中华酷宝报价，中华酷宝试驾

今天合众百科就给我们广大朋友来聊聊中华酷宝报价,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

本文导航，以下是目录：

• 1、大家认为中华酷跑的性价比怎么样？
• 2、想买中华酷宝，怎么样？
• 3、中华酷宝的价位和详细配置?

大家认为中华酷跑的性价比怎么样？

优质回答这是一个车友对中华Coupe试驾的感受，希望能帮到楼主中华Coupe给我留下的最深印象就是一个字——硬，这种硬朗的风格除了表明中华Coupe独特的定位，同时也表达了华晨打造一款非常纯粹的跑车的愿望。通过路人对这款车让人惊讶的认知程度，开着它就像拿出“硬中华”一样，很有面子。 开跑车一直是很多人的愿望，虽然目前国内的汽车市场已经较为成熟，但跑车对于绝大多数人来说，还是遥不可及。究其原因，高高在上的价格是最重要的因素，但凡具备一定跑车风格的车型，如宝马Z4、奥迪TT或者日产的350Z，无不是几十万的身价，平民百姓实在是无福享受。当然，国内也有少数的低价位“跑车”，整车进口的现代酷派就是一个代表，但实地驾驶后，你会发现它不过是一款双门的普通轿车，只是形似而已。至于国产“跑车”，目前恐怕只有吉利美人豹算是一个，虽然价格很便宜，但从保有量上看，消费者似乎还没有接受这款车。 华晨要出跑车，这个消息大约在一年多前即已有所耳闻，但却迟迟没有确切消息。今年上海车展华晨终于亮出了自己的作品，展台前观众趋之若鹜，优雅而又协调的造型吸引了太多人的目光，相当不错的制造质量也得到了众多潜在购买者的认同，但之后就又是半年没音讯，人们真是“等到花儿也”。 好在“守得云开见月明”，华晨出品的跑车终于亮相编辑部，正式名称也已确定——中华Coupe。新车与车展上亮相的样车几乎没有区别，车身线条还是那么流畅，车顶的曲线与保时捷911非常相像，略向上“捏”出的后扰流板与尾部线条协调地融合在一起，又与奔驰CLS有几分神似。车门把手及后面的凹槽，为车身起到了很好的点缀效果。中华Coupe的设计体现了较为强烈的Art Deco艺术风格，这种艺术风格源于1925年的巴黎艺术装饰与工业展，设计语言中包含了流畅而锐利的线条以及优美的造型，诠释了太阳与闪电的融合。 虽然车身整体造型非常出色，但中华Coupe的前脸却没受到编辑们的褒奖，略显繁杂的线条显得有些凌乱，不规整的大灯形状失去了一些阳刚之气。不过这个小小的遗憾并没有削减我们一睹内饰的强烈愿望。拉开无框车门，前后左右瞬间被黑色包围。太爽了！跑车就应该是黑内饰，而不是其他什么颜色。方向盘中央硕大的中华标表明了它的身世，多功能按钮的手感清晰，操作也非常方便。 黑色的内饰还辅以一些镀铬装饰加以点缀，更凸现了跑车的风格。中控台采用了灰色面板，做工很细致，这与以往的中华车相比，工艺已经提高很多。两个桶形主仪表带有明显的保时捷风格，打开小灯后，白色的背光使得仪表的显示非常清晰，但在白天不开启灯光时，仪表数据的读取要差很多。既然是跑车，金属的踏板自然是必不可少的装备，华晨对细节的考量非常周到，就连左脚搁脚板也采用非常典型的赛车踏板。 厂家确切信息资料中，多次提到了保时捷，这也可以看出中华Coupe是以经典的保时捷911为榜样，但中华Coupe并不是单纯地模仿，而是消化吸收了之所以这样设计的根本理念。中华Coupe的前排座椅非常的轻盈，这与尽量减轻车身重量的跑车理念非常吻合。坐垫和靠背都比较薄，但座椅的支撑却没有问题，腿部和背部的支撑都比较充分，只是由于坐垫比较平，长时间驾驶腰部会感到有些疲劳。 前排空间非常充裕，较低的驾驶座位置使得驾驶者的头部空间很理想。后排座椅也并不是摆设，对于身材不超过1.75米的乘客，后排空间并不局促。行李厢的容积为375升，对于这样一款车型来说并不小，如果需要装载较多的物品，还可以把后座椅按5∶5的比例放倒，这样你就可以拥有875升的空间，能够放下最长1.75米的物品。 中华Coupe共有两款发动机可供选择，此次来到编辑部的是采用自主研发的1.8T发动机的车型，这款发动机也曾装配在尊驰和骏捷车上，是国内首款自主研发的涡轮增压发动机，最大功率170马力，从2000转/分一直到4500转/分都能迸发出235牛·米的最大扭矩。启动发动机的一瞬间，并没有传来我所期望的轰鸣声，发动机的声音温文尔雅，排气管也没有令人肾上腺激素分泌增加的回气声，难道一款跑车的声音会这么斯文？这会不会暗示着这款车的性能也这样？ 在轻踩油门之后，我得到了否定的答案。电子油门非常灵敏，比很多合资车型都要好，发动机的转速提升很快，2000转/分之后，动力已经非常充沛，并且输出很流畅。但良好的动力传递到车轮时却打了点折扣，这主要是中华Coupe采用了4速手自一体变速箱，较大的齿比间隔使得传递到车轮的动力起伏比较大。这款变速箱为德国ZF公司产品，两种模式下的换挡冲击都很小，驾驶过程中的平顺性相当不错。最终实地测试0~100公里/小时的成绩为9.8秒，相对于1330公斤的车重，这个数值还算不错。 中华Coupe的方向带给我们的惊喜绝不亚于外形带给我们的冲击，山路上的中华Coupe显得非常灵活，车头的准确指向带给驾驶者的只有越来越强的信心。绕桩测试中方向盘的准确指引也使得车辆能够在既定的路线上从容行驶。当然，这其中也有悬挂的很大功劳。中华Coupe采用了前双叉臂式、后多连杆式全独立悬挂系统，这样的前后悬挂样式是最专业的跑车悬挂系统，既能提供准确的车轮定位，又能提供精准的转向。 绕桩和紧急变线测试中可以发现，中华Coupe的底盘刚性相当不错，但车身的刚性略差一点，车身部件的装配质量还有提高的余地，当车辆左右大幅摆动时，车身总是会发出一些异响。中华Coupe装备的米其林MXV8耐磨性好，但抓地力不是很理想，很容易就突破极限，使得车辆产生较大幅度的侧滑。在山路上也是如此，稍快一点就会出现响胎。对于定位于跑车的中华Coupe，换上一套性能更好的轮胎是当务之急。 抓地力不足的弱点在刹车测试中也表现得比较明显，从100公里/小时到静止的冷刹车距离为44.4米，这个成绩比预期的要差一些，但中华Coupe没有热衰减，热刹车的距离甚至还要短1米，这一点倒是很符合跑车的特性。 中华Coupe的胃口不大，经过标准线路的测试，百公里的综合油耗为9.8升，表现很不错。并且这还是在比较激烈的驾驶风格下测得的数值，可能有人会质疑这样测出来的成绩是否有借鉴意义，但我认为跑车就应该这样开，如果想四平八稳地驾驶，那还不如去买辆骏捷。 中华Coupe的答卷已经交出，成绩不错，优点突出，但缺点还有，厂家还有很大的提升余地。这款车的价格目前还没有公布，估计应该在15万~20万元之间，这个价格对于那些潜在用户肯定会有很大的吸引力，毕竟一款带有跑车风格的车离我们已经很近了

想买中华酷宝，怎么样？

优质回答很好，不错，有以下几条；

第一；酷宝用的是华晨自主研发的1.8T发动机，第二：我所了解的很多人驾驶感觉还很不错，发动机动力很不错，手动挡的感觉要比自动挡的好。第三：价格现在按照配置大约在11万到16万之间浮动，各地的售价可能会有差异，第四：音响效果我个人感觉还算可以吧！虽然不是完美，但还不错！第五：配置还算可以吧！（其实主要还是看你要买多少钱的呗）做工方面感觉是华晨车中不错的。第六：后排建议不要坐身材高大的人，会感觉有些伸不开腿，上车的时候是要把副驾驶的座椅倒下，跟普通车相比是麻烦一点，但也不是那么特别麻烦。当然如果你嫌麻烦就不要考虑买cooper车型了……

呵呵！如果想更了解的话，您可以自己去试驾一下感觉感觉！

中华酷宝的价位和详细配置?

优质回答外观刚柔融合酷宝最吸引人的车身部位在车尾与侧面线条。侧面，较长的发动机舱盖线条颇有力道的向上撩起至车顶，而后又优雅的收于车尾，刚劲与柔美被很好的融合于车身线条之中。从正后方看，会发现有几分宝时捷的身影，线条收放自如，下盘稳健，似有一股强劲力量蕴藏其中。其前脸令人觉得少了几分凌厉之势，与整车强烈的运动风格不能很好的相融。内饰质感颇佳车内被黑、白、灰色调成功的营造出跑车的味道，用料算不上高档，甚至有少部分骏捷(参数配置图库)身上饰件，但整体拼合整齐、质感颇佳，不会给人以粗糙或廉价之感。无框车窗为跑车的要素之一，在这辆车上有着上乘的做工，关窗后密封性完全令人满意。其音响系统令人称道，在这个价位的自主品牌车上很少有如此音质的音效表现，这一点很好的讨好了年轻人。操控扎实易控制就操控表现而言，恐怕目前上市的自主品牌车型里很少能和其争锋。不论在弯道还是直道，酷宝都极易控制，特别是在高速入弯时，其转向与循迹性能给人以十足的信心。记者在深圳的赛车场试驾时发现，在车内四人满载的情况下，以50到60码的连续过S形甚至180度弯道，在这种极端的行驶状态下，酷宝依然保持很好的可控性，有着扎实的底盘表现，其米其林MXV8轮胎的侧向抓地力令人叹服。1.8T发动机动力输出平顺有力，但在低速阶段的加速力没有想象中来得迅猛，反而在达到40码以后加速感颇佳，并线、超车颇为自然，但在高速阶段，对于路噪的控制酷宝还需提升。

通过上文，我们已经深刻的认识了中华酷宝报价，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看合众百科的其他内容。