巨轮智能有缺口么

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• 1、现在读职业学校读哪个专业比较好
• 2、三个缺口已经补完，大盘明天会止跌企稳吗？
• 3、求篇关于汽车方面的毕业论文范文 万分感谢
• 4、一部电影的名字
• 5、迪斯变法，未完待续
• 6、新希望现首亏债务激增237亿 刘畅接班8年在艰难中“守望”

现在读职业学校读哪个专业比较好

最佳答案汽修这个专业前景不错

1、汽修行业现在需求量很大，工作很好找，而且工作环境也不错。

2、汽修行业的工作与社会接触都度比较紧密，紧跟潮流，所以见识和思想都会比较开放，也有利于以后自己发展。

3、学习汽修入手比较快，学习难度不是很大，只要多练习，刻苦点多问，

4、你可知以找个专业的汽修学校，学个技术，学完出来，根据自己的情况，选择开个机修店也是不错的。

现在中国的汽车越来越多，而汽修人道才并没有倍数增，汽修人才肯定紧缺，拿高薪也就成为必然。但以后汽修行业的竞争也会很激烈，那就要看你汽修技术是否过硬。

这个专业都很好找工作的，只要你好好干，工资权肯定会让你满意。

三个缺口已经补完，大盘明天会止跌企稳吗？

最佳答案盘面复盘：早盘沪指小幅低开，由于量能不足导致反弹夭折，直接回补下方最后一个3286点缺口。目前这波持续了两个月的反弹行情，留下的三只跳空缺口全部回补完成。截至收盘，沪指下跌0.97%，深成指下跌1.41%，创指下跌2.34%。个股上涨近1000家，下跌逾3600家，两市成交9768亿元，缩量跌破万亿，之前连续13个交易日两市成交超万亿，北向资金今日净卖出42.51亿元。板块方面，建筑、家电、钒电池涨幅居前， 汽车 、CRO、半导体跌幅居前。

1、指数连续三个交易日下跌，这里确定3400点就是短期的顶部，这个没有悬念。

2、指数基本上在全天最低点收盘，止跌迹象不明，理论上明天还有惯性下探。但是，明天在向下空间有限，从分时上看，短期有超跌反弹预期。

3、大盘这波超跌反弹的力度相对有限，不要有太高预期。

4、从日线顶背离回调结构看，不排除短期反弹以后还有再次探底预期，所以博弈超短机会的投资者，仓位不能太重，五成以下就行。

5、上证指数已经跌破30日均线，那创业板破30日均线也是大概率，所以对于创业板一些高高在上的个股一定要远离。

6、大盘到什么时候才能止跌企稳？

第一个支撑点看3230-3250点之间，能不能止跌，还得根据行情发展再做调整，不然的话还得在3200到3230点附近。

个股上：赣能股份被关小黑屋，高标轮到金智 科技 接力了，目前7连板。昨天断板的大连重工今天走了个地天板，典型的接力赛。钒电池的攀钢钒钛，以一己之力带起板块，后面板块也反推攀钢钒钛走新高，板块的合力很足，今日也是再度新高。

穿越股：中通客车、巨轮智能和宝馨 科技 都是属于上一个周期的龙头股们，宝馨 科技 的表现最好，10日线二波起来走了四个板，这里面有着各种原因，当离不开的是个股的气质。当京山轻机、长安 汽车 核按钮那天就尝试反核大长腿了，失败之后隔天再度尝试，再失败再尝试，最终成功之后却被一字按跌停，可以说是生不逢时，当情绪回暖的时候可以再度走出四连板，领涨的气质已经是可以称得上龙头股了。

中通客车是大龙头，目前还在十日线没死掉，隐隐有大三波的气势。

巨轮智能则是与中通客车PK的另外一个人气核心，只要没跌破十日线都还有二波的可能。

欢迎大家多多交流，老李也会在评论区跟大家互动的！

逻辑内容均为个人观点，仅供参考学习.

求篇关于汽车方面的毕业论文范文 万分感谢

最佳答案本科生毕业论文

题 目:我国汽车自主品牌建设研究探讨

学生姓名: 刘 爽

专 业: 汽车车身设计

班 级: 2007级

指导教师: 张天时

2011年1月

摘 要

近些年来，搭乘中国车市这艘万吨巨轮，自主品牌获得了令人欣喜的成果。不少车企甚至乘胜追击，推出了面向高端的全新品牌。中国汽车人越来越清晰地认识到，汽车绝不是“四个轮子加四个沙发”那么简单，更不是“论斤卖”那么幼稚，汽车是有品牌溢价的。同样的工序，同样的技术配置，挂上不同的标志，售价有天壤之别。目前我国汽车工业正处于品牌的重新洗牌和崛起阶段,国外汽车品牌不断冲击中国汽车市场,使本来就处于弱势的汽车自主品牌在各方面都受到了极大的冲击。树立自主品牌,发展和提升自主品牌已迫在眉睫。本文从品牌文化建设的角度,以期为我国汽车工业的长期发展和打造有竞争力的中国汽车品牌提出可供借鉴的策略。

关键词：自主品牌 汽车产业 品牌建设

目 录

摘 要 1

第一章 国内汽车品牌建设发展现状 2

1.1国内汽车品牌建设现状 2

1.2新车型推出加快 2

1.3品牌并购开始 2

1.4外来品牌与国内品牌的冲突 3

1.5 随意降价、损害品牌 3

1.6广告设计问题 4

第二章我国汽车自主品牌建设的问题和重要性 5

2.1 中国汽车自主品牌建设的重要性 5

第三章我国汽车自主品牌建设的问题及对策研究 7

3.1现阶段自主品牌建设中存在的问题 7

3.2政府层面 10

结 束 语 16

参考文献 17

致 谢 18

绪 论

本文首先围绕着品牌战略的内涵、目标和特征进行了理论性分析，并进一步提出了品牌战略的理论研究模型品牌战略的阶段模型。从我国汽车经销企业历史发展阶段、汽车经销企业品牌战略实践中的主要问题两个方面讲述了我国汽车经销企业的品牌战略实践，并指出了我国汽车经销企业的未来发展趋势，以及实施品牌战略对汽车经销企业发展的长远意义。充分运用品牌战略阶段模型，对汽车经销企业在品牌定位、品牌塑造、品牌评价以及品牌发展四个阶段的实施策略进行了分析和研究，并且还在每一个阶段都建立了相应的策略模型。

第一章 国内汽车品牌建设发展现状

1.1国内汽车品牌建设现状

经过多年的发展，我国汽车营销模式取得了长足的进步。营销模式正在向多样化方向发展，这符合当前汽车市场发展阶段的特点和汽车消费群体的不同需求，适应市场差异化、消费个性化的要求。经营、销售和服务都比较规范的特许经营专卖店，是目前汽车厂家积极推行的主要营销模式，这类规模合理、服务齐全的3S或4S店得到广泛推广。从客观上讲，我国汽车营销总体上处于产品不断更新、价格不断下降、宣传手段不断创新、渠道服务不断拓展提升的阶段。

1.2新车型推出加快

1月8日，在法国巴黎的标志品牌标识发布会上，其全球总裁让，马克-盖乐，发布了全新品牌战略，并宣布2010年-2012年标致，将在全国投放14款新车型，而知其中的第一款新车---标致408将于本月25日在中国进行首发。

截至2009年12月31日，东风标致旗下各个车型全年累计销售突破11万辆，同比增长44%。2010年，除了即将上市的408，还将有一款全新的SUV引入国内，这款新车极有可能就是在欧洲家喻户晓的3008。到2010年末，东风标致希望将现有经销店的数量从280家增加到340家，以实现东风标致全面飞跃的战略目标。

1.3品牌并购开始

面对激烈竞争的中国市场，外资品牌增大了在中国进行品牌整合的力度，一个以合资外方主导的品牌重组与整合全面展开。长安福特、江铃汽车的整体品牌整合，是年底报出的汽车产业重大新闻事件;而东风日产重组了郑州日产，上海通用对金杯通用的重组都已经接近尾声，上汽集团未来可能对江西五十铃和重庆重汽重组，大众也积极在中国加强领导力量，试图将南北大众整合在一起，这些都说明汽车产业己经开始进入了战略重组阶段。有专家预言，未来5年，中国汽车企业的总数量，将下降到10家左右。除了上述外资重组外，中方在整合资源基础上主导重组，和中方为了优势互补而进行的强强联合，也开始在酝酿之中。

1.4外来品牌与国内品牌的冲突

我国大部分合资汽车企业在品牌方面奉行的都是“拿来主义”，引进车型的同时也引进品牌，汽车营销基本上都是“为他人作嫁衣”。即便如此，一些外资品牌进入中国市场之后，也开始出现水土不服的现象，如何针对中国消费者的心理和个性需求来实现品牌的本土化，是所有企业都面临的一个课题。另一方面，自主品牌由于外资品牌和自身营销不力的原因，发展缓慢。如一汽红旗轿车正逐渐被市场边缘化，只有靠马自达来延长红旗品牌的生命，而吉利、奇瑞，经历了两年的高速增长后，价格低廉的优势不再出现，丰田、通用对其知识产权的诉讼也折射出民族汽车工业在产品研发方面的劣势。

1.5 随意降价、损害品牌

近几年来，新车上市时加价销售似乎己成为一种普遍现象，尤其以广州本田生产的新雅阁(ACCORD)、飞度(FIT)和上海通用的别克凯越(EXCELLE)为甚，其他车型上市初期也是短暂炒一阵子，只是持续时间不如上述三款车长。由于炒车现象的存在，购车者多付了钱，欲购车者却多付出了等待的时间，对他们都是不公平的，长久下去，企业和经销商就会给外界一个非诚信形象。与加价相对应，一些企业也出于“赚快钱”的心理，定价策略也出现随意性的倾向，新车上市时定价偏高，一旦市场反应不佳，便马上宣布降价。如江淮瑞风(Refine)上市仅三个月，最高降价幅度达6万元，本来企业降价是想制造热点，但频频降价反过来会助长消费者持币待购的心理，对销售无益。更重要的是，每一次降价都是对己购车主的一种伤害，而准备购车的消费者也会怀疑企业的利润率到底有多少，这都会令企业的品牌形象大打折扣。

1.6广告设计问题

翻开报纸、杂志，打开电视，汽车广告扑面而来，但很少有广告给人留下深刻的印象。在广告的媒体投放策略方面，一些汽车企业的随意性更加明显。他们选择媒体的依据，不是媒体的有效发行量和媒体影响力、媒体目标受众与产品目标受众是否重叠，而是与媒体广告部门负责人(业务员)的个人关系。

第二章我国汽车自主品牌建设的问题和重要性

2.1 中国汽车自主品牌建设的重要性

2.1.1发展自主品牌的重要性

目前从世界汽车工业发展史中国汽车工业现状来看，中国汽车工业的发展壮大离不开自主品牌，努力培育自主品牌是中国汽车工业发展壮大的必由之路，中国汽车市场正进入蓬勃发展的活跃期，同时我国为汽车工业征得的五年保护期已过近半，自主品牌的发展面临空前的机遇和挑战，中国汽车必须冲破传统的观念和束缚，以与时俱进的精神，打破种种束缚，是中国汽车走向健康发展的轨道，坚守和发展自主品牌，在开放中走自主发展之路，是中国汽车工业发展的必然选择。

2.1.2建立自主品牌是提升我国汽车产品自主开发能力的必然条件

我国汽车产业20年来的合资政策无论在增加劳动就业，培养技术人员、输送管理经验、传播营销理念等各方面都做出了极大贡献。然而，在大量的合资中，我们不仅没有掌握国外先进技术，明显的提高我国汽车产业自主开发能力，反而丢失了原有的品牌和研发能力，中国汽车企业自主品牌汽车企业十分重视产品的价值和作用，大多数厂商仍然以广告促销、渠道建设、产品推广为主导，对于品牌的建设还未能引起足够的重视，而且广告诉求也大同小异，并不能明确的传播品牌的个性，随着国内汽车市场竞争的加剧，停留在产品层面上的价格竞争和单纯的促销手段最终导致的结果不仅是市场份额的减少和利润的下降，更为严重的是自主品牌价值的流失。

自主品牌的载体，与其说是汽车产品，倒不如说是汽车的自主品牌，自主品牌解决是技术的生存权的问题，所以，自主品牌对提高自主开发能力来说是必不可少的前提，建立自主品牌是提高我国汽车自主开发能力的必要条件。

据联合国工业计划署最新统计，世界名牌占全球品牌不到3％，而其产品却占了全球市场的40％，销售额更占据了全球50％左右，个别行业(如计算机软件)则超过了90％，这说明现代经济的竞争已经从产品竞争的时代转入了品牌竞争的时代。在国际市场上，因为产品越来越同质化了，产品之间的物理属性已经相差无几，不能很好的满足消费者的情感和精神的寄托。所以品牌不仅带来产销量的不同，更是产生巨大的经济效应。

可见，在现代竞争激烈的市场中，品牌已经跨国公司作为控制资源的配置资源，抢占和控制市场的利器，简而言之，中国汽车自主品牌的发展道路，就是其于国际汽车巨头品牌的博弈过程，未来10-20年，中国能否诞生世界级的跨国汽车工业集团，能否培养出自己的全球品牌将是中国汽车工业成败的一个重要标志

第三章我国汽车自主品牌建设的问题及对策研究

3.1自主品牌汽车市场表现

自主品牌面临的形势可谓严峻。从近三年的市场表现看，自主品牌一直处于领先地位的A0和A00市场的份额逐年下降，其中特别是A00级市场，自主品牌的市场份额从2008年的7.7%降到2009年的7.3%，今年上半年降至6.9%。 “国家鼓励小排量车只是一个口号，所以自主品牌现在日子相当难熬。 ”在第七届中国汽车营销首脑风暴上，全国乘用车联席会秘书长饶达的一番话让自主品牌汽车的经营者感受到了一丝寒意。饶达表示，汽车下乡政策取消以后，明年自主品牌可能是最困难的一年。目前，我国汽车企业已经开始重视品牌，许多大型汽车厂商开始进行“品牌专营”和“品牌专卖”。但是，对于品牌的真正内涵，我国大多数企业还没有真正理解，经常把品牌与企业、品牌与产品甚至品牌与市场销量简单地混为一谈。从中外企业品牌经营状况的对比可以看出，目前，我国汽车品牌经营依然存在有待解决的问题，主要表现在以下方面：

3.2自主品牌建设遇到的问题及对策分析

3.2.1亟待提升自主研发能力

自主品牌由名称、标识、知识产权、资本规模等几大要素组成，其中最为重要的知识产权的核心内容就是自主研发技术。自主开发是自主品牌的核心与关键，缺少核心技术和自主研发能力的自主品牌是没有生命力的。然而，我国汽车产业通过20多年来“以市场换技术”的合资发展模式并没有如愿以偿地换来核心技术与自主研发能力。据专家统计，从产品的技术性能来看，我国整体轿车水平几乎落后于发达国家10年，生产工艺水平落后20年，开发设计水平则落后30年。跨国公司在汽车整车以及发动机、变速箱等关键总成的设计开发领域，一直不愿在合资企业开展实质性的研发工作；在技术转让费、关键设备及零部件供货价格等方面，也提出了苛刻条件。虽然合资企业大部分已建立了研发中心，但这些研发机构很少开展实质性的研发活动。近年虽然开始有少部分合资企业开始了一些开发尝试，但主要是产品的局部改进，离整车开发还相当遥远。

同时，我国在研发人才的数量方面也严重不足，和发展自主品牌的需求之间存在着明显的落差，同汽车工业强国相比差距甚大，这已是各方面公认的事实。例如，在欧美发达国家，汽车行业从业人员中技术人才约占30%，我国则不足8%。据有关资料显示，我国发展自主品牌的技术人才约需10万人，目前仅2万余人，缺口达80%。这么大的缺口仅靠高校汽车专业的毕业生来填补在近期是不可能的，需要一个较长的时期才能完成研发人才的基本积累。

3.2.2提高品牌经营意识

我国汽车企业大多数缺乏品牌经营意识，忽视品牌的资产价值对企业持续发展的巨大作用，没有从战略的高度来打造知名汽车品牌，谋求长远发展，而是急功近利，仅仅关心汽车的产量和销量。至1997年，我国汽车企业利用外资已达14亿美元，“桑塔纳”等一些品牌的国产化率已达70%，但是，这些产品的品牌仍不在中方，人们看到的只是越来越多的“洋品牌”占据国内汽车市场。

同时，我国汽车企业普遍缺乏创造品牌、保护品牌、发展壮大品牌的品牌经营意识，甚至引起争端。发生在汽车界的两条“金龙”（厦门金龙和南京金龙）各持半块“金龙”商标的诉讼案例，就是品牌保护和品牌经营意识淡薄的典型例证。

3.2.3明确品牌定位

品牌定位是国外汽车品牌普遍具有的重要特征。它可以帮助品牌树立形象，有助于品牌传播，也体现品牌的个性。如“本田”、“丰田”的轻巧和节能：“凯迪拉克”的豪华和气派：“奔驰”的高质量和卓越的性能，以及“法拉利”的和个性。这些品牌的定位迎合了消费者心理需求，并形成共鸣，从而有效地增强了消费者对品牌的忠诚度。

而我国汽车业往往忽视对品牌个性化特征的塑造。品牌缺乏内涵和鲜明的特征，没有构成对某一特定消费群体产生吸引力的要素。对同一款车常常有多个不同的诉求点：想追求卓越品质，还要标榜经济实惠；想诉求豪华舒适，还要实现大众化，以至品牌形象模糊，定位混乱，让消费者难以选择。

国内的汽车制造商现在纷纷推出针对不同目标客户的子品牌和车型，细分市场这个词成了制造商最喜欢用的词汇。从表面上看，针对不同的消费者采取不同的产品策略和定位似乎符合市场规律。但事实上，在当前的市场条件下，匆匆推出众多子品牌的结果，就是在每一个细分市场上都没有达成最强势。而那些定位很接近的子品牌或者子车型更是混淆了客户的视线，使客户不能清晰地识别品牌。

比如南京菲亚特在菲亚特这个品牌下先后推出的派力奥、西耶那和周末风，这三个子品牌的定位接近，像派力奥、西耶那和周末风就是在一个平台上派生出的三款车型，目标客户的差别细微，确切地说更像是三个车型。很多客户喜欢菲亚特这个散发着意大利气息的品牌，可是当他面对派力奥、西耶那和周末风三款细分车型的时候，不知道该选择哪一款，不知道自己是属于哪个细分市场的客户群。

3.2.4重视品牌内涵

国内很多汽车企业在如何塑造品牌的问题上陷入误区，把品牌推广的重点放在了广告和和促销等品牌传播方式上，妄图通过媒体炒作来提高品牌的知名度，忽视了对品牌内涵的有效性传播，对维持品牌的基本元素缺乏深入研究，针对目标消费群体进行的有效营销和渠道建设工作也不完全到位，造成了品牌知名度与美誉度、忠诚度相背离的尴尬局面。

从目前的情况看，吉利汽车的品牌有一定的知名度，但美誉度偏低，品牌联想较差，品牌形象低端，几乎没有品牌忠诚度，品牌表现始终差强人意。同时，吉利在品牌传播和管理中存在不可忽视的误区：以“另类”的方式为品牌贴上低端的标签，品牌定位模糊，品牌系统紊乱，品牌DNA缺乏连续性和一致性，几乎没有品牌文化内涵等。

3.2.5通过政府主导扶持自主品牌

政府采购对汽车品牌的正面影响以及对私人购车的导向作用十分明显。作为政府公务用车，在很大程度上提高了品牌的知名度和企业信誉，政府公务用车的形象成为不花钱的广告，牢牢印在消费者的心里。现在，许多汽车厂商把进军政府采购市场作为提升品牌价值、扩大私车市场的战略措施，这是明智的。政府汽车采购的大幅增长，为汽车生产制造企业提升品牌价值、扩大市场份额、增大经营业绩提供了有利的时机。

政府采购本身是国家宏观经济调控的重要手段之一。在美国、英国等西方国家，政府采购会偏重于本国工业企业和自主品牌产品，并要照顾小企业和以解决妇女等弱势群体就业为主的企业。“在国外，政府公务用车开进口车，那是最没有面子的事情。因为汽车工业水平是代表国家是否强势的一个因素，只有国家强势了才是政府最大的面子。” 北京大学政府管理学院一位专家如是说。

据了解，美国是最早采用政府采购政策的国家之一，也是世界上采用政府采购对技术创新进行扶持和推动最成功的国家之一。在美国《联邦采购法》中，有专门针对技术创新成果采购方面的内容。如美国在1933年制定了《购买美国产品法》，对处于技术领域工业发展早期的产品进入市场，政府采购有效地降低其进入市场的风险。加拿大、欧盟、日本、美国的政府采购基本是由国内供应商提供的。

对于高技术产业自主知识产权的发展，不仅需要市场需求的拉动，还需要市场培育。政府采购应为培育高新技术产业发展自主知识产权发挥不可替代的作用。在这方面，我们要借鉴国外经验，使政府采购成为政府实现科技、经济与社会目标的一种公共财政支出手段。有关专家指出，在我国风险投资体系不完善、创业投资未成气候、知识产权保护较弱的现状下，为高技术企业自主知识产权发展提供产品需求市场成为解渴之源。希望政府能把相关配套资金作为采购资金，以表明政府支持的态度。政府采购可以有效起到引导作用，引导企业加大自主知识产权的研发。在自主知识产权买方市场形成后，技术需求将在一定程度上对自主创新起决定作用。

3.2.6加大品牌文化培育力度

自主品牌在近些年的发展中进步明显，这在很大程度上受益于国家政策的支持。但如果没有企业自身的努力，自主品牌发展最终将被合资车企打败。目前，合资自主与独立自主两大阵营的竞争，一个俯身向下剿杀、一个奋力向上突围，已经进入了短兵相接对峙阶段。值得注意的是，虽然价格战仍旧是双方竞争的撒手锏，但品牌与技术的影响因素，正在迅速崛起。

10月初，在新华信发布的一份调查报告中显示，消费者在购车选店时首要考虑的因素中，品牌可靠位居第一，价格优惠其次，服务专业排第三。其中，产品品牌与经销商品牌的可靠性在购车过程中起至关重要的作用。

目前，在自主品牌中已宣布实现盈利的上海汽车，今年也遭遇了相当大的困难，今年1-9月份累计销量超过12万辆，较年初提出的18万辆目标相差甚远。同样来自国企背景的东风乘用车今年1-9月份累计销售2万多辆。

与更为消费者熟知的长安、奇瑞、吉利相比，上海汽车与东风乘用车都还得加大品牌传播力度。汽车作为消费产品，只能千方百计建立起自己与消费者之间的信任关系，或是重建品牌形象。如上周末在北京，长安汽车发布了全新的品牌战略，包括企业品牌标识、主流乘用车品牌标识、商用车品牌标识、以及公益品牌标识在内的四大品牌新标识。长安汽车董事长徐留平表示，全新品牌战略也是长安面向未来的企业战略蓝图确定的标志。

而建立品牌形象，除了让品牌为公众熟知，更重要的是提升服务环节的质量。今年以来，吉利汽车、长安汽车和力帆汽车都加大了网络重组和拓展的力度，市场终端的表现不错。

参考文献

[1] 王刚，发展中国汽车工业自主品牌的几点思考 人民出版社2002.4

[2] 张扬，中国汽车市场，浙江大学出版社2005.4.

[3] 欧阳镇明，汽车专利，北京人民出版社，2005.4

[4] 庄守鑫 文献来自:信息网络 2004年 第06期

[5] 朱慕菊．汽车营销市场．北京：北京师范大学出版社，2002年4月

[6] 钟启泉．国内外品牌建设．华东师范大学出版社，2001年8月

[7] 郭竹亭 汽车车身设计 吉林科学技术出版社 1994

[8] 黄天泽 黄金陵 汽车车身结构与设计 北京 机械工艺出版社 2005

[9] 李春明 汽车品牌市场 北京理工大学出版社 2003

[10] 陈家瑞 汽车构造 北京机械工业出版社 2006.5.

[11] 郑树清.论汽车工业的特征和一般发展规律——兼谈中国汽车工业，上海经济研究[J]， 2005

[12] 王长征著，《消费者行为学》，武汉大学出版社，2004年 第一版

[13] 徐志强:中国轿车市场营销体系的现状分析及其对策研究[J].北京汽车，2006.2

结束语

这次毕业设计是对大学四年来所学的各门知识的一个综合检测，同时也是已即将毕业走上工作岗位的我们的业务能力的很好锻炼。毕业设计虽然很辛苦，但也很充实。更重要的是通过毕业设计，学到了不少的东西。我的动手能力以及独立思考的能力有了很大的提高，专业知识和以前所学的其它课程也得到了进一步的巩固。

在毕业设计中，我掌握了很多专业词汇，这对我将来的学习和工作都有很大的帮助。虽然经历了三个月的辛苦，但在整个毕业论文中我尽心尽力，力求完美。但我知道我的能力有限，所掌握的知识有限，在论文中肯定还存在一些问题和不足，所以请各位老师和同学指出。收获之余略感本次论文创新不足略感遗 。

致 谢

弹指一挥，四年的大学生活即将结束，回收期间的一幕幕，依然鲜活，浮现在眼前，为感谢所有长期以来培养，支持和影响我的人.首先感谢我的指导老师张天时老师，本文再开题前，以及之后的写作过程中，得到了张天时导师的悉心指导，导师的教学和以科研工作十分繁忙，但仍能在百忙之中对本人关怀备至，对本文的选题构架，审稿和定稿工作，给与悉心的指导和帮助，堪称治学和为人的楷模

其次感谢我的朋友和同学，感谢他们一直以来的有力支持和鼓励.

再次感谢本论文中参阅的有关资料的作者，没有他们的研究成果，本文也是无法完成.

特别感谢我的姐姐，她做为我的坚强后盾，在背后默默地关心和支持，使我能够顺利完成学业和本论文

最后，我要感谢我的父母和家人，亲情是我不断努力和进取的动力.

祝所有关心和帮助过我的人喜乐安康.

一部电影的名字

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拆分词条 极度深寒

百科名片

极度深寒，1998年上映的一部典型的美国式的灾难恐怖片，虽然只是一部娱乐片，但它是同类电影中的佼佼者。此外育碧公司发行了一款同名恐怖题材的动作游戏，将惊悚与动作完美结合在一起，给玩家充满动作与惊悚快感的游戏享受。

中文名： 极度深寒

外文名： Deep Rising

出品公司： 博伟电影公司

制片地区： 美国

导演： 斯蒂芬·索莫斯

编剧： 斯蒂芬·索莫斯

主演： 法米克·詹森，杰森·弗莱明，杰曼·翰苏，特里特·威廉斯等

英文片名 Deep Rising 中文译名 极度深寒 对白 英语 韩语 地区 美国 电影海报(6张)颜色 彩色 类型 恐怖 动作 科幻 声音 数字化影院系统(DTS) 杜比数码环绕声(Dolby Digital) SDDS 时长 106min IMDB评分 5.6/10

演职员表

导演 斯蒂芬·索莫斯（Stephen Sommers） 编剧 斯蒂芬·索莫斯（Stephen Sommers） 演员 法米克·詹森（Famke Janssen） 杰森·弗莱明（Jason Flemyng） 杰曼·翰苏（Djimon Hounsou） 特里特·威廉斯（Treat Williams） 凯文·J·奥康纳（Kevin J. O'Connor） 韦斯·斯塔迪（Wes Studi） 克利夫·柯蒂斯（Cliff Curtis） 琳尼·阿德奇（Leanne Adachi）

制作发行

制作公司 Calamari Pictures Inc.（美国） Cinergi Pictures Entertainment Inc.（美国） Hollywood Pictures（美国） 发行公司 Ascot Elite Entertainment Group（瑞士） 博伟电影公司（美国） 特技制作公司 工业光魔公司（美国）

上映日期

美国 1998年1月30日 法国 1998年3月20日 德国 1998年5月28日 阿根廷 1998年6月4日 墨西哥 1998年6月12日 瑞士 1998年6月19日 法国 1998年6月24日 香港 1999年4月18日 中国 2000年2月16日

剧情简介

一艘快艇在南海上驰骋，船长费尼根及全体船员被雇佣兵雇佣帮助他们执行一个任务。任务是当天不断在南海游弋观察，所以船长和船员都不清楚他们此行是执行什么冒险任务。航行的所有费用均由一位幕后人物支付。机械师乔伊意外地在舱内发现8-9枚鱼雷，他立刻意识到事态的严重性。 与此同时，在他们的下游，堪称世界第一的豪华客轮“亚哥号”正在进行首航，船上满载腰缠万贯、珠光宝气的贵妇富翁。因为邮轮过于豪华，运行的费用远远高于建造费用，所以邮轮的建造者为了使自己不至陷入负债境地而把邮轮交给银行，所以就暗中破电影《极度深寒》剧照(20张)坏了邮轮的所有操作系统，包括紧急呼救，这样轮船就会在毫无监测的情况下航行，最终结果就是触礁沉没，而按照原定计划24小时后就会有事先准备好的救援船赶来营救，从而在最少的伤亡的情况下骗取巨额保险费。 就在这时，巨型多头两栖海怪袭击了邮轮，吃了船上的大部分游客只有极少数的幸存者（包括船长）幸存。等约翰他们赶到时，“亚哥号”已陷入一片血水之中，船上仅剩下几名幸存者，其中包括崔林和建造“亚哥号”的工程师西蒙。就在这个时候费尼根明白了雇佣兵的任务，他们的任务是抢劫豪华巨轮，如果失败他们将炸掉巨轮。 起初，约翰并不相信幸存者讲述的“亚哥号”遭到了所谓“深海魔鬼”的浩劫，直到他发现船员和雇佣兵一个接一个地死去后，他才明白自己已被放到九死一生的危险境地。在走投无路的情况下，他只能与崔林和雇佣兵联手共同对付嗜血无度的“深海魔鬼”。 最后，在一番激烈的较量下，崔林、费尼根和乔伊联手杀死了深海怪兽，也只有他们幸免于难。

影片票房

本片北美上映首周票房为4,737,793美元，排名第八。最终票房收于11,203,026美元，成绩并未达到预期目标。

编辑本段同名游戏

基本信息

游戏《极度深寒》海报

中文名称：极度深寒 英文名称：Cold Fear 游戏类型：动作冒险 运行环境：Win9x/NT/2000/XP/ 游戏配置：同名游戏(11张)CPU：PentiumIII 1.4 GHz / PentiumIV 1.6 GHz 内存：RAM256 MB / 512 MB DVD-ROM：4倍速 硬盘空间：4 GB / 5 GB

游戏背景

《极度深寒》是育碧公司发行的第一款恐怖题材的动作游戏，本作将惊悚与动作完美结合在一起，给玩家充满动作与惊悚快感的游戏享受。玩家在游戏中扮演的是汤姆·汉森，一名美国海岸巡逻队的队员，奉命去白令海峡的风暴中心去救援一艘俄国捕鲸船。汤姆要在船上和石油钻塔上开始冒险，恐怖即将到来。

游戏特点

在噩梦般的地狱中杀出血路，逃出生天。 在时常倾斜的甲板上行进，面对高度智能的敌人。 细致真实、动态变化的环境和狡猾残忍的敌游戏《极度深寒》截图(12张)对生物令人沉浸其中，无法自拔。 使用强大的武器为生命而战。 利用船上多变的环境将敌人诱入致命的陷阱。

流程攻略

汉森出现在后甲板(Rear Deck)，在他行动前，耳机里不时传来队友的调侃声，但接下来不知发生了什么，听起来那边一片混乱。 寻找紧急呼叫电台密码 Find the Emergency Radio Code 汉森出现在后甲板(Rear Deck)，在他行动前，耳机里不时传来队友的调侃声，但接下来不知发生了什么，听起来那边一片混乱。在脚边有一份关于军火储存状况的记录(A Note about Ammunition Conservation)，这份由阿尼什琴科(Anischenko)签署的手令指出了近身战斗以及肉搏对一个新兵的重要性。沿着右舷向前，到接近船头位置时左转走上铁梯，一直向前，最后下台阶来到船体另一侧，小心地通过吊索，干掉那个疯狂射击的人。在通道尽头有一扇电子锁控制的门，用枪打坏旁边的配电箱可进去，这里是主甲板(Main Deck)。 耳机里传来队友绝望的叫喊声，似乎发生了什么可怕的事情，而汉森这里也不妙。走廊里有两个卫兵，打爆油桶干掉他们，搜索附近的区域，在可进入的房间里找到不少补给。走廊里有个房间现在进不去，不过很明显有个女人被关在里面，开门似乎需要密码。转动走廊尽头的蓝色阀门，让一直尖啸着的报警器平息下来，灭火后，走廊里开辟了一条新的通道。经过火灾现场，在地上拾到关于电子控制盒的记录(A Note about Electrical Boxes)，这是一份死亡证明书，描述了悲惨的Legai下士由于贸然向电子控制盒开枪而不幸被电死的全过程。这里可看到一个向下去的楼梯，首先进入楼梯左面的门来到军火库(Armory)，这里有一份关于军火库的记录(A Note about the Armory)，记住这个地方，正如记录里提到的那样，这将是游戏前期补充弹药的主要场所。 出门，下楼梯来到半淹着的左舷制冷室(Portside Cold Rooms)，在水中浮尸旁找到上甲板钥匙(Upper Deck Key)，沿楼梯返回上面，进入身旁的门(Upper Main Deck)。上楼，楼梯左侧的第1间屋子是医务室，右侧第2间里的尸体上有弹药和一页尤苏波夫的日记(A Page from Yusupov's Diary)，日记里记述了人们在两个月前和一种叫做“Exocel”的生物首次遭遇的情景，当时，尤苏波夫和他的手下正在一个叫做“库页岛之星”的海上平台进行石油钻探。 返回外面，打开一旁的电子门进入下甲板(Lower Deck)走廊。右边的通道被大火阻隔，直接进入右前方的休息室(Rest Room)，战斗过后从右侧就近的门进入厨房(Galley)。这里的煤气很诡异是吗？过去看看吧……从厨房的后门出去，右转，在楼梯口找到第2个蓝色阀门，关掉阀门熄灭下甲板走廊里燃烧的火焰。从厨房后门正对的舱门出去，重新来到外面，在附近的尸体旁找到关于汽油桶的记录(A Note about Barrels)。在记录中，阿尼什琴科命令自己的手下严格遵守关于易燃易爆物的规章制度，并暗示这些汽油桶可用来对付敌人。转身沿着狭窄的天桥走到船头，左转走下铁梯来到前甲板(Front Deck)，进入右前方的宿舍(Dormitory)。 寻找无线电室 Find the Radio Room 已死去的Lansing躺在宿舍尽头的厕所里。找到电台密码后，原路返回碰到一个恐怖的僵尸人，干掉他后，在宿舍一张床的床头找到卡姆斯基博士的日记(A Page from Dr. Kamsky's Diary)，日记里首次提到了“Exocel”所带来的致命传染。在以人和动物为对象进行的300例跟踪观察中，研究者大概摸清了“Exocel”传染的条件：这取决于“Exocel”已侵入生物体大脑的时间以及生物体本身的免疫力，但尤为可怕的是，“Exocel”可让死去数日的人重生，并控制他们的行动。（保存点） 返回到前甲板，这里已变成了僵尸的乐园，如果可以还是躲开好了。在前甲板搜索，进入一旁白色舱门的储藏室(Storeroom)，小心地干掉僵尸后，可得到新武器——AK-47。一旁板条箱上放着关于灭火器的记录(A Note about Fire Extinguishers)，文件里提醒士兵们小心擦枪走火，因为灭火器可能产生剧烈爆炸。从另一扇门出去，发现正处在后甲板，从刚才打烂配电箱的那个门重新进入主甲板。有个人影一闪跑进了此前打不开的一个门，尾随那个人进入主甲板5号房(Main Deck Hold 5)。进去后直接打爆正对的灭火器，烧死躲在锅炉后面的士兵，然后在一旁架子上找到手轮(Handwheel)。用手轮打开左舷制冷室右边的黄色舱门（保存点），出去来到鱼舱(Fish Hold)。在门口找到关于红色燃油阀的记录(A Note about the Red Fuel Valves)，这封写给阿尼什琴科少校的信规劝他的手下们还是别碰那些容易造成火灾的油管为妙。在鲨鱼头附近可拾到无线电室钥匙(Radio Room Key)，之后附近开始出现大量的“Exocel”寄生者，原路离开这个房间即可。在下甲板走廊找到关闭第2个蓝色阀门的地方，从那里上楼梯，用钥匙打开右边的门，进入舰桥，立刻进入左手边的无线电室。在那里有一封关于鱼枪的信(A Letter about the Spears)，描述了紧急状况下生化酶制剂鱼枪的神奇功用。 寻找尤苏波夫 Find Yusupov 通过无线电向CIA特别探员班尼特(Bennett)报告了现在的情况，汉森得知自己可能不是船上唯一幸存的人，那位尤苏波夫上校目前生死未卜。（保存点） 返回后甲板。由于此前从主甲板通向后甲板的门(打坏的配电箱旁边)被堵了，所以只能从下甲板以及前甲板绕行。当抵达后甲板时，甲板中央的开阔地正在发生激战，一个手持AK-47的士兵正试图狙击底层的4个僵尸。耐心等他们的战斗告一段落，然后到上层去收拾残局。（保存点） 在高处的后甲板室(Rear Deckhouse)，奄奄一息的尤苏波夫躺在黑暗里。关于船上发生的一切，尤苏波夫建议汉森向安娜(Anna)寻找答案。还没等汉森问个明白，一只寄生兽已结果了尤苏波夫的性命。 释放安娜 Free Anna 找到尸体旁边的鱼枪(Speargun)以及尤苏波夫的日记(Yusupov's Diary)，按照日记的说法，尤苏波夫在认识到“Exocel”的巨大军事潜能后挟持了卡姆斯基的女儿安娜，逼迫卡姆斯基进行“Exocel”的研究。为了自保，他们首先研制了可对付怪物的气体鱼枪，尽管这种武器的效果也十分有限。日记的最后记录了后甲板右舷舱门以及关押安娜房间的密码。 出门之后，汉森和班尼特探员产生了分歧，汉森倾向于寻找神秘的俄国女孩安娜揭开谜底，而班尼特命令他搜寻躲在冷冻室里的船长鲁宾斯基(Lubenski)，最后汉森决定听自己的。原路返回，下到梯子底层甲板，左转，在此前发生枪战的地方找到白色的舱门(燃烧的货物旁)，输密码进入右舷楼梯间(Starboard Ladder)。亲眼目睹了“Exocel”入侵人体的可怕场面后，沿梯子下到引擎室(Engine Room)。这里分两层，从角落下到底层后会遭遇若干僵尸和寄生兽的袭击。绕过房间中间的机械，在左侧角落里利用油桶烧死寄生兽母体，取得一旁的发动机室钥匙(Propeller Shaft Room Key)。原路返回，在引擎室的楼梯口打开原本锁住的门，（保存点）来到发动机室。在门口的尸体上找到霰弹枪(Shotgun)，然后到房间中央的控制台前合上前方的桥梁，过桥在房间另一侧尽头找到第2把手轮(这个房间里应多利用油桶烧死成群的僵尸，或用枪将敌人打落房间中央的缺口，掉进“绞肉机”里)。 返回之前的引擎室，在房间另一侧上台阶进入角落的门，经过引擎室通道(Engine Room Access)来到货运走廊(Cargo Hold Corridor)。这里似乎只剩下倒吊的尸体，但在一旁的冷库3(Cold Room 3)可找到尤苏波夫的航海日志(Yusupov's Journal)。从日志里可感到上校深深的不安，因为他明显感觉到了卡姆斯基的不合作态度，而表面上一筹莫展的研究工作也许已取得了突破性进展。回到外面的走廊，用手轮打开台阶上黄色的舱门出去，从捕鱼室回到主甲板。 护送安娜去无线电室 Accompany Anna to the Radio Room （保存点）汉森释放了安娜，但安娜可提供的内幕也少得可怜，她说最好联系父亲了解更多的情况。在地上有一封卡姆斯基写给安娜的信(A Letter to Anna from Kamsky)，信中笔意委婉，他因为自己对安娜照顾不够而感到愧疚，但他又对眼前的研究充满信心，仿佛一个光明的未来就在他们眼前…… 出门会接到班尼特的信息，这次他突然改口说安娜是有价值的，让汉森好好保护她。沿着熟悉的路线护送她进入无线电室即可。 寻找自动驾驶仪密码 Find the Autopilot Unlocking Code 安娜联系到了尚在钻探平台的父亲，尽管卡姆斯基一再警告，安娜还是决定回到平台去探个究竟。但由于自动驾驶仪被锁定，汉森只好把安娜留在原地，只身去寻找鲁宾斯基船长。 依照下甲板、前甲板、后甲板的路线一直来到室外，在燃烧的货物旁找到另一个需要密码的白色舱门，进入水泵控制室(Pump Control Room)。在房间内可找到关于泵站的记录(A Note about the Pumping Station)，然后拉闸为左舷制冷室放水。下楼梯，经过引擎室和引擎室通道进入货运走廊，黄色的舱门已坏掉了，所以只能从正前方的大门出去，（保存点）躲开那些和僵尸大战的士兵，直接从左侧的舱门进入排空了水的左舷制冷室。侧面的几个门可进去，在冷库1有一封关于解毒剂的信(A Letter from Yusupov about the Antidote)，内容是尤苏波夫在向研究的投资方报告关于解毒剂的研究进展。原来巴卡雷夫博士研制的解毒剂(Dr. Bakharev)只能对“Exocel”尚未进入受体大脑的感染者有效，目前他正在积极研究限制“Exocel”生长的新型制剂。 船长已在冷库2里冻成了冰疙瘩。找到他的钥匙(Captain's Quarters Key)以及关于突变的书页(A Page about Mutations)，文中详细描述了人体感染病毒后的细节，如发作期在3分钟到2小时不等，约有1/3的人还会产生与众不同的变异等。回到外面，从医务室进入下甲板走廊，用钥匙打开走廊左侧尽头的黄色木门。把在船长室找到的密码告诉安娜，解除自动驾驶仪的锁定。 抵达瞭望塔 Reach Anna in the Look-out Post 安娜提出一个疯狂的计划：和她在瞭望塔上会合，等船冲向钻探平台时从那里跳下去，否则指望这艘船在暴风雨中停靠在港口是不可能的。出门，（保存点）汉森接到了班尼特的坏消息，由于钻探平台上有不明无线电干扰，除非他能在平台上找到干扰源，否则再也不会听到这位老兄的唠叨了。 现在首要的是赶去和安娜会面。在上甲板突破大群僵尸的围攻，和安娜一起登上船的最高处。（保存点） 在捕鲸船冲向平台的瞬间汉森和安娜一起跳了下去，然而只有汉森落在了平台上，昏迷不醒中等候他的是一只令人恐怖的寄生兽…… 寻找医疗箱 Find the Medicine Cabinet 汉森慢慢醒来，他正对的方向是码头电梯(Dock Elevator)。向电梯走去，遇到破裂的甲板时左转，围着码头电梯绕一圈，进门，小心汹涌扑来的海浪。在闪绿灯的地方开启电梯，但电梯在半途停住了，连供电似乎也出了问题。从右侧大门出去，来到主钻探单元(The Main Drilling Module)。过桥走到头，狭窄通道的左手边是军火库，进行必要的补给后出门，进入隔壁的医务室(Sick Bay)。（保存点） 汉森再次醒来时，巴卡雷夫博士刚给他进行了注射解毒剂，并告诉他没事了。关于这次钻探的内幕，这位研究者显然知道许多。由于石油钻探偶然释放了一种可怕的生物，出于一己私利，卡姆斯基很想利用它们达到自己的目的，而可悲的是，连他自己也不知道如何控制这种生物和可怕病毒的蔓延。 寻找阿尼什琴科 Find the Medicine Cabinet 医务室里可找到尤苏波夫的信(A Letter from Yusupov)，这封同样写给神秘集团“Gentlemen”的信件，描述了卡姆斯基进行生物武器研究的最新进展。按照信中的说法，他们已制造出了刀枪不入的生化战士以及可隐形的生物，只是控制这些可怕的生物仍旧是个难题。在桌上还有一份关于视网膜锁的记录(A Note about the Retinal Scan)，正如巴卡雷夫所说，只有找到阿尼什琴科才能进入磁场室，解除这里的无线电干扰。 重新找到鱼枪，然后出门，巴卡雷夫博士正想告诉汉森什么，却不幸惨死在寄生兽的触须之下。搜索他的尸体，找到储藏室钥匙(Storeroom Key)。沿着博士身后的路走下去，路上可重新得到霰弹枪和AK-47，走到尽头进门，这里就是储藏室。从左侧角落里的楼梯上2楼，在控制台前解除下层大门的电子锁，在身后弹药箱里找到榴弹枪M39，回到1楼，从刚刚解锁的大门进入底层走廊(The Lower Corridor)。 （保存点） 这里一片漆黑，向前走，在丁字路口碰到大型寄生兽的袭击，左转上楼，跑进唯一的门。一进入上层走廊(The Upper Corridor)就能听到激烈交战的声音，暂时不要理会，左拐进入走廊面对的门。刚进入主安全室(Main Security Room)就听到系统广播，必须杀光所有的敌人，房间的门户才会重新开放。战斗过后，在尸体上找到有趣的武器——火焰喷射器(Flamethrower)，门口书桌上有一份手令，刚好说明了这种武器的注意事项，如请不要在室外逆风时使用。 回到上层走廊，在刚才进入走廊的门口进入左手边的门。这个区域看上去比较复杂，但实际上只有唯一的通路可前进，在路尽头进门来到钻探单元(Drilling Unit)。这里已被大火毁坏了，还好电梯可正常使用，在破损的楼梯处找到阿尼什琴科对巴卡雷夫的监视报告(A Note from Anischenko about Bakharev)，然后乘电梯去上1层，到尽头跳下，在控制室触动机关灭火。回到下面，进入灭火后现出的门。 在仓库1(Storage Shed 1)找到新武器MP5，然后返回上层走廊，左转，穿过刚才发生激战的地方来到室外。（保存点）面前的直升机场通道(Heliport Access)里有一道激光束防线，蹲下小心地穿过这些警卫线，进入仓库(Storage Shed)。准备一场激战！阿尼什琴科的手下会源源不断涌来，比较好的策略是用M39远程大范围地给敌人造成伤害。 消除磁场 Deactivate the Magnetic Field 在阿尼什琴科的尸体上摘下他的眼球，（保存点）原路返回到上层走廊，再进入主安全室，用眼球扫描打开里间的门。找到关于电磁干扰仪的记录(A Note about the Magnetic Jammer)。根据文中的暗示，到房间最里面去，开枪击中3个连接设备的电线根部，破坏电磁铁。（保存点） 为安娜寻找解毒剂 Find the Antidote for Anna 昏迷不醒的安娜还漂浮在海上。忽然，一只恐怖的巨型寄生兽把她救了上来，那个怪物口中自言自语着什么，然后慈爱地将安娜安置在医务室里。可是安娜附近很快也出现了“Exocel”的身影，在监视器里目睹了一切的汉森自然不能袖手旁观。 在身旁研究人员的尸体上找到电梯钥匙(An Elevator Key)，出门下楼回到底层走廊，在丁字路口左转，用钥匙打开电子门，（保存点）进入居住区电梯(Habitation Catwalk Elevator)。在士兵尸体上找到卡姆斯基的日记(A Page from Dr. Kamsky's Diary)，博士在文中描述了某些试验样本的极端变异情形，生化酶制剂不仅对这些样本无效，反而会让它们极度兴奋。电梯停下后，出门进过天桥来到休息室(Rest Room)。这里似乎已被变异生物糟蹋得面目全非，上楼来到里屋，用油桶炸死楼梯角落里的寄生兽，之后向墙上长满了肉地方走去，结果从门前的缺口掉进了下一层…… 汉森渐渐回过神，发现周围到处堆积着变异生物的尸体，身后有个士兵在拼命敲打铁门，试图从这个鬼地方逃出去。不理会他，从右侧的小路上楼。2楼的几间宿舍里有些补给，但不要试图进入走廊尽头的淋浴间(Showers)。乘坐水下电梯(Underwater Elevator)来到水下通道(Underwater Tunnel)，小心那些首次出现的隐形怪兽，进入通道尽头的大门，来到一部大型的实验室主电梯(Lab's Main Elevator)前。经过电梯和培养皿中巨大的生化怪兽，进入电梯右侧的门，从实验室6(Lab 6)开始，接下来的几个房间直通天桥，沿着天桥一直进入卡姆斯基的实验室(Dr Kamsky's Lab)，在试验台上得到解毒剂(Antidote)。（保存点） 原路返回，在停尸间(Mortuary)拾到实验室电脑密码(Code for the Experimental Chamber PC)。在隔壁实验室的电脑上使用密码，解决桥下的僵尸，然后下去，来到工棚(Laboratory Shed)。从窄道绕出去，回到实验室6的下层，乘坐下层桥边的小电梯回到天桥上，出门，返回实验室主电梯。这时如果需要补给一下，可在中央启动电梯，解决掉突然出现的寄生兽后继续上升。电梯停下后，进入最大的那扇门。在门口的舰桥控制室(Bridge Control Room)合上天桥，通过码头电梯回到医务室和军火库，之后原路回到实验室主电梯。背对刚刚进来门口，向左数第2扇门跑去，半途中培养皿中的巨大怪兽会突然复苏。只有干掉它才能打开四周的门，建议使用火焰喷射器御敌。从左数第2扇门离开，（保存点）终于在净化室(Decontamination Room)见到了安娜，汉森毫不犹豫地将解毒剂注射给了安娜，自己却突然晕了过去…… 寻找卡姆斯基的电脑 Find Kamsky's Laptop 汉森醒来时，安娜已不见了，只好按照班尼特的指示，先去寻找笔记本电脑。从净化室的另一个门出去，在实验室2干掉隐形生物后，从后门再次回到实验室主电梯。接下来要重新回到居住区的淋浴间，也是变异生物积聚的地方。如果需要补给一下再上路，还是从舰桥控制室和码头电梯回去(在去军火库的路上会收到安娜的信息，她想要彻底毁掉这个地方)。从休息室重新回到居住区，在2楼尽头的淋浴间干掉敌人后，爬进角落里打开的通风口。这里通向科学家宿舍(The Scientists' Dormitory)，卡姆斯基的笔记本就摆放在床头。 寻找C4炸弹 Find the Room with the C4 从安娜那里得到试验室主电梯内一房间的密码，并且得知储存C4炸弹的位置，现在动身去寻找。从科学家宿舍的后门出去，（保存点）从水下通道重新回到实验室主电梯。左侧那扇亮红灯的密码门现在可进了。经过维持室通道来到维持室(Maintenance Room)，干掉这里所有的敌人后，找到房间另一侧的大门，破坏门右边的配电箱和左边的消防器，进入武器库(Ammo Warehouse)。 取得C4并放置在正确位置 Get the C4 and Place the Charges in the Right Order C4塑胶炸弹放置在武器库的最深处，而周围除了有激光束防线之外，还密布着大量的油桶。蹲下小心地躲过这些障碍，找到C4后躲在角落里将油桶全部引爆，解决最后的隐形怪物后按原路出去。（保存点） 现在要将4枚C4炸弹各自放置在正确的引爆位置。从实验室主电梯进入那个通向水下通道的门，（保存点）在水下电梯里找到最后的文件巴卡雷夫的日记(Pages from Bakharev's Diary)，然后在红叉标记处放置第1枚炸弹。注意，每个C4都会在安装约5秒钟后爆炸，安放炸弹后迅速从来时的路线撤离，爆炸发生后按住方向键不要松，直到从水下通道冲进实验室主电梯，危机才算解除。第2枚炸弹要安放在舰桥控制室的角落里。（保存点）先合上天桥，然后放置炸弹，狂奔过桥。从码头电梯来到主钻探单元，在军火库和医务室作补给。然后沿着仓库、底层走廊的路线来到上层走廊，（保存点）把第3枚C4放置在右边拐角的标志处。右转，狂奔出门来到直升机场。 杀死卡姆斯基 Kill Kamsky 在仓库又接到安娜的消息，约好在一个直升机场见面。从杀死阿尼什琴科的电梯离开，来到通过室(Transit Room)，很显然在这里是作最后补给的。出门来到外面，（保存点）一只巨大的生化怪兽破墙而出，他就是之前在海上救起安娜的人——卡姆斯基博士，但现在他似乎只剩下最后一丝人性。 这是最后的战斗，可以行动之后，安娜会在平台的四角安放C4炸弹，卡姆斯基会阻止她的行动。这场战斗分两个阶段。前半段卡姆斯基会尽力阻止安娜的行动，当他向安娜跑去时，用手中的强力武器向他射击，吸引他转身扑向汉森，一旦他抓住安娜，一切就结束了。同时要注意卡姆斯基的冲锋，适当侧移躲过他的攻击，并且不要距离他太近，否则有可能被他一脚踩死。当安娜登上飞机在空中接应时，战斗就变得相对简单了：卡姆斯基会不顾一切地冲上来抓住汉森，当汉森在怪兽手中时，快速按动作键，等屏幕上出现“SHOOT”字样时马上开枪，接连击中3次就可结果这个魔王。 钻探平台在冲天烈焰中毁灭了，汉森和安娜终于逃出生天。可是在这个故事里，有更多的内幕似乎还没有揭晓……（完)）

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迪斯变法，未完待续

最佳答案文 |Karakush

三年后，不知道赫伯特·迪斯会在什么位置，来审视他为大众所带来的这场变法。

在最近一次会议后，大众监事会发布声明，“一致决定”“全力支持”这位集团首席执行官的改革，特别是向电动化和数字化方向转型；并且明确，未来几年，执行委员会将在迪斯的领导下推进战略实施。

这个表态，让僵持了半年之久的管理层内斗，且是告一段落——至少从台面上来说。

迪斯是本轮的战胜方。尽管他本人的续约请求没有下文，那其实不重要；重要的是，他的权力得到了足够的巩固和展示。

除了声明的支持，不乏实质性信号：监事会同意提拔阿诺·安特利茨作为集团首席财务官，同时分拆零部件和采购部门，托马斯·施马尔作为零部件负责人获得管理委员会职务。

这两位均为迪斯的友军。此前，迪斯曾提出过对他们的人事任命，但是遭到了工会的反对，一如他本人今年二度提出续约、二度遭到的反对一样。

与工会斗法，已经成为迪斯改革路上最大的消耗。不止于拖慢了决策效率和执行节奏。在拉锯中，迪斯失去了大众品牌CEO的职务，狼堡内部的质疑也逐渐高涨，其地位一度岌岌可危。

人们关心他的前途，远超对于一个大企业高级职业经理人在商场浮沉的八卦心态。因为他是这个行业巨变时代的标志性人物。在所有传统汽车巨头中，迪斯是第一个旗帜鲜明地全面押注电动化和智能化的决策者。

在他的领导下，大众预备投入激进而巨额的资金，设立激进而宏大的目标，并且已经付诸激进而迅猛的行动：大众是巨头中第一个拥有专门的纯电动平台，推出体面的电动车产品，已经在各地实现量产甚至销售，此外还搭建出了自己的软件架构，无论水平好坏。

相比其他尚在路线选择上摇摆的巨头、尚在犹豫现在要不要梭哈的巨头、以及尚要等到一两年后才有产出的巨头，大众在这一波智能电动化浪潮中竟然成为立于潮头的那颗。

更潮的是，迪斯毫无老家伙的爹味。他是业界顶层管理者中，公开对特斯拉持开明态度的极少数。不仅坦率地承认了特斯拉在技术方面的标杆地位，在各种场合不吝赞美，在内部还组建T计划指明要在2024年追上特斯拉，甚至邀请马斯克莅临试驾当时未正式上市的ID.3。

决绝、还开放，让他看上去像极了一个电动车旗手。

与那些新公司掌门不同的是，内部抗力补上了迪斯作为先驱的理想主义者配套的悲壮。11月底他在领英发布了发布长文《我们如何改变大众（How we transform Volkswagen）》，直接了当地点明了推行变法之难：如何才能让这个庞大团队及其利益相关者重新思考自己的观点，放下过去的成功，从根本上改变优先事项，努力开发新的能力。

“大众汽车的规模、历史、品牌的当前价值以及在经典汽车制造领域的独特专业知识，在剧变时期却无法得到保护，甚至可能成为一种负担。”他写道，“我们集团有一系列不同利益和政治议程。它们让这个已经是重大挑战的任务变得更加困难和复杂。”

某种程度上，大众是一个行业缩影。最终你或许不是被对手干掉，也不是被时代干掉，而是极有可能被自己坑死。而带领这艘巨轮好好驶向未来，迪斯说，就是他在大众的责任。

很难说，他对电动化和智能化的坚持是出于真实的产业信仰，永远不要高估一个中老年人对新潮水方向的适应能力，出走半生秃然成为少年，是非常可疑的。

但成年人也有成年人好估量的准则。所以也不要轻易低估一个成熟的管理人展示出来的理想主义，它远不像年轻基层的理想主义那么单纯而脆弱的。

在成为电动车旗手之前，迪斯在业界以“成本屠夫”闻名。

这是他在来到大众之前就已经打下的声望。高光时刻是在2007～2012年，他还在宝马担任采购经理，铁血的降本方针曾帮助拜仁发动机厂安全渡过了金融危机。

在他加入狼堡、执掌大众品牌后，这项个人能力立刻遇上了历史进程的顺水推舟——大众排放丑闻曝光，品牌在白左世界塌房。

面对天价罚款、大规模召回、以及销量下降，迪斯推行了一系列降本增效的措施，比如果断砍掉辉腾、大规模裁员，让大众在重重困境中竟然保持盈利，利润率甚至不降反增。

迪斯治下的大众，实现了创纪录的利润、收入和销量。也是因为这波华丽的操作，迪斯受到家族的赏识，为上升到集团掌门人立下背书。

值得注意的是，排放门危机是一个先决条件，为大刀阔斧的措施创造了一种需要变革的迫切氛围，一定程度上扫清了内部对变革的抵抗。

即便如此，迪斯还是不可避免地与工会主席伯恩·奥斯特洛发生冲突。时至今日，从品牌到集团，迪斯的斗法对象仍旧正是这位奥斯特洛主席。当时，迪斯协助时任集团首席执行官的马蒂亚斯·穆勒，与工会进行了长达8个月的谈判，最终达成全球裁员3万人。

实际上，工会斗争贯穿了迪斯的职业生涯，在宝马也是如此。有行业分析人士认为，宝马工会的反对，是致使迪斯从未被正视为宝马集团首席执行官接班人的原因之一。如果仅仅是看业绩，宝马根本不该让他离开。

在服务宝马近20年后，眼看竞争对手哈拉尔德·克鲁格在2014年获得王位，迪斯便跳槽去了大众。他是有顶格的职业抱负的。根据德国《商报》的报道，同事曾形容他为“雄心勃勃，渴望权力”。

开罪工会，在大众就是在通向权力阶梯上给自己拆台。不少人曾担心，迪斯的命运会与以前另一位成本屠夫沃尔夫冈·伯恩哈德一样，任职不到两年就被踢出局外。高层从不缺屠夫，身居要职的屠夫你能轻易数出一手。

屠夫硬刚，成功概率悬于大旗的正义性。迪斯是要通过裁员削本，节省出资金支付转型研发的高企成本，成百亿欧元的投入是转型的基础。每家大车企都将面临这样的缺口。

在原则上，工会并不反对转型改革的目的，他们只是反对削本裁员的手段。他们认为大众的高成本与低利润，是由于高层管理失误造成的，并非是业务赘余原因。

所以迪斯与工会最焦灼的矛盾，集中在首席财务官的任命，以及是否出售业绩不佳或边缘化的品牌，包括兰博基尼、布加迪、杜卡迪、甚至宾利。前者直接决定预算大小，后者事关业务规模，被迪斯握住，就会打通削岗如削泥的通路。

从工会来说，是打死不要裁员的。无关效率，无关理性，工会权力的衡量尺规就在于劳动力多寡。

事实是，即便不考虑时代号召，大众的效率也不是很行。如果和老对家丰田作比，两者在全球销售的汽车数量几乎相同，但丰田的雇员人数要少五分之二（一说少去一半）。

眼下，转型还带来一个令人心碎的新情况：既无支撑庞大劳动力的资本，也无必要。电动车不需要那么多工程师。谁会想到，你的存在本身，就会拖慢改革的进程。

然而，工会在大众集团管理层中的话语权惊人。监事会由19位成员组成，分别来自波尔舍家族、皮耶希家族、下萨克森州政府以及劳工委员会，其中工会代表占据9个席位，加上通常与之手拉手心连心的州政府的2个席位，势力过半。

眼下，迪斯的领导权力得以确认，也是从一个侧面反映出管理层格局的变化。

本次迪斯的进展，一是得到了家族的公开支持，二是因为同意将MEB工厂搬到沃尔夫斯堡，得到了州政府方面的“倒戈”。

除却谈判让步，迪斯公开发出了各种呼吁，在外界看来，已经拿出了“要么挺我，要么炒掉我”的架势。

比如直接表达对体制的不满。“当我开始在沃尔夫斯堡工作时，我就决心改变大众系统。我的意思是打破陈旧的结构，使公司更灵活和现代化。我在很多地方都成功做到了这一点，但在某些地方却没有，尤其是在我们位于沃尔夫斯堡的公司总部还没有。”

在6个月前，其实就是同一种直言不讳，让他直接失去品牌的第二职务。那还是内部会议上，透露是监事会成员泄露了当时ID.3和高8的软件问题。“罢免”之外，还要为自己的言论道歉，还被挂在官网以正视听，但是并没有阻止迪斯继续升级抗争。

而摆在集团面前的选项也很简单：要么挺他，要么找一个人取代他。

就，不是那么好找。

迪斯最初被引入，能力之外，其局外人的身份是一个重要的因素。长期以来，人们其实一直都担心大众诡异、复杂又笨拙的管理结构会拖后腿，排放门彻底暴露了这个问题。

同样的老问题其实一次又一次地出现。这是50年来的根本问题，并且一直在引起丑闻。股东与工会之间缺乏权力制衡。这种德式共同决定模式固然有一定的优点，但是在大众已经发展得太过分了。工会与管理层之间是能如此公开内斗的，如果组织内部每个有争议的决策都可以开放斗争余地，运营一家公司根本是不可能的。

尽管眼下迪斯同样不得不花费过多的时间和能力，来处理权力的游戏，但是作为局外人才有可能突破大众内部复杂的利益关系，带来一些新变化。无论是排放门危机，还是电动化转型，都需要这样的新变化。

至少他不像其他管理层成员那样是单一公司职业人士，他干过其他工作，有别的建制、有效的建制的经验。在宝马之前，他还在博世担任过各种管理职务，再之前则在学术界奋斗，获得了博士学位。

重新再物色一个局外人，斗争成本只多不少。

这并不是迪斯以一己之力单挑恶龙的故事。他可以视作大众内部改革势力的代理人。在这个位置，就要扮演对的角色去进行博弈，争取背后更多的权力。

所以一个成熟的管理人展示出来的理想主义，表面上仿佛和年轻人一样站在时代的潮头，但他的诉求不会出于信仰，他早已经过了易旗改帜的人生阶段。那样的理想主义，是权衡利弊之后获得权力的最优工具，不好惹。

迪斯想必是个狠角色。

不只是因为他容易暴走的脾性。脾性也是为角色服务的。

对比他的前任穆勒以及前同僚克鲁格，他们都干得不算坏，但是对于身处变革时代的企业而言，他们的战略信号不够明确。如此既解决不了体系内抵抗的既得利益者——怎么绥靖或抗争或许都是解决不了的，这就是需要历史消化的包袱；重要的是也无法满足那部分迫切改革的心情。下台都很快。

迪斯则是一个从来不回避艰难决定的硬核男人。即便大众集团内部的批评不小，一部分因为迪斯的许多项目几乎从未彻底完成过，ID. 3的逐渐走俏或许能扳回一城。但是全都不打紧。

计划已经杠上去了。到2025年，要推出50款纯电动车型，要销售100万台电动车，要投资730亿欧元（约合人民币5821亿元），还有其他品牌，宾利要在2030年之前完全电动化，其他也可能很快就会跟进。

盘子被扩大到一个很恐怖的风险水平。这个基本面，才决定了迪斯无论如何都必须获得支持。外界投资者也抱以同样的看法，大众的股价在声明发布后飙升了4％。

正确的变法总是会留下的，提出变法的人却未必。在迪斯这件事上，造化是未来的问题。他目前的任职合同终止期为2023年4月，按照惯例，都是提前一年也就是在2022年初提出续约申请。现在提前三年就在拉扯，答不答应算不上个毛。

只是一个博弈策略而已。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新希望现首亏债务激增237亿 刘畅接班8年在艰难中“守望”

最佳答案接班8年，中国“饲料大王”刘永好之女刘畅面临史上最严峻考验。

尽管是富二代，但刘畅并不喜欢富二代之称，更是以创二代自居。

刘畅有着富二代典型特征，海外留学，归国后进入父辈公司历练，时机成熟时接班。

时尚 的刘畅原本不喜欢养猪，她有着自己的喜好。曾经，叛逆的她向父亲借款百万创业，但最后，她还是回归新希望。她说，兴趣爱好与事业不能划等号。

2013年，接班于危难之际，刘畅扛起了新希望的大旗，一步步走出“刘永好之女”的富二代光环，逐步建立“创二代刘畅”的 社会 印象。事实上，刘畅接班8年，新希望集团这艘千亿巨轮平稳前行。

新乳业登陆深交所，新希望服务登陆港交所，千亿新希望资本版图也在不断扩大。

然而，非洲猪瘟、新冠肺炎疫情、猪周期，这些让新希望面临巨大挑战。今年前三季度，上市公司新希望（000876.SZ）亏损64.01亿元，这是其上市以来首次亏损。不仅如此，新希望债务年内增加237亿元，新乳业的资产负债率也在明显上升。

刘畅说，农牧产业要坚持长期主义。或许，短期挑战不改刘畅的长期“新希望”。

从反感到“我是养猪的”

澳门赌王何鸿燊之女何超琼接班之前，曾自主创业，最后回归，还是顺遂父辈旨意。刘畅接班几乎有着同样的路线。

在中国，大凡富二代之女，几乎有着固定的经历，那就是海外念书，接受西式教育，拥有MBA学历，回国后，按照父辈安排历练，择时接班。

刘畅的接班路线稍微有所偏差。14岁时，刘畅曾立志做社交名媛，自制过名片。16岁时，她看准了（成都）春熙路上卖 时尚 首饰的生意。

1996年，年仅16岁的刘畅被送出国求学。回国之后，刘畅对接班养猪有抵触情绪，她想做自己感兴趣的事。

刘永好曾在回忆女儿独自创业经历时透露，她经营过 时尚 店、开过餐厅、投资过咖啡馆、创办过广告公司，还想出唱片。一段时间，她还想参加《超级女声》比赛。

对于刘畅的叛逆，刘永好看得很开，不仅不阻止，反而提供百万借款。刘永好说，自行创业与在新希望集团工作，都是历练。

其实，刘畅不想进入新希望，一方面，是因为追求 时尚 的她不想整天“与猪鸡为伍”，另一方面，可能也是最主要的，她不想生活在“刘永好之女”的光环之下。

不过，闯荡一番后，2002年，刘畅还是回归了，以“李天媚”的名字低调地进入了新希望，从新希望农业办公室普通员工到办公室主任，一步步成长、历练。在当时，“李天媚”工作勤恳扎实，为人机敏低调，谁也没想到与刘永好之女有联系。后来，她在南方希望董事、副总经理等岗位上锻炼过。

2011年，在“李天媚”的名字下历练了10年的刘畅崭露头角，担任新希望董事。

两年后，也就是2013年5月22日，新希望迎来重大转折的 历史 性时刻。这也是刘永好、刘畅父女事业上的重要时刻。这一天，62岁的刘永好将新希望的权杖交给了刘畅，刘畅接棒新希望董事长职位。

如今，在董事长岗位上，刘畅已经干了8年。

8年时光，刘畅完成了蜕变。从当初追求 时尚 的时髦女孩，到如今的中国第二代企业家，刘畅不再反感进猪场、不再怕进屠宰厂，面对采访，她自信回复，“我是养猪的”。

对于女儿的质变，刘永好的描述是，刘畅现在很努力、很拼，经常整个晚上都在考虑问题。她是一个爱 时尚 的人。她能够放弃对 时尚 的向往和追求，从事一个最踏实、最基础、最传统的产业，这是非常不容易的。

从守业到创业立“刘畅”标签

刘永好交棒时，心里是忐忑的。8年过去了，刘永好倍感欣慰。目前来看，在中国的80后企二代中，刘畅算得上是接班颇为成功的一位。

刘永好的不放心是有原因的。2013年，是一个较为特殊时期，农牧行业深度变革，饲料行情急转直下，猪周期进入低谷期，加上“速生鸡”舆情及禽流感事件，刘永好曾自嘲将一个“最倒霉的上市公司”交给女儿。

刘永好还是做了安排，三顾茅庐，请来了北大教授陈春花，担任新希望联席董事长、CEO。刘永好说，陈春花既是刘畅的大姐，更是导师。三年后，任期届满，陈春花选择了功成身退。

临危接班，刘畅不负众望，从一个守业者，一步步升级为创业者。

接掌新希望后，刘畅首先推动的是新希望产业转型，对营销及渠道、产品结构、市场拓展等诸多方面进行了变革。

最为突出的变革表现在三个方面。其一产品拓展，不再局限于饲料、畜禽养殖及屠宰加工，还进军食品领域等。其二是市场拓展，加速推进国际化布局，进行新零售转型。近年来，新希望境外销售收入占比超过10%。

农牧业利润率不高，技术和成本是取胜关键。推动技术革新，是刘畅推动的第三项变革。

刘畅说，如今生猪产业朝规模化、现代化、智能化、数据化发展，趋势不可阻挡，技术最后支撑的是效率。养猪进入了下一个时代，企业从规模化竞争会变成技术和成本之战。企业未来比拼的是养出100公斤的猪，谁花了更少的钱、时间、资源。

刘畅所称的技术，主要包括生物技术、精准饲喂、动物保护、治病疫苗、全球供应链技术、环保技术和信息技术。

刘畅公开表示，对新希望来说，不仅是数字化升级，更多的是整体的产业升级和迭代，数字化转型是这当中相当重要的一部分。

刘畅对养猪业的改造，也体现了新希望的业务转型。如今的猪圈，不再是传统的猪圈，猪住在楼房里，身上和周围安装有传感器设备，房间的风、温度、湿度都通过系统进行控制。

智能化养殖，不仅节约人工成本，还减少了猪与外界接触，降低感染发病风险。

除了新希望的产业转型，刘畅还推动资本版图拓展。2019年初，新乳业成功登陆深交所，参与创办新乳业的刘畅持有其64.57%股权，为实际控制人。今年5月，新希望服务顺利在港交所挂牌，成为希望系第六家上市平台。

内部产业转型升级，拥抱新 科技 ，产业数字化、智能化，借助资本市场丰富产业业态，外部市场拓展，全球化布局。在不断扩大新希望产业及资本版图的刘畅，不再只是“刘永好之女”，她的标签是“二代创业家刘畅”。

“新希望”面临新挑战

8年前，在新希望面临巨大挑战之时，刘永好走向幕后，刘畅临危受命走向台前。8年后，刘畅面临着新的巨大挑战。

挑战最为严峻的依然是上市公司新希望。2017年以来，新希望的营业收入持续增长，但归属于上市公司股东的净利润（简称净利润）在节节下滑。

具体表现为，2017年至2020年，公司实现的营业收入分别为625.67亿元、690.63亿元、820.51亿元、1098.25亿元，同比增长2.77%、10.38%、18.80%、33.85%。对应的净利润为22.80亿元、17.05亿元、50.42亿元、49.44亿元，同比变动-7.66%、-25.23%、195.78%、-1.94%。

受猪周期等影响，2017年、2018年，净利润接连下滑。2019年下半年开始，猪价大幅上涨，净利润随之大幅增长。但是，2020年，行业内，牧原股份、正邦 科技 、天邦股份等净利润仍然大幅增长，而新希望的净利润出现较大幅度下滑。

今年前三季度，新希望实现营业收入944.75亿元，同比增长26.32%，净利润-64.01亿元，同比下降225.89%。行业内公司净利润普遍下滑，多数亏损，新希望也未能有效抵御周期性风险。

不仅仅是经营巨亏，新希望还面临着较大的流动性压力。截至今年9月底，公司货币资金127.02亿元，短期借款201.52亿元、一年内到期的非流动负债38.53亿元、长期借款341.13亿元、应付债券48.36亿元，长短期债务合计为629.54亿元，其中，短期债务240.05亿元。现有货币资金较短期债务少约113亿元，财务压力明显。

去年底，公司长短期债务392.02亿元、短期债务134.91亿元，今年前三季度的长短期债务、短期债务分别较年初增加237.52亿元、105.14亿元。

大规模扩张的新乳业也面临较大的财务压力。截至今年三季度末，公司货币资金5.14亿元，长短期债务39.13亿元，其中短期债务16.39亿元，资金缺口较大。

截至今年9月底，新希望、新乳业的资产负债率分别为64.83%、68.14%，分别较年初上升11.77个百分点、1.49个百分点。

值得一提的是，刘畅接班以来的8年，换了3位总裁，监事韩晓委、刘军、监事武敏、董事陶煦（先辞任董事，后辞任总裁）等人辞去相关职务。

刘畅说，农牧业要奉行长期主义，养殖行业基本上四年一个周期。为了平抑周期性波动风险，新希望集团旗下，业态不断风险，不断多元化。除了饲料、畜禽养殖、乳业、化工、地产、物业服务、金融投资外，公司积极拓展产业链。最为典型的是食品业务，主要包括猪屠宰、肉制品深加工、中央厨房等细分领域，其中就包括预制菜，推出了“千喜鹤”“六和 美食 ”“美好”及“嘉和一品”品牌。今年上半年，食品板块在火锅食品赛道发力最为显著，旗下“网红大单品”美好农家小酥肉整体收入增长292%。

不过，目前来看，刘畅尚未能穿越周期，不仅面临着巨大的经营压力，还面临着较大的流动性压力。

新希望新的希望在哪儿？刘畅仍在寻找。

视觉中国图

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