【车主点评:大切诺基 2017款 3.6L豪华导航版】
今天合众百科就给我们广大朋友来聊聊2017款大切诺基,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
- 1、【车主点评:大切诺基 2017款 3.6L豪华导航版】
- 2、拥有一辆大切诺基是什么体验？
本文提供以下多个参考答案，希望解决了你的疑问：
【车主点评:大切诺基 2017款 3.6L豪华导航版】
最佳答案#最满意 满意的地方有很多，车身颜值很高，动力操控也非常棒，配置也很高。
#最不满意 要说不满意的地方可能就是只有内饰了，感觉塑料感有点强。
#选车理由 送给自己的一辆车，精心挑选了很久，考虑了各方面才选择了它。
#空间 乘坐空间还是非常满意的，五，六个人坐都很宽敞，头部空间也很大。虽然不是同级别车型中最好的，但也算是非常不错了。
#外观 外观也是我选择它的很重要原因之一。整体设计非常霸气，做工也很精致，看上去霸气逼人。硬朗霸气的造型是我非常喜欢的。
#内饰 内饰有点老气，塑料感有点强，但整体来说还可以。通风座椅是我最喜欢的，实木方向盘看着很高端。
#动力 动力还不错，起步不肉，加速超车无压力。只要肯给油，想飞都可以。平时经济模式就动力足够用了，运动模式没有太大的不同。总体感受相当不错。
#操控 方向盘轻重合适，转向精准稳定，车身稳定性也比我之前的车好很多。十种驾驶模式乐趣十足；变道辅助，安全性也不错。
#舒适性 座椅包裹性强，加上热通风，座椅还可以电动调节，用料也很实在。隔音效果，空调制冷，音响效果都很好，让我把车当家都可以，哈哈。 简单来说就一个字 棒的一批。
#油耗 油耗有些高，毕竟排量不小。市区堵车严重油耗相对高，高速油耗会低一些。
拥有一辆大切诺基是什么体验？
最佳答案按照美国军方指定的越野等级标准Trail
rated来看，牧马人Rubicon站在食物链的顶端，其次是大切诺基的TH，自由光的TH，指南者TH。在Jeep新一代的产品架构里，Trailhawk和Trackhawk是风格截然不同的两个高性能车系列。其中，Trailhawk注重于越野方面的性能提升，而Trackhawk则是公路性能的提升。现在，2017年3月22日，Jeep官方给出消息称，2017款大切诺基正式上市。新车将继续搭载现款车型的3.0T柴油以及3.0L、3.6L两款汽油发动机，共计七个车型，Trailhawk和Summit(普通版)两个版本，新车指导售价为57.99-77.99万元。
作为中期改款车型，2017款大切诺基整体外观与现款变化不大。Trailhwak高版本前进气格栅采用了和车身同色的边款，雾灯和下进气格栅相对于普通版车型越野风格更强烈。保险杠底部的红色拖车钩十分醒目，并且两个后视镜采用了亚光灰色漆，前翼子板上则嵌有Trailhawk铭牌彰显身份，这就意味着这台车经过了认证，是同级别中越野性能最强的车型，车尾也同样有Trailhawk标志，全车整体风格非常抢眼。
Trailhawk高性能四驱版车型采用五辐铝合金轮毂，而且都印有Jeep传奇车型威利斯的图标，简直满满的都是信仰！新车轮胎规格为265/60
R18，配备了越野表现更优秀的固特异Wrangler系列轮胎，总之一切都是为了越野。
Trailhawk内饰风格和普通版保持一致，Trailhawk车型也采用了深色内饰，配备真皮和Alcantara材质的座椅，还有红色缝线。除此之外，顶配尊耀版车型还配备了更加高档的全新Laguna真皮座椅座椅和方向盘上都加入了Trailhawk专属标志并搭载了一块8.4英寸多媒体中控屏。
配置方面，主动安全性能也装备完善。Selec-SpeedTM坡道智能辅助、LaneSense主动式车道偏离辅助系统、增强型自适应巡航控制系统(ACC+)等驾驶辅助系统都任你驰骋。而且大切诺基曾经在“专业SUV测试系统”测评中，取得了16大项成绩第一，其中包括：发动机运转顺畅性、行驶宁静度、绕桩、安全配置、四驱行驶性能、驱动性能等成绩的考核。
2017款大切诺基沿用了前双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆、后多连杆式独立悬挂+横向稳定杆的悬挂组合，全系标配Quadra-Drive
Ⅱ这套四驱系统并且Trailhawk高性能版采用了同级最强的版本，此外还有为其专门调校的Quadra-Lift空气悬架。在这款车上，Jeep的工程师对其进行了重新调校，使其拥有了更长的行程以应对更加困难的路况的能力。在空气悬架升高之后，这台大切诺基的底盘高度可以升高0.4英寸，另外18英寸的固特异All-Terrain
Adventure轮胎也对越野性能的提升有着不小的帮助。所以Trailhawk版也号称是最接近牧马人四驱能力的豪华SUV。
这次小主也只是体验了Trailhawk车型的其中一款动力配置，也就是标配的3.0升EcoDiesel
V6柴油发动机，240马力和570N·m，此外Jeep还提供了3.6升Pentastar
V6发动机，这台发动机拥有295马力和352N·m的峰值扭矩。此外Jeep还提供了一台更加强大的5.7升Hemi
V8发动机，360马力和528N·m的动力输出的表现也非常出色，并且柴油发动机的高扭矩更加适合越野，而柴油机的经济性也是值得肯定的。
此次试驾的Trailhawk但这台车的配置并不低。EcoDiesel
V6柴油发动机匹配的是八速自动变速箱，平顺性还算不错。转向系统还算轻便，只是越野胎会带来更多的“路感”，如果换上夏季轮胎甚至只要换上四季胎，那么转向就能够变得更加轻便。尽管这台Trailhawk的空气悬架针对越野进行了一些调教，却没有影响公路表现。
考虑到这款车的用户真的会去越野，所以这次的测试当然也包括了越野环节。面对眼前这些不算极端的地形，这台大切诺基的地形系统只用自动模式来配合低速四驱就完全可以应对了。尽管有些越野爱好者会对这种空气悬架的越野车型嗤之以鼻，但就目前来看，大切诺基的这套空气悬架一直都表现良好。
总结
从性能方面，Trailhawk版本无疑是大切诺基中最强悍的，虽然比Summit配置低了不少，但对于越野的热爱者来说，过多电子科技配置反而会影响纯粹的越野性能，Trailhawk版无论是激情四射的专属设计，还是其看家的全时四驱，都具备足够的吸引力。Trailhawk高性能版引入中国，对于Jeep粉丝来说无疑是好消息，也一定程度上也满足了那些追求卓越性能但不要求极限越野，与此同时还希望享受豪华车舒适感的消费者，牧马人这样的纯越野车可做不到。
我们通过阅读，知道的越多，能解决的问题就会越多，对待世界的看法也随之改变。所以通过本文，合众百科相信大家的知识有所增进，明白了2017款大切诺基。
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