马自达2汽车——马自达2汽车广告

今天合众百科就给我们广大朋友来聊聊马自达2汽车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

本文分为以下多个解答，欢迎阅读：

• 1、从一辆CX-30，看马自达如何把中国市场“捡起来”丨汽车产经
• 2、马自达2新款
• 3、你还记得吗，2006-2009年的那些汽车硬广（之一）
• 4、2014款别克英朗前门尺寸多大
• 5、全新马自达2竟然是换标的丰田雅力士？

从一辆CX-30，看马自达如何把中国市场“捡起来”丨汽车产经

答上周，长安马自达CX-30正式上市，很多人以为，马自达在中国市场终于要开始玩双车战略了。

但其实，这三款车并没有太大的关联。CX-30基于全新一代昂克赛拉打造，比基于马自达2开发的CX-3高了一个级别，而CX-4则属于“中国特供车”，因此CX-30算不上是“双车型战略”的产物。

CX-3、CX-30、CX-4车型对比

马自达还是那个马自达，它仍旧带着那股死拧巴的“轴劲”。即使“两田”已经将双车战略运用到见缝插针、无限极致，它还在强调它的“小而美”。

这样的结果是什么呢？据马自达发布的2019财年财报显示，2019财年马自达利润下滑至八年来的最低水平，营业利润仅为436亿日元。

别人看着都急。

你以为马自达会从财报中吸取教训，然后开始适应市场？too young，too simple，在CX-30上市发布会上，长安马自达总裁中岛彻的讲话，再次强调了这个品牌的轴劲——“永不妥协的挑战精神，支撑了马自达独创的造车理念……”

长安马自达总裁中岛彻

1

“我不要你觉得，我要我觉得”

不管是在千千种发动机中独爱转子发动机，并为之痴狂，还是为了一款红色车漆用5年来做研发，在汽车界，马自达的“轴”都已经颇有名气。

前两年，在车企纷纷转向电动车的大背景下，它却坚定地声称不做电动车。他们说“只要电动汽车的电力来源是煤炭发电、石油发电，那么电动车不可能超过马自达汽车的环保性能。”

不少马粉都说，这个技术宅，在竞争激烈的汽车行业存活下来可真不容易。

大部分车企都在迎合中国消费者，做空间更大的“买菜车”，但马自达不同，它认为没有必要为了实用性和空间去牺牲设计。在CX-30的上市发布会上，马自达在开场前播放的广告片里还强调了这一点。

大部分车企都在学习特斯拉做中央触控大屏，但马自达不赞同这股潮流，去年马自达宣布撤掉旗下车型的中控大屏，并解释说“大屏会增加发生交通事故的风险”。这次发布会上，马自达再次重申了这个观点。

诸如此类的设计还有独立悬架换成扭力梁、中控台运用“减法美学”等，总而言之，马自达的思考逻辑是：我不要你觉得什么东西更重要，我就要做出我心目中认为的合理和安全。

某种程度上，正是马自达捍卫原则的姿态，让它赢得了无数粉丝的尊重。但不可否认的是，这种姿态也在把马自达推向更小众。

就拿阿特兹举例。

以中级轿车的标准来看，阿特兹的后排空间的确比一般中级车要更紧凑。如果说八年前还可以用运动化的造型来弥补这种空间的局促的话，那么现在如雅阁类的中级车则轻易夺走了阿特兹的消费者，因为他们既有运动化的Coupe型外观，同时还保留了宽绰的后排空间。碰巧的是，对于中级轿车的用户而言，均衡性又往往是他们最为看重的品质。

全世界都在研究中国人，唯独马自达的坚持却与中国大市场的喜好格格不入。这也是为什么很多人都说，“会被马自达的情怀感动，但不会为马自达的产品买单。”更多的业内人士则戏称马自达是“你买我推荐，真买我不买。”

从产品布局不难发现，马自达一直在很努力地坚持做自己认为对的事情。而在品牌布局上，马自达也有一股“轴劲”，那就是进军豪华品牌。

2

跻身豪华品牌，马自达“够格”吗

新一代马自达3在日本上市的时候，马自达本部的日本高层就表示过，新一代马自达3已经拥有了豪华品牌车型的实力。CX-8在中国上市时，马自达中国方面的高管也给它定过目标——“向二线豪华品牌挺进”。

要说马自达没有豪华气质，那肯定是违心的。

单纯从造型的角度来看，在2012年亮相的新一代马自达阿特兹，就已经在很多方面打破了传统三厢轿车比例的桎梏，呈现出极具视觉张力的轿跑车形象。即便是过了8年，阿特兹的造型也不显得过时，甚至也不会有什么审美疲劳的情况出现。

从高端车的角度看，马自达MX5是唯一留在了中国市场的日系双门小跑车，售价高达33.90万~34

马自达2新款

答新车将于2021年9月在中国正式上市并且会与目前在售的轻混马自达2同堂销售从该车的外观与内饰造型来看都和丰田YARiS车型相似，而且新车也将会由丰田生产制造，但是将悬挂马自达的车标在欧洲市场进行销售22款马自达介绍 新款；没有，只有08年4月出的那款。

我用15的，这个车的优点一省油，平均百公里7个多二操控很好，试过不少同级别的车，劲翔的动力和转向都是很出色，高速100到140间的提速相当不错，方向很稳，超车时感觉很好三音响不错四内部空间在小型车里也算；对于这样的动力，确实要比16的 马自达3 来的实在缺点当时买车的时候只有自动的可以给我优惠，不能选择手动的，这个有点遗憾，另外现在新款的没有配置隔音棉，让我有点不舒服车主四购买车型马自达2 2012款 三厢。

11年朗逸与12马自达2相比，马自达更省油马自达汽车和大众汽车比，肯定是大众汽车油耗又低，因为这两年大众的新款汽车主要针对于低油耗去研发，它的发动机的这样他也牺牲了一些他动力上的一些优势，马自达汽车和大众汽车同时起步；马自达2，有13和15两种排量，我开过同学的15手动，总的来说，内饰也有点塑料感，舒适性一般，很有操控性，能体验出马自达的驾驶乐趣，毕竟是小排量两厢车，和那些轿跑级的比起来肯定有差距，但是在同等级的车里面，马2操控性，优势还是很明。

马自达2两厢新款不错，就是样子有点偏女性化，女孩子开的话会比较合适些1新Mazda的设计团队希望该车能在全球汽车市场尽可能的吸引到最多消费者的注目与赞赏，同时散发出一种动感能量，让新mazda2即使是在静止时，视觉；最大缺点，空间比主流小车小总体来讲，作为一个新款的小型车，技术和设计上都十分不错，小毛病总会有的，其他厂家的小型车也是一样，所以没必要太追究细节从质量上来讲，马自达2和雨燕飞度等等车型是同一水平的，是。

3马自达2 马自达2由***马自达汽车有限公司出品，精致而富于动感的特性，通过刚毅的外部造型与局部柔和元素的搭配融合，甫一亮相便赢得全球消费者的喜爱马自达2作为一款面向未来的全新车型，全新马自达2秉承了马自达的“卓越；方便马自达2劲翔是马自达新款发布的一款车型，在维修方面是比较方便的，不用太多的程序。

1马自达2两厢这款车油耗介绍12总的来说，这辆马自达2的油耗还是挺不错的3这款车的综合油耗基本在每公里40美分左右，不大2长安马自达汽车有限公司生产的新款马自达2外观精致，动感十足4通过刚毅的外在造型；4长安马自达 Mazda2 劲翔推荐价 格8681158万元 推荐理由Mazda2劲翔是与全新马自达2同时研发独立设计的创新产品，马自达2劲翔突破传统地将看似不可调和的几组矛盾元素巧妙地融合在一起，实现了动感优雅兼顾的。

你还记得吗，2006-2009年的那些汽车硬广（之一）

答作为一个进入汽车媒体已经12年的“老人”，当翻阅2006年那时候的杂志，发现原来自己还是很年轻。现在看来，十多年前杂志上的那些汽车硬广画面不仅展示的是一辆车型的信心，同样是一个时代的汽车文化的“痕迹”。

一个数据是，2006年，中国乘用车销量仅为517.6万辆，到了2009年就达到了1033.1万辆。所以，2006年到2009年几乎是中国汽车产业发展由慢到快、由高端消费成为普及消费的过渡节点，那个时期的产品对于中国汽车消费市场有着启蒙意义。

翻阅那个时期最理工男的杂志——《中国国家地理》杂志——会发现汽车广告已经占据了很大篇幅，比如2006年某期就有10个、2007年某期有13个，2009年单期虽然只有7个，但是三个广告是跨页。这里面还没有算上一些和汽车相关的广告，比如润滑油、轮胎、汽车服务等等。可以说，在北京奥运会前后，汽车广告一直是当时杂志的最大金主，也能够从广告的字句中全面反映出当时的汽车消费状态。

1）福特福克斯两厢

2006年杂志的第一则广告是长安福特的福克斯两厢。画面上是经典的那款黄色车身，同时还有那个时候特别潮的“X”造型前脸和全车大包围。配图上三个年轻人的发型怪异，和樱桃小丸子里面花轮同学的发型一样，原因是希望表达下福克斯两厢的运动感。

画面上的小字是“WRC冠军血统”、“精湛创新的德国工艺”、“ Duratec-HE 16V全铝合金发动机”、“SLA Control Blade全独立悬挂”、“SSS手自一体变速器和MTX-75五速手动变速箱”……

当时的背景则是，福克斯先上市的是三厢车，毕竟两厢车在那个年代很难成功，直到三厢车上市一年之后才推出了两厢版，主打操控性能和运动风格。福克斯两厢有1.8L和2.0L两款发动机，最经典的是高配2.0L配搭的5MT变速箱，想想现在还有哪款车会在顶配动力总成上布置手动变速箱。所以那个时代，对于年轻消费者真的是很美好。

福特福克斯两厢1.8L的价格是12.98万-14.98万，而2.0 MT运动型售价为15.98万。今天紧凑型家轿的价格也是这个价位，可见十多年过去了合资紧凑型家轿的价格还比较稳定。

此外，那时候福特的品牌口号就是“活得精彩”了，甚至现在都还记得，应该是非常深入人心了。

2）宝马7系

宝马7系投放的是一个跨页广告，画面中仅仅是一辆第四代E65静静地停放在那里，背景是典型的高端楼宇的落地玻璃。然而，即便如此简单的广告画面，也能够将这一代宝马7系的特质体现得淋漓尽致，展现出克里斯·班戈超强的前瞻设计能力。

即便是15年后来看这代7系，也是时尚的、动感的、豪华的，毫不过时。如果把第三代和第四代7系放在一起来看，前者显然是一款古典风格的产品，而后者依然能呈现出精致的时代感。而在那时候被很多设计师诟病的“尾厢上的平直线条”，在最新的汽车产品中也不乏追随者，最新一代的宝马7系早期款就将这个平面设计延伸到了整体腰线上。

当然，广告画面上的细节令人着迷，前翼子板上的V12徽标透露出引擎盖隐藏着的澎湃力量，而今年往后，12缸发动机也将在宝马品牌中淡出。

另一处细节是，这代宝马的头灯使用的是“氙气大灯”，在那个年代是属于新颖创新功能，而到了现在，激光大灯又成为了目前这代宝马7系的首创。

3）马自达6 WAGON

2006年真的是中国汽车市场百花齐放、开放竞争的美好时代，比如一汽马自达甚至会把旅行车导入国内，那就是马自达6 Wagon。

那时候马自达6 Wagon定义为“多功能轿车”，没敢直接用“旅行车”或者“休旅车”的概念。甚至于在整个广告画面中也没有特别强调旅行车的姿态，用的是正前方45度的视角，车尾显然被隐藏了。

另外厂家宣传的三个亮点配置分别是：DSC动态稳定控制系统、高级卡片式智能遥控钥匙和氙气前大灯。甚至都没有放上一张车内空间卖点的图片，也没有写出空间优势，至于2.3L、163马力的发动机和五速自动变速箱更是提都没提。

不过那时候马自达6 Wagon的确也够贵，相比于同配置的马自达6旗舰版还要2.7万元，达到了24.68万元，有且仅有一个版本。当然那时候还没有那么多马自达真爱粉，可能现在推出，一年还能卖个几千台吧。

4）本田第一代飞度

2006年已经是第一代飞度的末期了，这代两厢飞度在中国售卖的时间并不长，是2004年才导入，在此之前和福克斯一样，是导入的飞度三厢（Fit Saloon），也就是后来的思迪。

广告中出现的飞度主打动感魅力，在当时的小型车市场中确实独树一帜。并且这代车型产品力也特别厉害，1.5L VETC发动机最大功率79kW，而1.3L发动机则主打低油耗，另外还有欧IV标准的排放。当时匹配的变速箱除了5MT之外，还有CVT变速器，尽管CVT直到日产才发扬光大，可是广本那时候已经悄悄用上了。

此外，空间也是当年飞度的主打卖点，后备箱标准空间380L，最大储物空间1323L，座椅有3种布局，以及还特别强调了后厢的隔板。1.5L车型的配置也非常高，电动车窗、电动后视镜、电动天窗都有，对那个时候的80后年轻人来说已经是梦寐以求的配置了——比如我那时候开的还是江南奥拓。

5）别克凯越HRV

这是一幅很有喜感的广告画面，尽管不知道画面上的这个人是谁，但是看上去特别有动态感。同时，这幅广告也是少有的“人比车大”、车辆主要展示车尾的广告，这也显示出别克凯越HRV的卖点是两厢造型——凯越HRV的车尾后来被比亚迪F3两厢“抄”去了，甚至名字也是F3R。

画面中也对凯越HRV的卖点做了说明，包括1.6L高效发动机（笑），而最低价格是1.6LX-MT车型，仅需要10.98万元。这个价格对比上面的福克斯两厢便宜了2万元，并且同样是紧凑型家轿，难怪凯越名气那么大。

实际上，这期杂志的汽车广告里面两厢车颇多，除了福特福克斯是两厢，飞度也是两厢，HRV也是两厢、206也是两厢，甚至马自达6 Wagon也算。大概那段时期被车企看作是两厢车元年，中国消费者的家轿普及可以从两厢车开始。

6）福特翼虎

想不到，福特翼虎这个中文名字早已有之，从2006年开始就有这个称呼，而不是从KUGA国产后才开始的。不过看2006年的这个广告，翼虎的英文名最早也没有使用Escape这个北美名称，而是使用的欧洲那边的MAVERICK，这个词语的意思是“特立独行者”。

2006年的时候，在中国以进口车身份销售的福特翼虎是第一代车型，满满的越野感。很多设计元素是从福特的中坚车型探险者传承而来，包括前倾的C柱和方正的车身，另外全车周身的黑色塑料包围也显示出其越野特性。整车造型配合“无畏 就有路”的口号还相当有越野车必备的精神力量。

尽管这是一款紧凑级SUV，但是搭载的是3.0L V6发动机，最大功率149kW、最大扭矩262N·m，说起来现在这个输出大概是本田皓影1.5T的水平。大排量和全时四驱系统的加入让这款美国原装进口车型售价不菲，达到了28.8万元。

7）Jeep 4000/4700

在2006年的时候，Jeep就为4000/4700车型——也就是大切诺基，4000叫征程，4700叫征途——打上了“2008”的广告语，开始借势北京奥运会。特别有意思的是这辆车的广告语“为激情呐喊、为动力加油”，画面中则是一个油箱在燃烧的细节，想起来这部油耗巨高的越野车用上这句话还真是让人哭笑不得。

当然，由于那时的大切基本上是末期款车型，厂家也给出了一项特别的优惠——2年（4万公里）汽油费用价格的优惠。

另外值得玩味的是，尽管我们现在想来大切是一款中大型SUV车型，然而在世纪之初，这款车型轴距不过才2690mm，车身长度仅为4610mm，放在今天妥妥的紧凑型尺寸。当然配置的动力确实很美式，4.0L的L6发动机和4.7L V8发动机，前者搭配4AT，后者搭配5AT，车重达到1.8吨，也难怪油耗惊人。

另外，不要觉得这款车老派，在2005年的时候这款车就有车载蓝牙系统、10碟车载DVD、GPS导航和可视倒车雷达，以及一个中控液晶屏。非常的数字化好不好！

另外，那时候Jeep车型的生产厂商还是北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒，现在几经改嫁已经是广汽菲亚特克莱斯勒，后面会不会变成广汽菲亚特克莱斯勒标致雪铁龙就不知道了。

8）丰田普锐斯

第二代普锐斯在2005年底的时候导入中国市场。第一代车型在北美市场打败了通用的电动车一战成名，第二代车型在北美更是大获成功，因此丰田也想当然的把这款代表着全球最新驱动技术、也是21世纪最先进的汽车导入中国。然而，结局是多年以后这款混合动力专属汽车黯然停产。

不过从这页广告画面上也能够看出为什么普锐斯在中国没有成功。比如一汽丰田显然没搞清楚这款车的卖点：“购车即赠中油加油卡，一年内加油享5%优惠”，这都是低油耗车型了，广告语还是享受5%加油优惠，到底是费油还是省油呢？

同时，“科技、未来”这样的词语凸显在画面中，可是都不知道普锐斯到底怎么未来、怎么科技了？当时普锐斯百公里理论油耗不足3L的强卖点竟然丝毫没有体现。而打在页面上的产品卖点主要是：GPS导航、电子换挡杆、（不知所云）油电混合动力系统、（毫无表情）HV蓄电池。这也难怪，多年以后丰田营销人员说，他们面对中国消费者推广油电混合动力车型最大的难题是：中国消费者并不知道这辆车不用充电。

当然，这款车的价格也是足够吓人：28.22万元、29.62万元，以及带导航功能版本达到30万元。30万元，在2006年可以买到顶配的凯美瑞了，而不是一辆两厢紧凑型家轿。

9）标致206

时隔15年之后，当微博上的汽车大V们畅谈“穷人快乐车”的时候，马自达2、标致206、福特嘉年华这些偏重于操控的小型车再度成为了关注的焦点。可能他们不知道的是，在2006年的标致206广告画面上，“快乐如此夺目”就是这款车的主题词，或许这就是一种跨越时间的命中注定吧。

标致206的整段宣传词语中，出现了五次“快乐”，这就是这款空间不大、驾驶乐趣充沛的小车主题词。可惜的是，大概当时买这款车的人，也没有太清楚它的卖点竟然是驾驭感。

2006年的时候，标致206推出了1.4L新机型，ETC电子节气门、MPI电喷等技术，满足欧3标准。现在这辆车我们家还在开，很快会做一篇穷人快乐车的十年评测吧。

10）轩逸

初看这幅轩逸的广告画面，还以为是天籁——那个前网格栅非常具有高级感，浅紫色更是显得高贵。由此可见，这代轩逸造型确实相当成功，只是初期表现平平，后来中期改款来了一个大翻身，直到与下一代轩逸并行销售，以轩逸经典的名义占比不小。

实际上，这幅广告上也一直在强调轩逸的造型之美，反而没有出现后来轩逸最大的卖点——居家大空间和日产大沙发。对于动力也仅仅是提了MR20DE+CVT，甚至不知道这款车到底是什么排量。可以说，那时候东风日产对于轩逸的定位还没有明确为紧凑型家轿，大概是在蹭天籁的热度，希望做个A+级车型。

文｜JackieLXX

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2014款别克英朗前门尺寸多大

答有车以后

别克英朗尺寸长宽高是多少

回答于2022-03-29

车辆尺寸长度4609毫米，宽度1798毫米，宽度1464毫米，前轮距1538毫米，后轮距1451毫米，车辆是一款三厢车。具有着四个车门，五个座位数，车辆的油箱容积为44升，车辆定位是紧凑级别车，生产厂商是上汽通用别克，车型匹配了传统的燃油机，以及燃油机匹配的48v轻混系统。

别克英朗车型使用两款发动机，一款是1.3T涡轮增压发动机，发动机的最大马力是163，最大功率是120，最大扭矩是230，用的是多点电喷的供油方式，发动机的缸体和缸盖均为铝合金材质，一款是1.5升自然吸气发动机，发动机的最大马力是113，最大功率是83，最大扭矩是141，发动机使用的是多点电喷的工作方式，发动机的缸盖是铝合金材质，缸体是铸铁材质。

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已经到底了

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全新马自达2竟然是换标的丰田雅力士？

答说起马自达，这个品牌近些年不可谓不下功夫。从压燃的创驰蓝天，到全新的魂动设计，最近又要让六缸引擎重出江湖，马自达车迷们更是对此津津乐道。

车型上，不断进化的马3和马6、颜值操控吊打同级的CX30也横空出世，甚至RX-7复活的新闻也一时间让人激动无比。

在这其中，却有一台车，逐渐淡出了国人的视线，这就是长安马自达2。

因为现款的长安马自达2已经停产多年，而国外的全新马自达2随着马自达的魂动设计在当年完成了换代。

近日，马自达在欧洲发布了全新马自达2的官方图片。然而，你会发现，除了前脸，这台全新的马自达2竟然和马自达现在旗下的车型的整体设计没有任何相似的地方，这是什么操作？

更有意思的是，如果你见过最近人气颇高的丰田GR雅力士的话，你会发现，这台马自达2除了前脸，竟然和丰田雅力士一模一样？

没错，这款全新马自达2基于现款雅力士的换标车型，只是对前脸做了修改。欧洲媒体的说法是"基于Yaris THS的OEM供应模式"，计划在2022年前后推出。

相比于之前的海外版马自达2，全新的尺寸变化不大，前脸的整体造型依然是沿用了马自达的家族式设计。

不过侧面的变化较大，老款的马自达2整个翼子板包括前门，都与马自达旗下其他车型的风格一致。全新的马自达2则更像是走错门步入了丰田旗下。

为什么马自达2会突然换标丰田雅力士呢？原因正是日益严苛的排放法规。

现款海外版马自达2自2014年以来一直没有改款，依然是使用的纯燃油的动力系统。

尽管马自达不遗余力的增加旗下内燃机的热效率，但向新能源倾斜的政策还是让马自达在各国市场上举步维艰。

为了能够达到各国新能源政策的要求，马自达开始计划推出多种混动系统，除了自己开发混动、电动和转子增程式系统之外，借用公认最好的丰田THS混动系统也可以快速让马自达丢掉沉重的枷锁，轻装上路。

全新马自达2计划在法国北部的雅力士工厂建造。一旦投产，将取代现款的海外马自达2。

这将有助于马自达达到欧盟排放标准，以避免因排放不达标导致的处罚，更能让马自达继续在市场上有所作为。

更有意思的是，丰田旗下的GR部门已经推出了雅力士的GR版本，那么同样坚持运动，要回归六缸甚至试探豪华的马自达，会不会推出一台马自达版的"GR马自达2"？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

了解了上面的内容，相信你已经知道在面对马自达2汽车时，你应该怎么做了。如果你还需要更深入的认识，可以看看合众百科的其他内容。