日产370Z参数

今天合众百科就给我们广大朋友来聊聊日产370z怎么样,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

多个答案解析导航：

• 1、日产370Z的参数和报价?
• 2、3.0T双涡轮V6+6速手动，日产Z概念车，恶魔Z的转世情缘？
• 3、日产370z怎么样？
• 4、造物·新鲜事丨日产Z系列全新跑车渲染图曝光
• 5、极品飞车13车辆介绍
• 6、死亡率最高的十款车有什么？

日产370Z的参数和报价?

优质回答日产370Z 国内无售

58.00万-68.80万

排量（升）3.7L

变速器型式6档 CVT无级变速

基本性能

百公里等速油耗18L

网友油耗14.4L/100km

驱动方式后轮驱动

乘员人数（含司机）2

车身结构

车门数2

车身型式三厢

天窗型式-

外部尺寸

长4247mm

宽1849mm

高1318mm

前轮距1549mm

后轮距1595mm

内部尺寸

行李箱容积195L

行李箱打开方式上掀

燃油&发动机

燃油箱容积72L

燃料类型汽油 97号(北京95号)

供油方式多点电喷

排量3703mL

最大功率—功率值244kW

最大功率—转速7000r/min(rpm)

最大扭矩—扭矩值270Nm

最大扭矩—转速5200r/min(rpm)

气缸排列型式V型

发动机位置前置

进气型式自然吸气

汽缸数6

每缸气门数4

缸径86.4

行程96.5

压缩比11:1

缸体材料铝合金

环保标准欧4

最大马力332Ps

底盘操控

转向助力电子液压

变速箱类型CVT无级变速

档位个数6

前制动类型盘式

后制动类型盘式

手刹类型机械驻车制动

前悬挂类型双横臂独立悬架、防侧倾杆

后悬挂类型独立多连杆、防侧倾杆悬架

轮毂材料铝合金

前轮胎规格245/40 R19

后轮胎规格275/35 R19

备胎类型非全尺寸

外部配置

车身颜色银色,白色,红色,黑色,黄色

车窗前电动窗

电动窗锁止功能-

感应雨刷雨量传感

内后视镜防眩目功能自动

外后视镜电动调节●

外后视镜电动折叠功能●

外后视镜加热功能●

前照灯类型氙气

前雾灯-

前照灯照射范围调整●

侧转向灯车身侧面

高位(第三)制动灯●

LED尾灯●

内饰

方向盘表面材料PVC塑料

方向盘调节方式手动

行车电脑●

转速表●

座椅材质真皮

座椅加热前排座椅

驾驶座座椅调节方式电动

驾驶座座椅调节方向8

副驾驶座椅调节方式电动

副驾驶座椅调节方向8

前座中央扶手-

方向盘上下调节●

方向盘前后调节●

第三排座椅-

影音空调

CD6碟CD

中控台液晶屏●

扬声器数量4

空调●

空调控制方式自动

音频格式支持MP3

温度分区控制-

便利功能

定速巡航●

GPS导航系统●

中控门锁●

胎压监测装置●

蓝牙系统●

多功能方向盘●

遥控钥匙●

遮阳板化妆镜●

安全配置

刹车防抱死(ABS)●

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)●

刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)●

制动力分配(EBD/CBC/EBV等)●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)●

发动机防盗系统●

驾驶位安全气囊●

副驾驶位安全气囊●

前排侧安全气囊●

前安全带调节高度可调

安全带预收紧功能●

安全带限力功能●

车门防撞杆(防撞侧梁)●

可溃缩转向柱●

安全带未系提示●

3.0T双涡轮V6+6速手动，日产Z概念车，恶魔Z的转世情缘？

优质回答一直以来，Z车型就是日产兴衰的风向标。1970年240Z横空出世，为品牌未来10年的成功奠定了基础、1990年300ZX告诉市场日产强大的技术储备并闻名90年代、2003年350Z的推出正值卡洛斯·戈恩的雷诺-日产复兴大计使品牌重焕生机。但现款的370Z却一直和品牌这十年的发展一样——不温不火，加上戈恩的财务丑闻使得车迷们担心未来是否还会有Z车型出现。而Z Proto就是对外界一切猜疑最强有力的回答，我们日产不仅会延续Z车型，还会做得更好！

设计

量产车型命名应该是Z35世代400Z，变大的数字可谓一语双关，动力和尺寸均有增加。车身尺寸比370Z长了130毫米，配合全新设计使得新车看起来非常的优雅、舒展，颇有几分阿斯顿·马丁和捷豹的风韵。但日产设计总监强调，外形设计并非离经叛道，而是通过新语言更大限度的唤醒大家对于历代Z车型的神韵，所以并不是在复古，而是在向经典致敬。

400Z

灵感源自240Z的头灯、300ZX样式的尾灯无不体现着车系的传承，但最大的致敬点在车内——位于仪表台上方的三联表简直在高呼“JDM！“，说实话在一个完全现代化的内饰中看到如此显眼的三联表还是需要适应一下的。

动力

修长的引擎盖下一台双涡轮增压3.0T V6发动机蓄势待发，GT-R专家、日产产品特员Hiroshi Tamura称这台车搭载的将是升级版的VR30DDTT，这款发动机在现款的英菲尼迪Q50和Q60上能够看到，输出分别为300ps和400ps。400Z的动力预计会和它的名字一样，在400ps左右，因为还是要给NISMO版本留一点进步的空间的嘛。传动部门标配6速手动变速箱，可以选装自动变速箱，估计会是英菲尼迪上的那个7速AT变速器。

400Z

底盘

日产还没有披露任何有关底盘的信息，小编认为将是相同的FM后驱平台，与英菲尼迪Red Sport性能版本车型共享悬挂和避震零部件。Tamura设计期初的理念就是延续Z车型那种人车合一的感受，因为现在对于入门运动车型，感官层面的享受：驾驶感受、声浪、造型要比赛道圈速还要重要。当然了，有同为本土品牌的Supra坐镇，400Z的性能参数也必须足够有竞争力。

400Z

继续的争端

在90年代，Z和Supra是非常接近的竞争对手。现在来看，日产提供的手动变速箱一定会俘获一些热爱驾驶的车迷，因为Supra目前仅提供自动变速箱的选项。但同时日产一定不能被Supra 382hp以及3.8s的百公里加速时间所打败，众所周知自动变速箱加速上会比手动快上不少。

全新的引擎与优雅无比的外观势必会将Z的价格提高一个等级，现款在中国大概是60万左右，考虑到宝马Z4、捷豹F-TYPE的先行进入，新Z的价格也不能太高。希望未来我们能够有幸在国内同时见到两大日系运动车代表：Supra和Z的同台竞争！

一本来自意大利的专业汽车评测杂志

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产370z怎么样？

优质回答在平台上，370Z依旧采用了350Z的平台设计，由于发动机位于前轴之后，因此前引擎盖长度依旧非常长，加上大倾斜度的掀背式风格让整车动感十足，并且拥有十足的跑车味道

相比350Z那种稍显中庸的设计，370Z的设计显然就要提高了一个档次，独特的刀锋式前大灯隐隐约约的凸显出了“Z”字母的造型；而与之呼应的后尾灯也让车型显得更加另类；说实在的整个车尾是370Z最漂亮的地方。

很显然，从外形来看370Z相比350Z在外观上有着截然不同的表现，霸气的前脸让人意识到产品拥有极强的的性能，由于考虑到之前350Z虽然各方面均衡性非常好，但是对于一款双座的轿跑车来说2650mm的轴距显然还是会影响其操控性的，为此新一代的370Z则把轴距缩短为2550mm，而车身长度也缩减了70mm，仅为4250mm；不过，为了达到更好的高速稳定性，日产进一步增加了370Z的车身宽度，1848mm的车宽甚至达到了高端跑车的水准，同时370Z的后轮距再次增加55mm以提供更好的抓地性。

此外，为了达到更好的操控性，370Z在增加了尺寸的情况下，整体车重却有所降低（相比350Z降低了43公斤）；为了能够拥有更好的弯道性能，日产的工程师让本来就已经很完美的350ZV型后悬挂继续进行改进，在横向稳定刚度上提升了30%；而前悬则也提升了22%，此外车身整体的刚度提升了30%，这样整个370Z可以用更硬朗，甚至是硬邦邦来形容了。

悬挂设计上，370Z沿用了350Z的独立悬挂形式，双叉臂式的前悬保证了良好的操控性和方向指向性；前面说过的更高的悬架刚度使得370Z的操控相当精准，完全可以用“指哪打哪”来形容。这种感觉你是在日产的其他车型上很难感受到的。宽大19英寸V型5辐轮毂，对应普利司通的宽胎提供极好的抓地力；而后驱的传动形式和离合的前后配重比，370Z不需要你太多的驾驶技巧就可以获得极强的操控感；扎实的底盘和强有力横向刚性，让你可以实现一个个极难的动作；这比当年350Z的操控简单多了，很难出现驾驶350Z时的那种过弯极限不高的问题。

三辐式方向盘比350Z的造型要更称手一些、特别是下方的辐条尺寸较小，方便进行激烈的操控，而在中控台部分，370Z几乎同新款的英菲尼迪造型，而备受好评的三个辅助小仪表盘依旧保留，不过依旧只是显示机油温度、电压和时间，并没有引入其他更多的功能。

在动力方面，日产为370Z配置了全新的3.7升级VQ37VHR V6发动机，这款发动机其实已经不是第一次出现了，英菲尼迪G37上都已经正式出现，在配合VVEL可变气门升程系统的帮助下，其最大功率高达337马力，扭矩则达到了370牛米！ 并且发动机可以在宽泛的空间内提供持续稳定的扭矩输出，使得驾驶者不会因为动力方面的问题而扫兴。在变速箱系统上，370Z标配6前速带同步转速控制系统的变速箱，因此操控感十足，而对于高配车型，其可以选择源自GT-R超跑上的7前速双离合变速器，在这种变速器的配合下，370Z的0-100KM/h加速不足5秒！0-400m加速控制在13秒以内，而撞线时的也达到了176.4KM/h。

确实，除了在外形上和动力上，370Z几乎没有相比350Z有什么变化；第六代日产Z系似乎只是一款五代的小改款作品；不过，370Z的出现也意味着日产将坚定不移的推广这种入门级的轿跑，因为无论在性能上、外观上、还是价格上来看，这种车型都有着极好的优势，这也是完全符合当年推出第一代240Z是就提出的设计理念--价格低廉、性能优异、外形诱人。

很显然，370Z虽然革新不算多，但是其却真正的延续了Z系车型的特质，如果说350Z是Z系的回归之作，那么370Z或许可以称之为Z系全面提高之作了！ 毕竟相对于350Z来说，370Z改进了众多的方面，并且让本来就不错的Z系列操控性提升到了一个新的高度。

不过，对于国内用户来说，想要体验370Z或许还得等待时日，一方面国内对于双门双座的轿跑车本身就并没有太多好感；加上混乱的经销商加价情况，350Z的惨败让日产不得不考虑此款车型的引入国内时间。虽说，日产现在更多的精力放在了英菲尼迪的车型引入上，但是英菲尼迪车型中却没有一款同370Z对应的车型出现，虽说G37的轿跑版本针对的细分市场，但是相比370Z这种独特的运动化风格，显然G37轿跑版无法提供。

因此，在合适的时间，日产或许还是会考虑引入370Z的，只是或许现在时间还未成熟，从目前国外370Z标准版售价30000美元的价格来看，其确实充满了诱惑。只要日产控制好引进价格，相信这种车型依旧会受到那些对外形、性能有更多要求的用户，毕竟诸如宝马Z4保时捷Boxster、奥迪TT(图库 论坛)根本没有提供370Z这样高的动力水准。

造物·新鲜事丨日产Z系列全新跑车渲染图曝光

优质回答370Z作为日产旗下的一款经典跑车，诞生至今已经有12年的历史，可以说是久负盛名。而在近日，海外媒体曝光了一组全新Z系列跑车的渲染图，这款新车作为370Z的继任者，在外观上不仅继承了许多经典的元素，同时加入了一些创新的设计。

不久前，日产发布了一条名为“NISSAN NEXT： From A to Z”的视频。在视频当中就出现了全新Z系列跑车的身影，这条视频也是全新Z系列跑车的第一次亮相。但在这个短短的视频里，我们仅能看到这款车的整体轮廓造型。

从渲染图来看，全新Z系列跑车与历代Z系列跑车比较相似，采用长车鼻短车尾的车身比例，前脸的设计比较简洁，大嘴式前格栅中央仅有一条横幅设计，将前脸一分为二。

尾部的整体造型比较圆润，个性的尾灯设计以及中置三出排气看上去非常抢眼。中置三出的排气使得尾部看起来也十分具备战斗格。

在动力方面，这台Z系列的全新跑车将搭载英菲尼迪Q60同款的3.0T 双涡轮增压发动机，但是参数会有所提升。能够输出最大马力480匹和峰值扭矩475牛米。

这是Z系列的正统继承者，看到JDM的传奇选手们一个接一个的复活，我感到十分欣慰。连Z系列都推出新车了，那日产是不是也应该把GTR的换代提上日程了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

极品飞车13车辆介绍

优质回答你好！

我也很喜欢这款游戏哈~~

不多说

直接入主题！

这款游戏一共有72辆车

其中包括大量历史上的经典赛车，还有近年的诸多强势新秀，还有些正在开发、尚未正式发布的赛车也来了

一下是车辆列表和一点简单的介绍

2006 Aston Martin DBR9 阿斯顿马丁DBR9 英国货，由DB9改装而来的。DB9的粘接铝制车身结构和轻量高强度底盘都被移植到了

DBR9身上。同样使用铝制缸体缸盖6升V12发动机，只不过经过调校从450马力升至600马力。保留下来的还有DB9的双叉骨悬挂，当然

也经过了赛车化的改造。前后轮上都使用了F1式的碳质刹车碟，六速顺序变速箱，是一辆英式GT赛车！

2009 Audi R8 LMS 奥迪R8 LMS 原产德国， 这是奥迪征战法国勒芒24小时耐力赛的战车，以前只有V8版本的

现在有了V10版，有人认为V10的R8就是奥迪版的盖拉多！

2008 Audi R8 奥迪R8 原产德国 奥迪是德国三剑客之一，奥迪的性能旗舰车， 操控性可比宝马M6 ！4.2L的V8发动机，420匹

马力， 其实V8版的R8就是根据以前的奥迪勒芒耐力赛冠军车型 Lemans quattro 重新调教而得来的民用跑车

2008 Audi RS 4 德国货 RS是 Racing Style 的意思，4.2L的V8发动机，420匹马力

2007 Audi S3 原产德国 A3的增强？

2007 Audi TT 3.2 quattro 原产德国 奥迪的小跑，中国大街上很多

2006 Audi S4 原产德国 A4的增强版？

BMW M3 E36 宝马M3 E36 原产德国 3系的桥跑版，有多辆M3，只是年

BMW M3 E46 原产德国 份和代

BMW M3 E92 原产德国 号不同而已

2008 BMW 135i Coupé 原产德国 1系性能车的顶级版本，不算最贵，中国有卖。

2009 BMW M3 GT2 宝马M3 GT2 原产德国 宝马是德国三剑客之一，也是国内家喻户晓的豪车品牌，但其实宝马不但出豪华车，性

能车也不少，像M3就一直被人们称为“赛道之王”。这款是专门参加GT2组别的GT2赛车，在游戏发布之初这辆车还没有真正与世人

见面！

2007 BMW Z4 M Coupé 这可不是普通的Z4，而是专门设计宝马M系列的工作组专为宝马打造的参加GT3组别的赛车，不过这个是民用

版而已

2008 Bugatti Veyron 16.4 布加迪 威龙16.4 布加迪的老家在意大利，如今收归大众旗下。威龙便是入大众后的第一辆车，8升

W16四涡轮增压发动机，曾经是世界上极速最快（407.**KM/H）的量产车，不过操控性能欠佳，车身沉重。

2006 Dodge Challenger Concept 道奇挑战者概念车？美国肌肉车

2008 Dodge Viper SRT10 道奇 蝰蛇 SRT10 原产美国，纯粹的肌肉车。

Falken Tire 2010 Ford Mustang GT 福特 野马 GT 装了Falken牌子轮胎的野马，在阶段5里面

2010 Ford Shelby GT500 福特的机器，原产美国，正宗的肌肉车~~原装就有500匹马力！

2007 Ford Focus ST 福特Focus ST 这个版本只有在欧美才找得到~~ ST 是 special treatment 的意思 ，意为特殊对待？

2006 Ford GT 福特GT 福特的GT赛车

2006 Need For Speed Shelby Terlingua 游戏里面特别安排的车

1996 Ford Escort RS Cosworth 福特的，不太清楚，6代极品飞车开始有

2009 Chevrolet Camaro SS 大黄蜂 也叫卡美罗，我想是译音吧

2006 Chevrolet Cobalt SS 雪佛兰的入门级跑车

2006 Chevrolet Corvette Z06 雪佛兰 克尔维特 Z06 改到顶之后有20.00高分哦~~可惜操控不如评分

2006 Honda Civic Si 本田 思域 Si 日本的

2000 Honda S2000 本田S2000 跟 卡门 一个等级的跑车。现实中日本漂移之王的座驾！

2006 Koenigsegg CCX 柯尼塞格 CCX 国内又称幽灵跑车，原产西班牙，是辆马力巨兽，极速敢比布加迪威龙，不过扭矩很大，又

是后驱，用键盘玩在游戏中很难开到极速！

2008 Lamborghini Gallardo LP560-4 兰博基尼 音译：盖拉多 直译：有勇气的 LP560代表560HP，后面的4代表四驱

2007 Lamborghini Murciélago LP640 直译：蝙蝠 音译：玛琪拉钩， LP640 代表有640HP ！

2007 Lamborghini Reventón 雷明顿 也有叫雷文顿的，全球限量12辆! 6.0L的V12发动机，兰博基尼的新款， 也是蝙蝠的后

继车型

2006 Lotus Elise 111R 莲花 爱丽莎（好像是这样叫） ，爆改之后评分比很多超跑都高~~

2007 Lotus Exige S 莲花 Exige S 英国车，原装车比爱丽莎稍强，现实中有改到1000匹马力的！

2005 Maserati MC12 GT1 玛莎拉蒂MC12 GT1 原产意大利，这部车是在全球限量12部的玛莎拉蒂MC12的基础上打造出来，采用V12

双涡轮增压引擎，看后缀应该就知道是参加 GT1 组别的赛车了

2008 Mazda MX-5 日本牌子，这个是最入门的跑车了，不过是全球最畅销的敞篷车！

2006 Mazda RX-8 马自达RX-8 代号未知， 1.3L 的转系引擎 ，200多匹马力。拿来漂移正好

1995 Mazda RX-7 马自达RX-7 代号：FDS3， 1.3L 的转系引擎，郑伊健的座驾哦~~

1994 McLaren F1 麦克拉伦F1 产自德国，这辆车可不得了！AMG的引擎（以前貌似是梅赛德斯-奔驰），380 Bhp，1080Kg，0-100

：3.1s（或者更短），最高时速：386Km/h

设计灵感源自迈凯轮F1赛车！

凭借强悍的性能一直被称为最快的自然吸气街道跑车

曾经在日本把小日本的所谓的“战神”打得一败涂地，游戏中的LM版就是为了庆祝而做的特别版，只有5辆！珍贵吧？

2007 Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition 奔驰SLR 迈凯轮 722 原产德国，德国三剑客之一，SLR这部车排量巨大，加

上超级增压，机械性能更加不用说。可惜奔驰的操控性属于稳重类型。

2007 Mercedes-Benz SL65 AMG 这个应该算GT车，前置后驱布局，马力强大。只是操控性不是很好

2008 Mitsubishi Lancer EVOLUTION 三菱 蓝瑟 EVO 10代，日本的，采用全新的4B11全铝发动机，不过就参数上看比9代差点

2006 Mitsubishi Lancer EVOLUTION IX MR-edition 9代的EVO，末代4G63发动机，不过这个不是原厂的，是英国三菱改过的

2003 Infiniti G35 (V35) 英菲尼迪（无限） G35 ，日本的，尼桑旗下品牌。大街上可以见到的车子，只不过发动机是VQ系列

1997 Nissan 200SX (S14) 日产的，日本车，老车，不过经典

2009 Nissan 370Z (Z34) 370Z是下面的350Z的升级版本，都是用连续获十几年全球十佳发动机称号VQ系列发动机，不过排量增加

了0.2L达到3.7L

2006 Nissan 350Z (Z33) 上有介绍

2009 Nissan GT-R SpecV (R35) 尼桑 GT-R SpecV (R35) R35-GTR的概念版本，比原装R35稍强，不过爆改之后还是比不过R35爆

改的~~因为R35可以进改装厂

2008 Nissan GT-R (R35) 尼桑 GT-R (R35) 原厂的R35，V8的3.8L发动机，“公路战神”

2000 Nissan Silvia (S15) spec.R AERO 代号S15，低端跑车，不过改装潜力很大

1999 Nissan Skyline GT-R (R34) 3代公路战神，（R32才是真正的第一代GTR）

1972 Nissan Skyline 2000GT-R 哇！GTR的始祖？

1992 Nissan 240SX (S13) 倒数第二老的车了哇，7代NFS开始就有了。

2006 Pagani Zonda F 帕格尼Zonda（风之子） F 产自意大利，是一辆公路跑车，7.3L的发动机来自鼎鼎大名的AMG，跟 迈拉伦F1

的一样，当初推出时已经相当变态，还记得极品11里面最贵的车吗？嘿嘿

2010 Pagani Zonda R 帕加尼 Zonda（风之子） R 来自意大利， 比 F 更强悍，说是2010，但其实帕加尼从2005年就开始策划

Zonda R 了~~2008年我已经看到有国外杂志对 Zonda R 的评测了！不过貌似13里面的是落场版，当初定位是一些对公路跑车不满足

而又富得流油的狂热分子，如今却变成了真的赛车！发动机来自鼎鼎大名的AMG！6.0L涡轮增压，750匹马力，最近刚刚拿下纽

北最快量产车称号！赞一个~~

2008 Porsche 911 GT2 保时捷 911 GT2 原产德国 别看评分很低，该装后可是彻头彻尾的GT2组别赛车！

2009 Porsche 911 GT3 RSR 德国货，保时捷911 GT3 RSR 保时捷的GT3级别赛车，这辆车在隐藏车里面，阶段5的

2006 Porsche 911 GT3 RS 德国货，保时捷的GT3级别赛车的民用版

2004 Porsche Carrera GT 保时捷 卡雷拉 GT 原产德国，原型是2002年的卡雷拉GT赛车，经过重新调教得出的原始版本只有5.5L

排量，V10自然吸气。量产车变成了V10的5.7L双涡增压发动机！这使其理所当然成为了9代极品飞车中的顶级车。极品13中的貌似没

有涡轮增压器的仪表，难道是原始版本？！嘿嘿

2007 Porsche Cayman S 保时捷Cayman S （国内有叫 卡门 的） 来自德国，保时捷的较入门级车，只比入门级的 Boxter 强一些

，不过在城市里面开很爽，车身轻盈，扭矩强大。价格不算很贵，外观也不差，很多年轻人的选择。

2008 Renault Mégane RS 雷诺 梅甘娜 RS ，在这种激素游戏中很难见到法国车~~ 警醒我们，啥时候极品飞车里面也出个中

华车什么的？

2007 SEAT Leon CUPRA 西亚特 Leon CUPRA 跟高尔夫GTI同一个平台！来自西班牙

2006 Subaru Impreza WRX STi 斯巴鲁（富士重工） 翼豹 STi 9代 ，日本的，WRC战车，以前跟三菱EVO是世仇，现在三菱都退

出WRC了，但是竞争在继续！

2007 Lexus LF-A Concept 雷克萨斯 LF-A Concept（概念车），日本牌子，丰田旗下的。真不明白，评分都排倒数了还算超跑

！

2008 SCION tC 丰田SCION tC 虽然游戏里不咋地，但听说美国有改装到1100匹的！汗…………

1986 Toyota Corolla GTS (AE86) 丰田 4代花冠（现在叫卡罗拉，已经到14代了，额……） 这个不用我说了吧？看过头文字D

吗？

2008 Volkswagen Scirocco 大众尚酷 ，大众新出的小钢炮，用1.4TSI双增压缸内直喷发动机。

2006 Volkswagen Golf GTI 大众高尔夫 GT1，经典的小钢炮，7代就开始有了，这个底盘代号貌似是MK5.5

打了半天，终于完成。

嘿嘿~~~

死亡率最高的十款车有什么？

优质回答在日常生活中，我们所使用的最多的交通工具就是车了。车的存在减少了我们的交通时间，为我们的生活添加了不少的便利。慢慢地随着我们对生命安全的重视度越来越高， 汽车 的安全性也被人拿到桌面上来议论。

众所周知，车祸事故几乎是现在死亡率最高的，每天都有大大小小的车祸在发生。一旦事故发生，那么车子的性能好坏就能够直接决定车内人的生死，现在我们就来盘点一下，死亡率最高的十款车子。

首先要说的就是福特福克斯了，这款车子几乎每一百万辆中就会有70人死亡，这可是一个十分可怕的数字。我们一直认为福特的车型还算是尺寸较大的，但是空间大好像并没有提高他的事故生存率。然后就是日产玛驰这款车型的死亡率比前一个福特来说要多了一个人。本田思域每一百万辆车子里就会有76人死亡，这款车在我国还是满街都是了。

雪佛兰有一款车型每一百万辆车里，就会有79人死亡，这款重型车本来以为抗震能力会很好，没想到死亡率却不低。雪佛兰科迈其实是一款深受美国人喜欢的车型，但是死亡率达到了80人。现代瑞纳是一款韩系车，凭借其低廉的价格售卖效果一直很好，可是它的安全性却并不高。死亡率第四的就是雪佛兰的一款爱唯，虽然实用性较强，但是死亡率却不敢恭维。第三的就是现代瑞娜死亡率突破了100人每百万辆车，这又是一部韩国的车。死亡率分别站在第一和第二的就是日产和起亚这两辆车的死亡率分别到达了130人和149人每百万辆车。看来质量再好的车子也还是会有风险，毕竟生活中的意外太多有时候防不胜防

汽车 安全方面，对于死亡率最高车型和死亡率最低车型都有统计，目前市面上的 汽车 ，都已经满足上市的条件，所以 汽车 基本安全等方面都能保证，但是在面对事故和撞击时，车型品质更高，安全性就会更高，同时也会降低受伤和伤亡的概率

多年来死亡率最高车型前三甲一直被韩系和日系车型占据，前十日系和韩系占据了6位，分别是起亚K2，日产阳光，现代瑞纳，玛驰，本田思域，瑞纳2门，这几款车型都是小型车和紧凑型车，也就是常用的代步车型，这种低端车型，价格水平比较低，性价比很高，但是同时为了控制成本，安全性能偏低

同时死亡率最低的车型都被豪华车型占据，常见的奥迪A6L，奥迪Q7，宝马5系，奔驰M级都有上榜，这样的车型少则几十万，多则上百万，安全性能是基本功，很多消费者选择豪华车型都是以安全为首，其次是豪华感，另外是驾驶感和乘用感受

总结：大部分豪华品牌车型，都会更加安全，因为价格水平高，做工用料包括安全配置都会很高，而普通的代步车型，成本有限，只配备了基础的安全配置，也是可以理解的

从 汽车 诞生之初起，人们就好像非常乐意为它制定各种各样的榜单，像我们比较熟悉的每个月的销量排行榜，每年的销量排行榜，以及近年来甚嚣尘上的车型故障率排行榜，这些都是我们接触的比较多的跟 汽车 有关的排行榜单。美国的 汽车 保险协会曾经给出过一份车辆交通事故死亡率排行榜，在这份榜单里详细列举了每百万起交通事故中死亡率最高的10款车型。我们今天就来聊聊这个事情。

这份榜单是英文书写，不清楚大家是否能够看得懂，那么我就详细跟大家说一下，这第一到第十的车型。他们分别是现代瑞纳，起亚RIO，丰田杰路驰、雪佛兰斯帕克、日产阳光、福特嘉年华三厢，起亚秀尔、道奇挑战者，日产TItan、日产轩逸。我们从这份榜单中可以看到，有三款韩系车型，四款日系车型。

在这10款车型中，其实我们能够明显发现一个规律，除了日产TItan是皮卡车，道奇挑战者是跑车，其他车型几乎都是小型车。这种类型的车辆，因为本身的车型尺寸较小，车辆的制造成本低，所以车型定价方面也更受到消费者的喜欢，但是也正是因为制造成本低，所以关于安全方面的防护投入较少，并且当车辆发生危险时，并没有足够的缓冲空间，这就容易导致在发生交通事故时出现人员伤亡。

当然大家也没有必要太上心，纯粹就当自己了解了这么一件事情，毕竟 汽车 并不是万能的，不是每台车都能保证一定安全，只能说是不同的车型，安全保障力度不同，也并不一定就说明在榜单上的车型就不安全，只不过它出现事故伤亡的概率更大而已。如果有什么担心的情况，就尽量在选购车型的时候避开这些上榜车型就好了。

汽车 从诞生之日起，安全就成为了大家共同关心的问题。实际上影响 汽车 安全性的因素非常多，包括 汽车 本身，个人驾驶风格，安全意识，驾驶技术等。所以说，要想用车安全，也需要从多个方面入手的。

但是不同品牌，不同车型之间的安全也存在一定的差距。IIHS根据美国国家公路交通安全局的死亡事故分析，总结出了近年来美国市场在售热门车型的死亡率数据，并用平均每100万辆车累计驾驶员死亡人数进行衡量，评选出了当今死亡率最高21款车。

通过数据来看，小型车安全性会差一些。为什么小型车安全性会差一些呢？小型车车身尺寸比较的有限，应对较大的冲击能力比较的有限。并且小型车价格也比较的便宜，各种安全配置也会比较差，从而出现不耐撞的问题，事故中对车内成员保护能力也就会逊色一些，自然死亡率高一些。

数据，韩系车伤亡率也是比较的高，包括现代和起亚。为什么现代起亚在美国伤亡率这么高呢？个人觉得韩系车在美国主打中低端市场，车型紧凑并且安全配置不足。这个数据如果拿到国内，或许不一定成立，毕竟国内市场的各品牌低端车型太多了。

数据来看，一些超跑的伤亡率也比较的高。超跑的安全配置并不差，但是伤亡率还是会高一些，个人认为与个人驾驶风格有很大关系。开超跑的朋友往往比较喜欢极速行驶，并且这些大排量超跑并不是那么容易驾驭，所以出现问题往往也会比较的最严重，所谓十次事故九次快，确实这么一回事儿。

总结一下吧。造成安全事故的因素一般包括两种，包括人的不安全行为，物的不安全状态。任何 汽车 都不能够保证百分之百的安全，所以在购车的时候尽量避开一些伤亡率好的车子，各大部门提供的数据可以作为参考。用车的过程中，一定要注意自己的行为，切莫肆意妄为违章操作。

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北京市媒体就 汽车 事故伤亡做过一个统计。

2005年以来本市发生的2000件交通肇事案统计分析，结果让人大跌眼镜：事故中，车内人员丧生者以德系车居多；致车外人死亡的肇事车辆中，德系车比日系车多9倍，居所有车系之首。

事故统计

1、车内人员丧生数 德系车列第一

在被统计的2000件交通肇事案中，车祸致使轿车内有人员死亡的案件共有22例。其中，德系车占9例，排行名列第一。

而因为“皮儿薄”的特点一直让广大车主和购车人不放心的日系车，居然仅有一例，且该车为奥拓。

车祸事故致死排行

车系 死亡人数

德系 9

国产 9

日系 1

韩系 1

美系 2

你好，我来我来回答一下这个问题。

今天我正好发布过关于目前死亡最高的 汽车 前十四名排行榜：

国内目前没有这样的排名统计，对于 汽车 安全性，国内国外都有专业的权威机构做安全碰撞测试，包括有国内的C-NCAP，类似于欧洲的E-NCAP，市场上一直比较多的声音是日系车不安全、德系车安全，至于C-NCAP有人说目前已经走了批发的路线，但是车型死亡率分别是多少，并没有相关的统计数据；这里借助美国保险业协会（IIHS）曾经公布的一组死亡率最高的车型数据来进行一下说明。

IIHS也拥有了非常庞大的数据体，根据IIHS在2017年统计出的车辆事故死亡率数据，当中涵盖了2011-2014款各个级别的车型，平均事故死亡率达到58人/百万辆，而且上榜的大部分车型国内均有销售。接下来，为大家细数 事故死亡率最高的10款车型 。

第一名：起亚K2，每百万辆死亡人数高达149人

起亚K2在国内也有销售，但在C-NCAP碰撞测试中 历史 性的得到了2星，是目前所有车型里最低。究其原因还要属起亚K2的配置比较低，在国内售卖的车型中，全系仅配备主副2气囊，有些车型也缺失了ESP等安全性配置，这就导致起亚K2在碰撞中不占任何优势。

第二名：日产阳光，每百万辆死亡人数高达130人

阳光作为日产旗下的低端车型，目前在国内市场已经停产，仅配备了2气囊，其他安全性配置无一配备，像牵引力控制、车身稳定系统都没有在该车型上见到。

第三名：现代瑞纳，每百万辆死亡人数高达120人

现代和起亚本来就是一家，至于K2和瑞纳也是兄弟车型，所以这个成绩的不相上下也就不足为奇了。现代瑞纳曾经也凭借较高的颜值在国内市场有着不错的市场表现，但是虚有其表在安全配置上简直惨不忍睹，为了节约成本，只有顶配车型才有ESP这种安全配置。

另外入围的还有雪佛兰爱唯欧、科迈罗、雪佛兰索罗德silverado（一辆美式皮卡），本田思域2门版、日产玛驰和福特福克斯。在前20的车型中，还可以看到雪佛兰探界者、赛欧等车型。

该数据来自于真实的交通事故统计，前十之中韩系车、日系车和美系平分秋色，其中大部分都是小型车，不过当中也不乏外形粗狂的皮卡以及肌肉车，唯一缺少的就是SUV车型。居然不见德系大众的身影，我想大家可能会非常好奇，因为大众在北美的销量实在是一塌糊涂，相比丰田年仅200万的销量，大众年销在30万左右，真实数据的累计自然也会存在一些差距。

优秀的外观设计一般能很好的吸引消费者，比如早些年现代就是依靠超高的颜值设计在国内市场有不错的表现，但是除了外在，消费者也应该注意车辆安全配置这些里子，像常规的ESP配置、车辆安全碰撞成绩，因为一旦发生严重的安全事故，颜值是不起任何作用的。

之前我们说了这个碰撞率的排行榜，那么今天我们就来说一说一个很敏感的话题，就是死亡率最高的车型。

安全一直是一个让人聊不完的话题，而且 汽车 在给我们的生活带来便利的同时，也让我们在城市道路当中增加了一定的危险性。在行驶过程当中难免不会出现事故，而一旦出现了事故的话， 汽车 就是我们的护身符了，那么常在河边走哪有不湿鞋，经常在外开车，难免会遇到一些事情，而且经常会有一些违法乱纪的司机乱驾驶车辆，有可能发生交通事故了。那么今天我们就来看一看，如何在科学的结构当中保证自己的人身安全，这就是我们今天所说的安全排行榜。

这之前我也讲过，对于 汽车 的安全性能，全球有很多的权威机构在进行测试。包括欧洲的E-NCAP、美国的IIHSNHTSA、日本的J-NCAP和我国真实度有待提高的C-NCAP。

而其中美国的公路安全保险协会是最严苛的一个组织之一，他们也会统计非常多的数据来进行验证，而且死亡数据也是他们统计的一个数据之一。接下来我们就来说一说最死亡率最高的十款车型，其中有八款车型，我们在国内经常能够看到。

Top.10 日产 轩逸

日产轩逸(参数|图片)其实在国内还是有非常大量的生产的，道路上也经常能够看到，但是单车的碰撞测试，死亡人数都居高不下，而且光是轩逸的销量就已经占了日产的一大部分，根据美国安全协会的报告，该车的内部设置的冲击区太小，发生碰撞的时候乘客很可能致死，而轩逸的致死率也达到了72人每百万辆。

Top.9 日产 Titan

其次，日产的泰坦这辆车虽然没有在中国通过官方行驶出售，不过天津港还是能够买到平行进口车的。该车虽然外形高大威猛，气势堪比猛禽(参数|图片)，但是其实这辆皮卡的安全性能是很低的，他的致死率达到了73人每百万辆。

Top.8 道奇 挑战者

道奇的挑战者一直是在与激情系列电影当中的主要角色，而这一个车在安全性上其实是很低的。美国的肌肉车你别看它大，但是这个车的安全系数其实并没有他样式看起来那么的高，它的死亡人数也一直是居高不下。甚至达到了81人每百万辆。

Top.7 起亚 秀尔

起亚秀尔(参数|图片)曾经也在中国上市过一段时间，造型十分的可爱，是起亚主打女性市场的一款车型。如今在二手车市场，秀尔也还是有他的立足之地。这辆车虽然市场保有量不大，但是在过去的几年，我们还是能够经常看到他行驶在城市的道路当中，但是2014年他退市以后，这辆车就已经没出现过了。这辆车的安全性其实也很低。由于它的车身尺寸不大，方状区域的溃缩区域很小，所以导致它的死亡人数是82人每百万辆。

Top.6 福特 嘉年华

福特嘉年华(参数|图片)，我想是这些车型当中所有人最了解的了，嘉年华细小的车身，非常适合在城市中使用。当年福特的嘉年华是飞度，还有大众的POLO(参数|图片)强有力的竞争对手，但是后来因为一些系列的原因嘉年华退市了，但是它的安全性能也是堪忧的，数据达到了83人每百万辆。

Top.5 日产 阳光

日产阳光也是中国人比较熟悉的一款车型，而这款车型在中国市场上也有着较好的销量表现。很多的小康家庭刚刚入门的时候，就会选择一款经济适用的车型，而阳光进入了他们的视线。但是这辆车的安全系数是相对较低的，很多的滴滴司机也在使用这款车，这辆车的死亡率达到了95人每百万辆，所以在这个数据面前，我觉得还是考虑其他车型吧。

Top.4 雪佛兰 斯帕可

雪佛兰的斯帕可曾经在变形金刚系列电影中出现过，那个带着大黄蜂穿越了很多烂尾楼的小雪佛兰就是斯帕可了。这样的小型车安全性能也不是很高的，而且他和雪佛兰赛欧属于同一个级别，所以中国并没有引进他，它的致死率高达了96人每百万辆。

Top.3 丰田杰路驰

丰田杰路驰曾经有一段时间也在国内销售过，但是由于售价较高，加上他是一个前驱平台，亮点并不算很多，在丰田86正式登陆我国以后，杰路驰就再也没有了用武之地，所以她的销量也并不是很高，而中国市场也很少见到他的身影。但是根据这些统计数据来看，它的安全性能其实非常的低，简直就是易拉罐的车身，他的数据达到了101人每百万辆。

Top.2 起亚 Rio

其实说起这辆车，它就是起亚的k2，中国也在销售。而且这辆车在中国的销量其实还是挺高的，在三四线城市特别的受欢迎，起亚这个品牌虽然是一个合资品牌，但是其实他的造车工艺并不不先进，而且这辆车的安全系数非常的低，甚至达到了死亡榜的第二位死亡人数102人每百万辆。这样的数据不得不令人堪忧啊。

Top.1 现代 瑞纳

说到这个车型，第一其实还是有很多年轻消费者选择的，那就是现代的瑞纳。其实这个车型非常的奇葩，瑞纳和k2是姊妹车型，所以你就可以把它看成是第二名的翻版。全球排名最高的就已经被瑞纳占领了，他以死亡率104人每百万辆的数据是站在了领奖台上第一名的位置，所以这辆车是否需要购买，我们还要仔细的考虑一下了。

从的榜单可以看出，美国公布的这一些数据当中，日系车就占了四成，剩余的六成均被美系和韩系包揽了，而德系车则无一上榜。看来其他国家的车系真的要努力了。

虽然发生交通事故大多数都是因为人为的原因，但是也有不少的事故是因为 汽车 本身的问题。而有些车型，明显发生事故的几率就比较高，在近日，美国某个机构公布了一份关于2013-2017年 汽车 致死率的研究报告，并且排列出了十大死亡率最高车型，就带大家来看看都有哪些车型吧。

从上表中可以看到，上榜的10款车型，国内的有销售的车型并不算很多，其中有本田飞度，斯巴鲁BRZ，日产370Z，起亚Rio这些车型。而其他车型都是国内都有销售的车型，在这些车型中，小跑车类型的车型占据了5款的，因此也可以得知，为啥这些车型的死亡率比较高，其与车主喜欢改装的，喜欢飙车有一定的关系。

因此，鉴于车型的属性、车主性格以及车型的数量来说，这些小跑车的死亡率高其实也是比较正常的，再者这些车型也不如那些超级跑车，这些车型可以在任何的地方都能飙车。因此，由此来看，其发生的事故几率自然是要高出不少了。

当然，除了跑车类型的车型，也有家用小车，比如三菱Mirage、本田飞度、起亚Forte、雪佛兰斯派可、日产Versa，这五款车型都是属于小车类型，除了起亚Forte之外，其他车型都是小两厢车型。而这也说明了，这些车型虽然价格便宜，但是安全性并不是很高。不过，如果说到飞度的话，估计要把这款车放在“跑车”的位置，毕竟GK5，而飞度也是很多喜欢改装的车型。

而对于国内的消费者来说，这个研究报告也不用太过于在意，因为要不要发生事故，其实最大的因素还在于驾驶者，如果你都是遵守交通规则驾驶的话，其发生的事故率也是非常低的。

交通事故每天都在发生，生死离别的场面每天都在上映。我们都渴望出行安全，人人都希望购买的车子足够安全，关键时刻能够给自己提供安全保障。那么，又该如何选择一台安全的 汽车 呢？除了车子以外，我们还要怎么做才能更加安全的出行呢？

首先说，市面上就没有百分之百安全的 汽车 ，每台车子提供的保护也都是有限度的，不要把安全全部押宝在 汽车 上。就车子来说，不同车子安全差距也存在。从一些研究数据来看，大车会比小车更加的安全，SUV会比轿车安全，新车会比老车安全。

先来说大车比小车安全。我们先看看美国做的一份 汽车 百万 汽车 事故死亡率排行榜。其中小型车瑞纳、K2，日产阳光、福特嘉年华比较靠前。为什么小型车死亡率高一些呢？一方面这些小型车比较的便宜，安全配置用料等方面不够好；另一方面车身娇小，碰撞容易发生侧翻、翻滚，增大危害。因此，购车尽量选择大一些的车子，安全性会比小型车好一些。

通过榜单，很多人得出日系车和韩系车不安全性的结论，其实这个也有所片面。这个数据库来自于美国，日系和韩系车在美国卖的很不错的，之所以卖的不错，很大原因就是便宜，因为便宜这些车子的安全性配置不会很好，这也可以反映出价格和安全还是有关系的。通过这个榜单，我们可以看出的是小车不安全，而不是日系车韩系车不安全，实际上所有小型车的安全性都不可能很好。

购车时尽量避开小型车，还有就是尽量选择新车。新车的安全性能也是在不断提升的，拿十年前的老车与现在的新车做碰撞，老车会比较的吃亏。因此，购买二手车，尽量选择年份进一些的车子，安全性也会更好一些的。还有，SUV的安全性也不错的，尤其是带有车身稳定控制系统的大型SUV，安全性非常好。大型SUV车子尺寸比较大，在ESP的加持下稳定性很不错。碰撞中不会轻易侧翻，驾驶员坐姿比较高，也不容易收到伤害，例如追尾大货车，轿车容易钻进车底，驾驶舱可能会被削平，而SUV钻不到车底。

明白日产370Z参数的一些要点，希望可以给你的生活带来些许便利，如果想要了解其他内容，欢迎点击合众百科的其他栏目。