上海大众赚钱吗
今天合众百科就给我们广大朋友来聊聊上海大众创业好吗,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
一辆上海大众朗逸车的利润大概是多少
优质回答汽车利润是比较透明的 如电脑一样 到处一打听都知道 他们的产品基数大 一辆就是十万 、二十万， 一年做个几百上千万是玩玩都可以做到 ， 所以是靠厂家年终的奖励的 比如一年做1千万 奖励你10%，就100万了吧 ，靠这些，另外也靠一些辅助销售，比如装潢汽车，利润很高的，5000的装潢说不定2000成本，可不是你一辆车，每天排队的车在做，可见利润点是很多的，单部车可能不多，甚至有时帐面是亏损的，但总的绝对不亏！哈哈！我也是做生意的，但不是做这个生意！
老大哥大众被惹毛，37亿补贴全系降，网友眼尖：虚招而已？
优质回答据不完全统计，截至目前，已有雪佛兰、雪铁龙、别克、奔驰、现代、长安等40个左右车企祭出了优惠政策，眼看各大合资车企纷纷加入这波降价潮，“老大哥”大众彻底坐不住了！
真心让利还是虚晃一枪？
上周，上汽大众汽车推出“全车系限时现金优惠”活动，单车最高优惠至50000元，优惠总额高达37亿！但活动时间截止至4月30日，优惠活动覆盖上汽大众旗下全系车型。看来，在中国最畅销的大众最终也撑不住了。
从官方放出的消息来看，SUV车系降价力度较大，这其中途昂家族优惠达到3.5万元，途观家族也有着2.5万的优惠，并且二者均可享受最高5年0利率的政策和6000~10000元不等的置换补贴。
轿车方面，帕萨特与朗逸家族优惠力度最大，均达到了2.5万元，凌渡L也有1.5万的优惠让利。同时针对轿车系列，上汽大众同样推出了支持0月供/0利率或超低首付月供等优惠金融政策，对于老客户增换购，凌渡L和新朗逸的补贴分别达到了1万和8000元。
8.5万即可入手国民家轿朗逸，15.5万起步开走帕萨特，不得不说这诱惑力还是蛮大的。不过再狡猾的“老狐狸”也斗不过眼尖的群众，有网友就发现了些许端倪：
“途观家族4S店原先就有着3万左右的优惠，这次就优惠了个寂寞？”
“朗逸25000的优惠大概率是旧款启航吧。”
“一顿操作猛如虎，一看优惠25000”
“老实人大众也学坏了，看来营销部门没少研究电商的双十一套路。”
值得一提的是，此前上汽大众的ID.纯电系列早已开启限时大促，最高优惠也达到了3万元，到店还可享受最高1万元大礼包。
调整战略，守住市场份额
值得一提的是，上汽大众此次降价潮与湖北的性质有所不同，湖北的优惠构成来自政府补贴+商家让利，而上汽大众则是由品牌全额补贴，而且其针对的还是全国范围。37亿！不得不说这波优惠幅度够狠。按理说上汽大众一直就没有“销量危机”，大部分车型基本都持续畅销。为何做出如此大的让利？
对此，有业内人事分析，上汽大众此番行为除了想趁机赚一波营销热度外，还有两个重点原因。
一是集团的战略调整。去年9月，奥博穆成为新任集团CEO后，进行了大刀阔斧地改革。在今年3月中旬的媒体沟通会上，奥博穆透露，集团未来5年计划投入约1800亿欧元用于电池业务、扩大北美地区影响力、提高在中国的产品竞争力等重点领域。这其中，超过2/3（68%）的投资将用于数字化和电动化领域，高于上一个五年计划的56%。
大众集团表示：中国市场在推动汽车行业转型和实现集团脱碳目标两方面发挥着重要作用，集团成立了CARIAD中国子公司，旨在加速研发进程、拓展软件研发，并推动面向中国市场的技术概念落地，未来10年，尤其在电动汽车领域，中国市场的重要性将日益显著。
这说明未来大众集团已将发展重点向新能源领域转变，而中国又是大众的全球最大市场，在新能源领域竞争更加激烈。因此现在急于清理燃油车为新能源车型让路也在情理之中。刚好国内正开启一波降价狂潮，干脆就来个借坡下驴，没毛病！
第二个原因是国内即将开始实施的国6B排放标准，具体时间是在7月1日。也就是说之前生产的不符合最新排放标准的车辆，如不在7月前售出，将面临报废的尴尬局面。而上汽大众在上海的工厂产量又大，总不能坐以待毙吧。
因此目前当务之急并非赚钱，而是要保住市场份额，否则一旦这波节点过去，失去的市场份额将很难重新夺回。用目前行业的黑话讲就是：我只想卷死各位，或者被各位卷死。
写在最后
虽说各大车企内卷最大的受益方是消费者，但也有高瞻远瞩的网友担心：这波降价潮过后，也就是国6B正式实施后，这些被迫让利的合资车企会不会通过后面的新车或者新能源车报复性涨价，把这波损失平摊回来？我认为，肯定会的。毕竟羊毛出在羊身上，这些合资车企岂能甘心白白吃亏。到那时，我们且看自主品牌们如何应对吧。
“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”
【本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
上海大众每年能带给中国多少个就业岗位？整个汽车行业能给中国带来多少个就业岗位？
优质回答上海大众正式工应届毕业生大概能有500人（本科+研究生等），社会招聘比较少，算它个50人最多了，然后是生产线劳务工，每个月都会进来很多，一般一个厂一个月进来30至50人来算的话，一年四个厂就要进来2000个人。加在一起，大众一年提供2600至3000个工作岗位吧。
我不是HR,我也只是根据经验推算的。
整个汽车行业的话，这个就大了。
整车厂如果上海大众能提供3000个岗位的话，全国大概有整车厂大大小小30家，平均一个能提供1000个岗位的话，那就3万个就业岗位。
零部件厂，这个就更多了，大概能有5万个。
汽车销售人员，上海大众有600多家经销商，每个经销商每年新提供岗位10人左右的话，就是5000人，全国所有品牌汽车经销商那就是10万人左右。
再加上汽车研发公司，物流公司，培训公司，公关咨询公司等等，算他5000人总共。
那么整个汽车行业每年能给汽车提供大约20万个就业岗位。
我们通过阅读，知道的越多，能解决的问题就会越多，对待世界的看法也随之改变。所以通过本文，合众百科相信大家的知识有所增进，明白了上海大众创业好吗。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息储存空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如有发现本站涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容，请发送邮件，一经查实，本站将立刻删除。
