布加迪chiron声浪

今天合众百科就给我们广大朋友来聊聊布加迪chiron,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

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• 1、最速量产电动车前10名！比亚迪上榜！特斯拉第几？
• 2、大无止境！在面前，布加迪发动机弱爆了
• 3、三缸机也出性能车了，其中一款16缸的布加迪也追不上！
• 4、爆改TT RS见了都要管它叫大哥！这批新车有点猛！

最速量产电动车前10名！比亚迪上榜！特斯拉第几？

最佳答案Hello，大家好呀，我是洋葱圈的“老新人”马宁。为啥是“老新人”呢？新，自然因为我是刚刚入职洋葱圈的新员工；而老，顾名思义，我的年纪在公司里应该算是比较大的了（心疼自己一分钟）。当然，小伙伴们也可以叫我“大肚子Martin”，没办法，还是遭了中年油腻的“毒手”。 好了，现在我们也算认识了，那别的不多说，我们言归正传。

追求更快更强是深埋在人类基因里的本能，所在我们一直在不断探索研究，来突破极限。飞机火箭确实很快，但不在我们讨论的范围内，因为我们是一个专业的汽车媒体，肯定得聊聊汽车能有多快。

内燃机诞生至今已经有一百多年的历史，通过工程师们不懈地努力，现在似乎遇到了发展瓶颈，潜力已经被挖掘得了。那么烧油的车能做到多快？量产车里布加迪算是最著名的选手了，无论以前的威航还是新的Chiron，百公里加速都能做到惊人的2.5秒左右。

不过代价也是挺大的，看看它的发动机，8.0升、四涡轮增压、W型排列的16个缸，结构和技术已经复杂到无以复加的地步了，而且成本更是贼拉的高，动辄几千万元的售价，一般的富豪都无福消受。

好像对于量产车来说，这样基本已经是天花板了，还能更快吗？燃油发动机很难做到了。好在还有电动机，它为工程师们打开了新的天地。由于电动机天生的物理特性所致，想要汽车跑得更快，似乎也不是什么难事了。以前百万级甚至千万级超跑才能达到的极致性能，现在可能几十万的电动车就可以搞定了。

也许很多人会对此嗤之以鼻，觉得电动车连个声浪都没有、也感受不到机械的碰撞，还闻不到汽油燃烧后发出的独特味道，用说烂了的一句话来形容，就是“开起来没有灵魂”。

但这就是事实，就是大势所趋，再过十几年或者几十年，满大街都是新能源车，燃油车也就只能静静地在博物馆，或者车库里安度余年了，所以我们要尽早适应时代和技术发展带来的变化。

废话好像有点多，却都是我的有感而发，还请不接受的朋友轻拍。下面必须回归正题了，我们就来看看电动车到底能做到多快，百公里加速TOP 10榜单立刻安排上！

特斯拉Roadster

百公里加速时间：1.9秒

预计起售价：20万美元

特斯拉的轿车都能有那么“变态”的加速成绩，身为其首款跑车的Roadster，能够拿下头把交椅，完全在预料之中。

其实这款车早在2017年就已经亮相了，但是却一再跳票，让想买它的人心一直在悬着，马斯克你的内心不会痛吗？此前预计新车将在今年推出，但交付时间又被推迟到了2022年，想体验前所未有的加速感受，还得再耐心地等等。

新车亮相时发布的参数相当惊人，四驱、三电机、10000牛·米、百公里加速1.9秒、200千瓦时电池组，还有1000公里的续航。也不知道当年吹的牛X，到时候能否实现，或者说能实现其中的几项？不过从刚刚开启预售的Model S Plaid来看，加速应该不成问题了。

除了逆天的性能，还有一件事让特斯拉Roadster好好地出了回名，就是2018年，马斯克用自己公司制造的猎鹰重型火箭把一辆Roadster送上了太空，不得不佩服马斯克的脑洞，还有什么他不敢玩的吗？

特斯拉Model S Plaid

百公里加速时间：<2.1秒

预售价：117.49万元起

不好意思，第二名还是特斯拉，看来马斯克真的是个狂热性能爱好者。9月24日，特斯拉Model S Plaid开始在国内接受预定，预售价为117.49万元起。

新车在外观和内饰上基本没有什么变化，最吸引眼球的，自然就是那几项关键参数了：续航里程840+、最高时速320km/h、百公里加速<2.1秒，我们暂且就按2.1秒算吧。这绝对是一个极为惊人的数字了，别说是同价位，就算比它贵十几倍的超跑，也会在百公里加速时被虐。

再看看其他数据，新车有三个电机，支持四驱，综合最大功率超过1100马力，电池组容量将超过100千瓦时。

特斯拉Model S

Performance高性能版

百公里加速时间：2.5秒

售价：85.69万元

再次不好意思，因为第三名还是特斯拉。在Plaid来之前，Model S Performance高性能版就代表了特斯拉的最高性能，百公里加速2.5秒已经非常快了，和几千万的布加迪处于同一水平。

这款车我们已经太熟悉了，现在满大街跑，所以就不多做介绍了，关键参数了解一下就好。它配备前后双电机，总功率487千瓦，总扭矩844牛·米，四轮驱动。电池组容量100千瓦时，续航里程650公里。

Lucid Air

百公里加速时间：2.5秒

售价：8万~16.9万美元

不容易，这回终于不是特斯拉了。可Lucid Air又是啥？根本没听说过呀。所以得先对这个公司来个简单的介绍。

其实Lucid Motors公司和特斯拉有着很深的渊源。该公司原名叫做Atieva，2007年在美国硅谷创立，创始人是特斯拉创立董事和电池系统部门VP谢家鹏，首席技术官Peter Rawlinson是前特斯拉Model S的首席工程师。也不知马老板对此作何感想？

一开始这个公司的主营业务是为所有Formula E赛车队生产高性能电池，这也为它奠定了坚实的基础。

虽然Lucid Air是它的首款电动车产品，但能看出外观和内饰的设计都比较成熟了，前卫科幻的感觉也符合当下的潮流。

参数方面，最大功率1080马力，百公里加速2.5秒，电池组容量113千瓦时，最高续航里程830公里左右。

新车采用900V电气架构，比Taycan的800V还高，所以充电能够得到保障。它的直流快充功率能够达到300W，快充20分钟，就能有483公里的续航，还是非常实用的。

价格方面，补贴前售价为8万~16.9万美元，顶配比ModelS Plaid贵了一些。所以虽然这款车长得不错，性能也很出众，但价格和品牌可能都会成为它在市场上的桎梏，今后该怎么办需要好好考虑，毕竟一款车生产出来是要往出卖的。

特斯拉Model X

Performance高性能版

百公里加速时间：2.8秒

售价：87.29万元

看完一个新品牌，我们又得回到特斯拉了。这回是Model X，一款体型庞大的SUV能做到2.8秒的百公里加速，真的是太牛了，甚至会让人产生膜拜特斯拉的冲动。

和第三名的Model S Performance高性能版一样，Model X高性能版也采用了前后双电机的形式，总功率达到577千瓦，四轮驱动，电池组容量100千瓦时，续航里程550公里。

除了性能之外，Model X还有一个比较吸引人的设计，就是那一对鸥翼门，确实非常拉风，但同时也为不少网友的段子提供了素材，垃圾桶同款车门也是让人醉了。

保时捷Taycan Turbo S

百公里加速时间：2.8秒

售价：179.80万元

前几名里，特斯拉真是出尽了风头，这让传统跑车厂商情何以堪？好在还有保时捷在撑着门面。虽然只是并列第5名，但2.8秒的加速成绩也是很不错了。

虽然没有涡轮增压了，但保时捷还是给它冠以“Turbo S”的名称，因为这就是性能的保证，即使是一辆电动车，看到“Turbo S”的字样，也绝对让人不可小觑。前后双电机、四驱、总功率560千瓦、总扭矩1050牛·米，还有2.8秒的百公里加速，这样的参数绝对不辱保时捷的名声。

其他数据方面，电池组容量93.4千瓦时，续航里程462公里，好像续航里程有点拿不出手，但只要它是保时捷就够了，而且还是保时捷首款纯电跑车，开出去足够有面儿了，谁还会在乎它能开多远。况且买Taycan的人，家里肯定不止一辆车，想开远点，换别的豪车就行了。

保时捷Taycan Turbo

百公里加速时间：3.2秒

售价：149.80万元

有了Turbo S，怎么可以没有Taycan Turbo？名字中少了一个S，百公里加速只是慢了0.4秒，但价格也便宜了30万，看起来还是挺划算的。

从硬件配置来看，Taycan Turbo与Turbo S的区别也很小，同样的前后双电、四驱，同样的93.4千瓦时电池组和462公里的续航。只是电机的输出略小一些，最大功率500千瓦，最大扭矩850牛·米，分别少了60千瓦和200牛·米。

2.8秒和3.2秒的百公里加速，其实体感上的区别应该非常小，一般人不会察觉到的，但30万元的差价可是实打实的。不过买这车的人，应该也不太会在乎这点钱。

特斯拉Model 3

Performance高性能全轮驱动版

百公里加速时间：3.4秒

售价：41.98万元

对，没错，又是特斯拉，这次是最入门的Model 3，可能用“入门”来表示，会让很多超跑受到更大的刺激。3.4秒的百公里加速，还真没有几款传统超跑能超过它。再看看它40万的售价，绝对是拉仇恨。

也不知道特斯拉为什么要把名字起这么长，估计很少有人能把这款车的名字说全吧。不过这都不重要，只要知道它的加速能跟超跑平起平坐就够了。

硬件上，Model3 Performance高性能全轮驱动版有着前后双电机，四驱，总功率340千瓦，总扭矩639牛·米。其续航里程高达600公里，很好地兼顾了性能和实用性。

特斯拉Model S长续航版

百公里加速时间：3.8秒

售价：75.69万元

第9名还是特斯拉，也就是最入门的Model S，请原谅，我又用了“入门”一词，因为这是事实，我也没有进行夸大，只能说特斯拉太猛了。

Model S长续航版也是前后双电机的配置，总功率487千瓦，总扭矩844牛·米，电池组容量100千瓦时，续航里程660公里。各方面都堪称完美了，同价位没有对手，难怪特斯拉能卖得这么好，真是让人欲罢不能啊。

比亚迪汉EV

四驱高性能版旗舰型

百公里加速时间：3.9秒

售价：27.95万元

非常高兴能够在前十的榜单中看到自主品牌的身影，值得我们啪啪啪……地为其鼓掌。除了它是唯一的自主车型之外，比亚迪汉也是本文中售价最便宜的车。能够用20多万的价格换来这样的加速性能，真是超值了。

比亚迪可以做出更快的车吗？答案是肯定的。曾经厂商的工作人员也表示过，电动车做得很快其实并不难，技术上完全没问题，他们可以把汉的百公里加速提升到2秒多，而且汉的整体架构可以满足要求。但一款量产车是要对成本、电池重量、续航、耐久性等各个方面进行综合考量的，不能一味求快，均衡才是最佳解决方案。

确实，不是所有品牌都像特斯拉那么激进，比亚迪就充分为广大普通国内消费者考虑了，妥妥的良心企业。不过我们还是支持比亚迪搞出一个加速媲美特斯拉的车型，可以不为销量，一是可以作为品牌图腾般的存在，提升品牌价值；二是可以打压一下特斯拉嚣张的气焰。

是不是有点唯恐天下不乱的意思了？不能这么腹黑，还是看看汉EV四驱高性能版旗舰型这款车吧。采用了比亚迪最新的设计理念，好不好看另说，起码开在路上是比较吸引眼球的。

个人认为内饰就不是那么妥当了，无论设计还是颜色搭配，都透露出一股汽配城范儿，不是一个大厂应有的表现，希望比亚迪今后能在内饰设计上多下点功夫。

动力系统也采用了前后双电机的形式，总功率363千瓦，总扭矩680牛·米。电池值得一说，是比亚迪自家的刀片电池，据资料显示，相比一般的锂电池，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池在安全性和单体能量密度上都有提升。汉EV四驱高性能版旗舰型电池容量76.9千瓦时，能带来550公里的续航里程。

都说电动车让性能成本大大降低，让大家少了那一份对于高性能的敬畏。其实换个角度来看，它何尝不是一件好事呢？消费者花更少的钱就能享受到更高的性能，这是科技为我们带来的红利，尽情享受就完了，别想那么多！

看到特斯拉在前十包揽六席，很多人肯定会觉得特斯拉太厉害了，也暗暗为自主品牌捏一把汗。其实本文的意义不是让人失去信心，而是想要起到激励的作用。当初将特斯拉引入国产，就是要引发“鲶鱼效应”，促进国内新能源市场的优胜劣汰，这样才能推动自主品牌更好地发展。

最后要说一下，本文中的车型都是大众化的量产车（Roadster也是即将量产），没有将一些概念车或非量产车包括在内，比如蔚来的EP9、被鼹鼠（Richard Hammond）撞坏的Rimac等等；可能还有一些不知名的小厂打造的超强车型超出了我的知面，还请各路帮我补补课。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大无止境！在面前，布加迪发动机弱爆了

最佳答案如今的汽车和手机，在命名方式上有个共同点，系列相同但尺寸更大的，都喜欢在名字结尾加上PLUS或者MAX，例如五菱宏光PLUS和苹果6S Plus，还有宋MAX和苹果11 Pro Max等。尺寸确实越来越大，但发动机的排量，却没有像尺寸一般越来越“MAX”。虽然市面上常见的1.5T发动机够用了，但大排量显然是许多车友的追求。大排量意味着多缸，多缸意味着平顺，意味着动人的声浪，这是大排量的魅力所在。今天就跟着车叔一起，来看看世界上排量巨大的发动机。

布加迪Chiron

首先来个开胃菜！布加迪超跑，这可能是我们目前知道的排量最大的车型之一。

比如布加迪Chiron，其搭载8.0升W16发动机，能够输出高达1500马力的功率，性能极其恐怖。但在这份盘点中，8.0升的排量其实是最小的，请继续往后看。

道奇蝰蛇

道奇蝰蛇已经停产，它曾搭载全球最大的发动机之一，排量达到8.4升。

论发动机输出功率，道奇蝰蛇和布加迪Chiron相比差远了，其8.4升发动机只能输出645马力。值得注意，道奇蝰蛇的优势是平顺和操控，并非是只有三位数的马力值。

布加迪Royale

从1927年到1933年，布加迪每年都会生产一辆Royale，其搭载12.7升的8缸发动机。

可能是诞生的时代不对，售价高昂的Royale没有成功。到了上世纪50年代，Royale的发动机被用来为火车提供动力。

斯堪尼亚730 S

斯堪尼亚730 S（也被称为S 730）搭载16.4升V8发动机，与其名字中的数字一样，它拥有730马力。

此外，斯堪尼亚还生产一款16.3升V8发动机，根据调校，输出功率在520马力到650马力之间。

菲亚特S76

在1910年，菲亚特制造了两台S76，其绰号为都灵的野兽。比较有意思的是，菲亚特S76搭载了一台28.3升排量的发动机。等等，这有什么意思？别急，谜底马上揭晓。

无论谁看见了这个“28.3升”，都会认为这台发动机拥有8个、10个或者16个汽缸，但真相是它只有4个汽缸，每个汽缸的容量接近7.1升。

蓝鸟

人类历史上第一个驾车冲过300英里/小时大关的人是马尔科姆·坎贝尔，而帮助他打破记录的车是蓝鸟（Bluebird）。

蓝鸟搭载了一台37升排量的劳斯莱斯发动机，其输出功率高达2300马力。在1935年，马尔科姆·坎贝尔驾驶蓝鸟将世界最快车速记录提高到301.129英里/小时（约484.620公里/小时）。

布鲁图斯

早期，宝马汽车拥有飞机发动机业务，他们在1920年生产的首款V12发动机拥有46.9升的排量，后来这台发动机搭载于布鲁图斯上。

这台发动机压缩比可调，并且曾为飞机提供动力。比较有意思的是，一辆由螺旋桨驱动的有轨列车也曾搭载过这台发动机，其通过螺旋桨带来的风力，将有轨列车的车速提升到230公里/小时。

卡特彼勒797F

卡特彼勒797F搭载了一台代号为C175-20的20缸106升排量柴油发动机，其可以产生4000马力的输出功率，是目前采矿卡车中最大的一款。

如今，纯靠发动机驱动的大型卡车似乎有些落伍，比较可行的方案是通过发动机来发电，为电机提供能源，以电力驱动卡车。比如来自白俄罗斯的别拉斯75710巨型卡车，便搭载两台65升的发动机，用于发电来驱动整车。

MAN B＆W 11G95ME-C9.5

虽然一些消息表明，世界上最大的发动机是25300升的瓦锡兰-苏尔寿RTA96-C，但实际上，它比MAN B＆W 11G95ME-C9.5型号的发动机要小得多。

根据MAN公司的说法，如果计算汽缸容量时，π取小数点后四位数，那么他们的发动机排量为26977升。MAN公司的这台发动机用于推动集装箱船MSC Jade，这艘船可容纳19224个集装箱，简直是大出了天际。

大无止境！增加发动机的功率，直接将排量增大是最简单粗暴的方法，但车叔认为，在有限的排量下发挥出无限的性能潜力，这才是有意思的。然而从体验的角度，谁不想领略一下大排量发动机的魅力呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三缸机也出性能车了，其中一款16缸的布加迪也追不上！

最佳答案说到超跑、性能车，脑海中闪过的是夸张的造型、V6/V8甚至是12缸等发动机带来的引擎轰鸣。毕竟要是搭上一台小排量的发动机，总有小马拉大车的错觉。也不是没有例外，已经有些车企在三缸机上做起了文章，一改我们对三缸机只能代步、买菜的印象，甚至车型还能有不错的销量。今天我们就来聊聊三款搭载三缸发动机的性能车/跑车！

宝马i8：富有颠覆感，却面临停产

宝马i8诞生于一款概念作品，时间甚至要早过特斯拉。此后，其便从一款概念设计车演变成量产车，并在2014年上市。充满科幻感、未来感的造型让i8有别于其他同时代出产的车型。

宝马i8拥有流畅的车身造型、蝴蝶门设计以及充满科技感的内饰，赋予了它造型上的颠覆感。再加上模拟声浪系统，两座敞篷（老款为四座双门硬顶），都给了它跑车标签。经典的双肾进气口造型与两侧的LED大灯连为一体，底部两侧为线条柔美的轮胎散热进气口。

环抱式的驾驶舱设计，配备10.2英寸的中控屏，大鸡腿电子挡把和iDrive车机控制系统是必不可少的元素。i8车钥匙带一块液晶触控屏，可显示剩余油量和电量等信息。

动力部分是大家所熟知的1.5T三缸汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统。1.5T发动机提供170kW最大功率，峰值扭矩可达320N·m；电动机最大功率105kW，峰值扭矩250N·m。与之匹配的是6速手自一体变速箱，百公里加速4.6秒，纯电续航可达50km。

宝马i8上市已有6年时间，累计售出2万多辆，是宝马有史以来最畅销的新能源跑车。即便它曾经颠覆众人对跑车的造型古板印象，却也难逃停产命运。据悉，其将在今年4月中旬正式停产。

科尼赛克Gemera：16缸的布加迪也追不上

作为一家世界级跑车制造商，科尼赛克在国内的名气似乎比不上布加迪、兰博基尼等。不过这一点都不影响它“作妖”！日前，科尼赛克便发布了其品牌首款四座跑车Gemera。

Gemera车身前部设计灵感来源科尼赛克CC，像环绕式的车身玻璃、隐形式A柱、侧面夸张的进气口造型等均是其元素。车身并没有传统的后视镜，而是虚拟后视系统代替。车辆底盘由碳纤维和铝制合金结构组成，乘坐高度可调。车内采用四座布局，但却是双旋翼式设计门。用科尼赛克的话来说，Gemera是一辆理想的“家庭旅行车”。

若不是看了它的动力总成，我就信了它的“家庭旅行车”理念。虽然科尼赛克常用的发动机是Turbo V8，不过Gemera采用的却是2.0T三缸双涡轮发动机。这款三缸机一点都不弱，可提供600马力（制动马力）的最大功率和600N·m的峰值扭矩。此外，2.0T发动机还与三台电动机（前轮曲轴一个，后轮两个）组成名为TFG（Tiny Friendly Giant）的插电式混合动力系统，总输出可达到1700Ps（制动马力），峰值扭矩3500N·m，百公里加速1.9s。纯电模式下，极速可达300km/h，纯电续航为50km。

值得一提的是，Gemera是恒大集团与科尼赛克合资以后发布的首款新能源超跑。其限量发售300辆，售价高达130万欧元（约合人民币1016万元），据悉目前已经售罄。比16缸的布加迪Chiron Pur Sport售价便宜了一半，零公里加速还超过它，售罄也不意外。

丰田GR YARiS：触手可及的性能车

一个即将停产，一个限量发售还卖光了。那有没有那么一款我们咬咬牙就能下手的三缸性能车呢？丰田GR YARiS便是。

近日，丰田公布了GR YARiS在英国及德国市场的售价。其中，英国售价约合为人民币27.2万-30.37万元；德国售价约合人民币26.27万元。一款三缸双门小车接近当地市场其他性能钢炮的售价，丰田GR YARiS的自信点在何处？

和普通版YARiS相比，除了轮廓相似外，GR YARiS几乎是一个全新的车型，就连车身高度也比普通版的低了91mm。其出自丰田TNGA GA-B平台，拥有专门强化且轻量化的车架结构、碳纤维车顶、铝合金的引擎盖、车门、尾门等。前脸是进一步扩大的中网，更加犀利的雾灯造型，加上车身侧面宽体设计的前后翼子板，拉力赛专用的轮毂、砂石轮胎、大尺寸挡泥板，都在宣告着其性能车的身份。

车身内饰以黑色为主，GR标识融进运动方向盘上。此外，其还搭载了悬浮式中控屏、金属踏板、皮质与Alcantara拼接的运动座椅等配置。

动力上，GR YARiS搭载经过强化的1.6T三缸涡轮增压发动机，最大功率200kW，峰值扭矩370N·m，百公里加速5.5秒，极速可达230km/h。与之匹配的是6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统。此外，GR YARiS还提供多种驾驶模式，运动模式、赛道模式，相应的四驱系统也会为车辆的前后桥进行合适的动力分配，可玩性颇高。

最后：

虽然提及三缸机，不少人是又爱又恨。但不可否认的是，三缸机已经成了当下不少车企的主流选择之一，而这些性能车上的应用似乎也在从侧面强调着各大车企对自己三缸技术的自信。你们又会怎么选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爆改TT RS见了都要管它叫大哥！这批新车有点猛！

最佳答案转眼就到了7月份的下旬，随着各大车展都集中在下半年举行，新车的上市也逐渐迎来了一波高潮，今天咱们主要来看一下国外近期亮相的重磅车型。

首先要介绍的当然是本文中最贵车型，布加迪Chiron Pur Sport，搭载的还是那台标志性的8.0L四涡轮W16发动机，最高功率1500马力，但红线转速提升至6900转/分钟。传动匹配7速双离合变速箱，齿比密度较标准版车型提升了15%，进一步改善了发动机的动力输出响应。爆改奥迪TT RS见到它都要叫一声大哥。

作为一台凶狠的高颜值“陆地神兽”，Chiron Pur Spor在原有的基础上进一步优化了车头的空气动力学，新的包围，更大尺寸的进气风道，更加突出的碳纤维前唇把战斗的气息营造得更到位了。相信你已经注意到车头“16”这个数字了，不仅寓意16个气缸，还有限量16台的含义。

为了使这台猛兽跑起来更加稳定，布加迪为它打造了一个宽1.9米的巨大尾翼，同时底部的扩散器尺寸也进一步升级，双出的椭圆排气还是用钛材质3D打印而成的。相信你隔着屏幕都能闻到金钱的味道。

作为一台起售价约320万欧元（约2487万人民币）且不含增值税超级跑车，内饰用料就不用担心了，放眼望去全是碳纤维和翻毛皮。为了让驾驶者专注于驾驶，中控大屏都直接给你去掉。这可能是我的车比它做得更好的地方了。

点评：更贵、更快、更强。

随着电气化时代逐渐到来，造车新势力造出了一些性能出众的电动车。作为超跑品牌的玛莎拉蒂当然坐不住了，推出一些纯电动或者是混动的超跑车型来响应市场和政策的需求成了当务之急。作为玛莎拉蒂首款进入电气化时代的新车型——全新Ghibli混动版，会有怎样的竞争力呢？接着往下看。

作为玛莎拉蒂历史上首款混合动力车型。混动Ghibli搭载了FAC的4缸增压涡轮发动机和48V技术的电机与超级电动增压器相结合，官方数据显示在降低20%油耗的同时，仍可输出媲美燃油版车型的330匹，百公里加速5.7秒，最高时速255公里/小时。

熟悉玛莎拉蒂的同学都知道，上一代Ghibli就是因为浑厚的排气声吸引了很多准消费者。变成混动之后，是不是排气声也被阉割掉了？放心好了，玛莎拉蒂都懂你们的需求，即使换装了4缸发动机和48V轻混系统，玛莎拉蒂无以伦比的排气声浪也不会缺席的。

点评：玛莎拉蒂首款混合动力车型，声浪依旧，更加现代与智能。

其实在发布全新911 Turbo之前就已经发布了911 Turbo S。再结合Taycan的发布顺序，先发布高级别车型，再发布低级别车型似乎已经成了保时捷新品的发布套路了，这样的一个发布顺序就是想凭借入门版车型依旧强悍的动力表现和更低的价格来吸引眼球。不得不说保时捷真的是个“心机Boy”。

虽然作为Turbo版本的入门版车型，新车依旧搭载3.8T水平对置六缸发动机，最大功率580马力，峰值扭矩750牛米，在8速PDK双离合变速箱的配合下，新车依旧可以在2.7秒内完成破百加速，极速达319km/h。

除了动力输出略有降低，新款Turbo车型和较早前发布的Turbo S车型相比几乎一样，包括同样标配了有助于提高操控性的四轮驱动与后轮转向系统，以及可选装的具有较低行驶高度的运动悬架和运动排气系统等运动轻量化配件。

新车包括硬顶跑车和敞篷跑车两种款型。其中硬顶跑车起价119万元，敞篷版为128万元。作为参考，比它低一等级的Carrera国内售价126.5万元起，而比它高一等级的Turbo S国内起售价格为233.6万元。这样一比，性价比是不是很明显呀？

点评：虽然没有S后缀，但性能依旧出众。

复古、方正造型、硬朗设计的硬派越野车型越来越火，作为有着60多年历史的牧马人死对头福特Bronco，自然不会放过这块大蛋糕。于是，阔别了24年的福特Bronco带着满满的诚意回来了。

全新的Bronco家族提供了三款车型，Bronco双门版/四门版主打越野功能，Bronco Sport定位城市SUV。新车的外观内饰都是偏硬朗复古的设计，保留经典元素的同时还提升了现代感。

福特官方为全新Bronco提供了一套叫Sasquatch的越野套装，包括但不限于前杠/车顶的LED射灯、车顶行李架上的油桶、沙板，35英寸（泥地胎），专用越野悬架，前后锁止差速器等，你能想到的越野改装配置它都有提供，最重要的是官方改装，完全合法。

动力方面，新车2.3T EcoBoost四缸发动机最大功率274马力，峰值扭矩420牛·米，传动系统匹配7速手动或10AT变速箱。此外，2.7T V6双涡轮增压发动机最大功率310马力，峰值扭矩542牛·米，传动系统匹配10AT变速箱。JEEP牧马人一直是50-60万这个价位硬派越野车的老大哥，福特Bronco的到来能与之抗衡不？这个最终还得看市场的反馈。

点评：出色的设计，强劲的越野配置，经典车型大复活。

如果你觉得车型都离你太远的话，那么就要重点关注一下这台中期改款的凯美瑞了。

虽然凯美瑞在国内的销量表现还不错，但纵观全球市场，凯美瑞的销量已呈现下降趋势，更新换代增强竞争力已成必然。

根据海外媒体曝光的2021款凯美瑞的具体信息来看，外观上新车的变化主要集中在前脸上，新车大嘴式进气格栅造型更大，两侧L型镀铬的加入使得前脸的整体感更强了，运动版本在原有的造型上增加了TRD外观套件，19英寸磨砂黑轮毂加双活塞卡钳看起运动感更强。

内饰中控屏也改成了目前流行的悬浮式设计。其他方面变化不大。

硬件方面也是有所升级的，2021款的凯美瑞搭载丰田最先进TSS 2.5+的车型，配置上盲区监测和车位交通状况识别系统也将成为标准配置，动力上有2.5L，3.5L V6发动机，还有一套2.5L混合动力系统。预计3.5L V6版本不会进入国内。

点评：通过小升级来保持车型活力。

仅在7月份，国内外就陆陆续续发布了多款重磅的新车，众多车型的发布让消费者感受到了经济复苏的势头越来越强烈。期待更多重磅新车的到来！

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