而之后当斯巴鲁再进入国内市场的时候也已经是2003年了，这时候大众和丰田已经占据了国内的江山。但究竟是什么原因使得斯巴鲁不能国产呢，其实这牵扯的到我国商务法的一项规定，同一个外国的品牌在国内只能拥有两家合资企业。虽然斯巴鲁目前最大的股东是丰田，但丰田在国内已经有一汽丰田和广汽丰田两家合资企业，且旗下还有雷克萨斯这个销量之王在，而斯巴鲁还并未完全是丰田旗下的品牌，因此斯巴鲁也根本不能再次进行国产。

逐年下降的销量

令我感到遗憾的事情是斯巴鲁在国内市场从10年后开始每年的销量一直在溃缩，如今的斯巴鲁年销量大约只有2.5万量，甚至比不过定价比斯巴鲁高很多的保时捷，2万多的年销量就意味着在中国这是一个濒临出局的品牌,上两个销量如此低迷的品牌就是雷诺，虽然斯巴鲁在中国市场属于边沿角色，但是斯巴鲁在全球的其他市场可并不差，其实斯巴鲁的大本营是在美国，在美国斯巴鲁的销量能排进前10甚至能跟目前国内日系大头日产尼桑进行竞争，同样在美国市场，斯巴鲁的年销量则能突破70万辆，甚至在美国一举超过了在国内的领头羊大众，难道要说美国作为车轮上的国家的人民都不懂车吗？其实并不然，这也和我们的汽车文化有关，在美国人工工时费是很贵的所以美国人在车辆出现问题时会考虑先自己动手，一般国内的消费者如果遇到车辆出了问题的情况，就一般会去4s店维修，水平对置发动机的保养不简单，对于技师水平要求更高，使得国内选择斯巴鲁的人就更少了。

其实在国内不受欢迎是有原因的

虽然斯巴鲁目前名义上有五款车在售，斯巴鲁中国官网上分别是斯巴鲁森林人，outback傲虎，xv，力狮和brz(目前brz已经停产但还有一定的国五库存），但如果你去地方的斯巴鲁的销售展厅你会发现展车基本上全是森林人和xv，其余的两款车型力狮和傲虎则不见踪影，在一个展厅内给客户和消费者的感觉是斯巴鲁只有森林人这一款车，但事实就是斯巴鲁在中国国内只有森林人卖的动，对比于其他进口品牌，斯巴鲁的车型过于单一。

斯巴鲁的三大“看门”秘籍

作为一个‘技术性宅男’，斯巴鲁一直在使用水平对置发动机，并且全系标配全时四驱系统，说起水平对置发动机，目前还在坚持使用的就只有斯巴鲁和保时捷了，而保时捷也同样只有在跑车的718和911上会使用了，其实早前法拉利，阿尔法罗密欧和蓝旗亚等很多车企全部使用过水平对置发动机，但是这些车企在经过制造成本等一系列的权衡利弊后全部放弃了水平对置发动机。

其实水平对置发动机就是相比于v型和直列气缸发动机就是把气缸横着放，在它工作的时候就像是两只手在一起碰拳，正是因为水平放置了以后使得整辆车的重心可以低很多，对车辆的操控性能有很大的提升，同时因为水平对置发动机的气缸是左右对称的，可以有效的抑制噪音；当然水平对置发动机也不是完美的，首先水平对置发动机的润滑存在先天性的缺陷，因为地球重力以及水平对置发动机的放置原因润滑油在车辆使用时留下来后顶部的润滑油就会相对的减少，顶部摩擦较小底部摩擦较大，在长时间的情况下这样的磨损是对引擎不好的，当然也有解决的办法，比如说在911上用油泵直接喷上去，但是911毕竟作为保时捷旗下的旗舰跑车，其价格和专注于生产家用轿车及SUV的斯巴鲁是不一样的。

另外就是水平对置发动机的生产成本问题，发动机结构更复杂，生产工时高，周边的配件气门盖凸轮轴安装孔位不同，就导致两侧的模具不一样，就需要重新开模，同理维修和保养的时候也相对于其他品牌的工时费更高，说到底斯巴鲁和保时捷能还在坚持使用水平对置发动机是因为适合他们追求操控和性能，那至于其他品牌为何不用呢，其实在绝大多数人的眼中车只是一辆交通工具，重心稳不稳在日常家用的时候并没有多大的区别，权衡利弊下没有说绝对的正确或者绝对的错误，还是要看买车的个人需求。

再来说说全时四驱吧，全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"All Wheel Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱顾名思义就是在任何时候都是四轮驱动，有三个差速器，相比于其他车辆上的分时四驱多了一个中央差速器，有了中央差速器以后四轮的转速差就会被中央差速器所吸收以用来不同的路况，能让你在复杂的路面获得更大的驱动能力，全时四驱还可以根据路况主动分配扭矩，不再需要手动切换后驱，而且斯巴鲁通过各种赛事上的经验吸取，给其主力车辆上配备了lsd限滑差速器，全时四驱可以说是如虎添翼。

Eyesight驾驶辅助系统

而在乘用车安全方面，斯巴鲁努力追求 " 将汽车事故降为零 " 的目标，研发出先进预防性安全技术—— EyeSight 驾驶辅助系统。该系统是从 " 避免事故发生 " 和 " 减轻驾驶负荷 " 两个方面发挥作用的预防安全技术。它通过两个模拟人眼的立体摄像头，对视野内多个目标的距离、移动方向、高度大小等指标进行识别来监测车辆前方的路况和车流信息。据了解，EyeSight 驾驶辅助系统包括起步油门误操作预防、全车速范围自适应巡航、车道偏离提示、车辆摆动警告、前方车辆起步提示这六项主要功能，能够有效减少追尾和涉及行人的事故发生，为斯巴鲁汽车实现了安全升级。

同时在大城市道路开车的应该都知道，跟车实在是太累人了，人不停要关注前车的行驶情况，不停起步、提速、紧急制动，不仅危险系数高了，其实对车的损耗也很大。堵车的时候车速怎么都不会超过30码，这个时候Acc系统就会跟随行驶，不需要驾驶员不停踩油门和刹车人也可以轻松很多，而当驾驶员乘坐进汽车时，设置在仪表板中央遮阳板上的摄像头会自动识别驾驶员的脸部。在高速长时间行驶时系统判断驾驶员出现瞌睡或注意力不集中时，则会通过仪表盘和高级多功能彩色显示器上的视听警告提示驾驶员。

当然就算有了这三样神器的加持，斯巴鲁还是卖的不好，主要的原因还是在于斯巴鲁的车款对于国内的消费者来说吸引力不够，在国内suv极力推崇大屏幕一体式车机后，斯巴鲁作为一款主打运动的品牌，斯巴鲁的车机及内饰显得像是上个世纪的产物。

其次在维修方面，斯巴鲁的部分零配件在4s定价过于虚高，斯巴鲁在国内售后服务网点太少，而且前几年许多斯巴鲁4s店的保养保修或者维修政策大部分还是“以换代修”的方式来实行,早前央视也曾曝光斯巴鲁对于汽车零部件“只换补修”的霸道行为。显然这是不合理的做法。这样的做法，无疑是给许多购买了斯巴鲁车主带来的是保养成本的大幅增加。开过斯巴鲁的朋友知道，它的水平对置发动机对机油及油的品质有较高要求，平时用车的成本就比其他日系车高很多，也并不是所有人全会花时间去淘二手拆车件，一个配件等待的周期过于长了，就更少有人会选择斯巴鲁了。

第三，在斯巴鲁经历了贵州航空公司的两次背叛后，在2003年再次选择合作商的时候，斯巴鲁选择了当时的庞大集团，原因是庞大集团在早期的中国市场上，以代理商进行国内市场开拓的方式去建立初期的销售网络，这种方法的营销理念、渠道管理能力都优于其他企业，但是随着中国汽车行业的迅速发展，庞大并没有把眼光放的很长远，而是沉默于眼前的利益，以致现在破产重组的境界，随着庞大深陷泥潭而无力脱身的时候，斯巴鲁如今如果要想在中国继续发展的话也必须要尽快与庞大脱离关系。

总而言之，对于斯巴鲁在中国到底会如何，还是要看斯巴鲁本身对中国市场的重视程度，如果还是以美国市场作为核心目标，就很难改变在中国市场进一步被边缘化甚至出局的趋势。只希望斯巴鲁这位技术宅男能早早醒悟，多把重心放在中国市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁XV、森林人、傲虎

最佳答案必经价位不同，如果非得比较，肯定是傲虎，因为价位高的原因，世界上哪有价位低比价位高的事物存在啊。

1、首先排除发动机区别，其实虽然都是水平四驱但调教不同，也有差距的。

2、变速箱，傲虎、XV是CVT，森林人是手自一体，驾驶感觉不同，不能说谁劣，各有优缺点吧。

3、空间上看，应该是傲虎占有，你去4S店往里面一坐就知道了，三者空间差太多了。

4、空调不一样，傲虎是自动空调，森林人印象中是手动空调吧。

5、谈谈驾驶感受吧，开过森林人和傲虎两款车，驾驶感觉完全不同，森林人方向盘、闸、油门明显沉的多，有点德系车的感觉，而傲虎的方向盘超轻盈的感觉，油门和闸也是一样，是那种纯日系车的感觉，看你喜欢哪款风格。

6、越野能力，应该是森林人强一点吧，必经离地间隙、离去角、接近角大点。但其实日常使用起来作用实在是太有限的。

三款车都是纯原装日本车，质量非常好，其实在这三款车相应的价位上斯巴鲁的水平对置发动机、全时四驱等优势和高性价比还是显而易见的，就那斯巴鲁翼豹的5.7秒百公里加和20几万的价位来说就相当难能可贵

7、对了还有一个优点我忘说了，就是斯巴鲁傲虎相当省油了，百公里高速5.8，市区10.2。

但目前抵制日货，买了恐怕会后悔，还请楼主三思。

斯巴鲁Crosstrek要有中文名了，上海车展上市

最佳答案国内的朋友肯定对斯巴鲁XV都不陌生，虽然现在路上能看到它的机会越来越少，但也因为斯巴鲁名声在外，它的知名度还是可以的。而在海外市场，斯巴鲁也上市了XV的换代产品Crosstrek，而它预计在下个月的上海车展上登陆国内市场，并将拥有全新的中文名称。

斯巴鲁在日本地区的售价为266.2-328.9万日元，约合人民币13.78-17.03万元。而老款斯巴鲁XV在国内的售价为19.18-21.58万元，考虑到平行进口的关税等等因素，这个价格算是比较合理的。

斯巴鲁Crosstrek的第一代产品是基于它们心中的神车翼豹两厢打造而来，最初就是叫翼豹XV，因为翼豹过分火热和粉丝忠诚度太高，导致了它被不少朋友吐槽，所以斯巴鲁就决定让它成为独立车系也就是现在的斯巴鲁XV。在2012年引入国内之后，20万出头的价格，以及斯巴鲁翼豹的底子，让不少斯巴鲁的车迷选择了它。

而现在它迎来了换代产品，整车的定位是没有变化的，当然外观也没有太大的变化，这也是斯巴鲁的“特色”，就是让你看不出来这是改款还是换代。不过细看，还是可以发现不同。首先是前脸，新车采用了家族最新的设计样式，前格栅更大，双层的网格看上去也更加运动。两侧大灯则是通过一条哑光镀铬装饰连接，中间那嵌有品牌LOGO。

车身侧面没有太大变化，依旧是比较紧凑的感觉，凸起的翼子板和黑色的包围，搭配较大尺寸的行李架，都在彰显自己跨界越野车的属性。尾部的设计也比较紧凑，全新设计的尾灯很有辨识度，当然下包围也采用了大量的黑色包围。车身尺寸方面，日规版车型长宽高分别为4480/1800/1580mm，轴距为2670mm，进入国内应该也不会有什么变化。

内饰部分，斯巴鲁Crosstrek延续了家族设计风格，没什么新鲜感，内嵌式11.6英寸中控屏算是跟上了时代，但我们也知道它的一些功能和咱们国内的使用习惯并不相符。当然新车也依旧保留了一些常用的物理按键，来增加实用性。

值得一提的是，斯巴鲁Crosstrek还将搭载最新版本的EyeSight驾驶辅助系统，也是斯巴鲁非常有标志性的一个配置，可以提升整车的安全性。

动力方面，斯巴鲁Crosstrek搭载2.0升DOHC直喷发动机与e-BOXER电机组成的动力系统，传动系统匹配的是经过升级的CVT变速箱。

总结：

当下日系合资品牌都有集体下滑的趋势，而作为更加小众的斯巴鲁，在国内的生存状况也是比较一般的，并且它的这个售价在前几年确实很有吸引力，20万就可以买到一款进口的个性化SUV，但在当下市场环境，或许就缺乏竞争力了，不过它的面对的用户群体更多还是情怀用户，这个价格就算不错了。

作者

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斯巴鲁一般什么人买

最佳答案问题一：为什么大家会觉得买斯巴鲁汽车的人会很懂车 因为斯巴鲁在国内比较小众，大多人对斯巴鲁整个车系和品牌的认识程度比较浅

认为看不懂的 就 是高大上的，其实大多数买斯巴鲁的人球也不懂

他们甚至认为，斯巴鲁是日本的高端车品牌

当然也有少数车主比较有品位，知道自己需要什么

问题二：什么人买斯巴鲁车 年薪有15万。因为他修车贵

问题三：斯巴鲁普遍觉得不错，为什么真正买的人时候却很少 常规保养的价格约为国产车的3-4倍，同级别全进口车辆的两倍左右，而且内部结构设置（储物方面）比较奇葩，很难适应

问题四：人们都说斯巴鲁是好车，为什么买的人不多 纯进口，性价比不高，售后维修保养不方便，水平对置发动机维修保养太贵

和其他品牌比优势不明显牌子不够响亮

问题五：人们都说斯巴鲁是好车，为什么买的人 告诉你一个事情，我在澳洲，斯巴鲁的占有率非常高，因为澳洲有很多坡路，全时四驱在这样的路况下特别适用。

问题六：斯巴鲁的车看起来很不错，为什么买的人却很少呢？求客观回答。 很简单，品牌不够响亮，而且布局进入中国比较晚，网点少，关键是性价比不高哦。虽然20多万（XV最低配）一台全进口看似很便宜，但是实际上，如果20多万很多合资车都可一个档次了 。而且森林人的价格，人家加点钱就上其他中型SUV了，内饰和配置一贯是硬伤。而且售后周期比较长。最好的一点就是操控性不错，全时四驱搭载水平对置发动机，让你把越野变为现实。综上所述，现在公路SUV大行其道的情况下，越野性能毕竟能看重的不多。而且它主打其实也是SUV车型，近年来，国产品牌都在打，其实就在压缩他的生存空间了。

问题七：斯巴鲁普遍觉得不错，为什么真正买的人时候却很少 因为没有广告，所以市场的认知度就是比较少，我觉得这点还是需要你可以人清楚的，只有一定的知名度就会了解到这个其实还是非常容易理解的

问题八：斯巴鲁普遍觉得不错，为什么真正买的人时候却很少 一，日系，怕被人砸

二，维修保养贵，还不方便

问题九：斯巴鲁XV买的人多吗为什么斯巴鲁XV的销量不好 简单来说就是价位过高、性价比不高，不符合大多数人的口味。不过确实是部好车。

中国现在这国情百分之90的人 还没到玩车的地步

百分之80的人不懂车

车在一般人的眼里就是代步工具 舒适 宽大 相对省油 还面子足就够了

至于动力 呵呵 北京天天这么多车 你再好的动力也没用~

所以人家 凯美瑞 雅阁 每月1w多的销售奇迹 还是有道理的 人家抓住的是大部分购车群体的心里

从表面看 人家凯美瑞 雅阁 后视镜加热 中控大液晶屏 倒车视频都有 而且车型大气 内部空间大 豪华 而且主流车型都22-24w之间

该有的豪华配置都有 想价格低廉 毕竟得牺牲发动机 变速箱的成本 所以凯美瑞发动机还是佳美的 雅8的和7代的一样 变速箱还是5速

自动 没有研发费用 所以降低了成本

很多锐友 说凯美瑞是垃圾车 我也同意 但人家销售摆在那 没办法

锐志要配置都齐全只有28w的车型 而且还没防眩后视镜 和加热

所以大部分客户都选择了 雅阁 凯美瑞

锐志啊 赶快改款吧。~~~

问题十：为什么现在买斯巴鲁翼豹的人那么少 国内买这车的人一直都不多。主要原因就是知名度的问题。绝大多数时候把翼豹开到街上大家都不认识这是什么车。

斯巴鲁最好的车型

最佳答案斯巴鲁最好的车型是斯巴鲁森林人。

市场上在售的第四代森林人也已经经历了6年的洗礼，全新一代车型的推出势在必行。在利用SGP全球模块化平台推出了全新一代斯巴鲁XV和全新一代斯巴鲁翼豹后，全新一代森林人成为了SGP全球模块化平台的最新产物。

不仅如此，从中网、头灯直至腰线整体采用上扬式设计，相比第四代车型更具年轻活力，当然从前脸看过去的霸气感也更强。

全新一代森林人入门级车型搭载的是一台2.0升水平对置自然吸气发动机，最大功率156马力，峰值扭矩196牛米，与之匹配的是CVT变速器，并配备SymmetricalAWD全时四驱系统。

SGP全球化平台：

斯巴鲁SGP全球化平台(SUBARUGLOBALPLATFORM)是斯巴鲁新一代汽车制造平台，平台所包含的技术其中就包括，水平对置发动机（SUBARUBOXER）、左右对称全时四轮驱动系统（SymmetricalAWD）和EyeSight驾驶辅助系统以及Driverfocus安全技术等。

SGP平台不仅适用于汽油动力汽车，还适用于混合动力汽车，以及电动汽车。对于全新一代森林人而言，它采用全新的ModernCubicDesign设计风格，厚重的保险杠以及凸起的翼子板使得新车更具SUV的特征，力量感更足，带来一定的安全感。

虽然生活经常设置难关给我们，但是让人生不都是这样嘛？一级级的打怪升级，你现在所面临的就是你要打的怪兽，等你打赢，你就升级了。所以遇到问题不要气馁。如需了解更多斯巴鲁斯巴鲁xv的信息，欢迎点击合众百科其他内容。