大众国外价格，大众发布探歌敞篷版官图 基于MQB平台打造 售价与21.7万

今天合众百科就给我们广大朋友来聊聊大众国外价格,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。

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• 1、大众发布探歌敞篷版官图 基于MQB平台打造 售价与21.7万
• 2、大众都有哪些车系？
• 3、别再说合资车贵了，德国本土90马力的高尔夫要卖16万
• 4、大众途锐在美国卖多少
• 5、国产车在国外价格翻倍！甚至国内偏冷门车型，在海外一车难求

大众发布探歌敞篷版官图 基于MQB平台打造 售价与21.7万

优质回答提及敞篷车，很多人都会想到跑车，不过敞篷车并不只是属于跑车的，其实任何的车型都是可以推出敞篷版车型，只不过敞篷车的市场还是属于小众，不过随着国内的市场不断的细分，敞篷车也不断的走进了我们的视线。近日，有国外媒体报道，大众发布了一组探歌敞篷版的官图，新车基于大众MQB平台打造，采用了软顶敞篷的造型和2+2的座位布局。

外观方面，T-Roc敞篷版的前脸和探歌基本一致，都采用了大众家族化设计面孔，保持着新一代大众SUV车型高颜值的外观。外观上最大的改变当属双门的时尚设计，2+2座的车型基于成熟的MQB平台，新车长宽高分别为4270mm/1810mm/1520mm，轴距则为2630mm。

内饰方面，敞篷版提供了带R-Line标识的运动座椅、平底方向盘等配置，车载系统采用的是第三代模块化信息娱乐系统，还可选装Beats音响系统。软顶开合时间仅需12秒，当车速维持在30km/h以内即可进行行驶中开合。并且基于安全考虑当车辆有侧翻的倾向时，后排头枕附近会在1秒内弹出防滚支架，以保证车内乘客的安全。

动力部分，新车有1.0T与1.5T两个版本可以选择，6挡手动变速箱适用于两个发动机，而7挡双离合变速箱仅用于1.5T车型。其中，1.0T三缸涡轮增压发动机最大输出功率是115马力，峰值扭矩200牛·米，四缸涡轮增压发动机最大输出功率是150马力，峰值扭矩250牛·米。

此外，大众还公布了探歌敞篷在德国的起售价为28525欧元（约合人民币21.7万元）。对于这样的价格，其实还是符合市场的，对于探歌敞篷版最终的表现，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众都有哪些车系？

优质回答上海大众：该品牌共有15款系列 148款车型 3251 车型图片 籍贯：国内 价格范围：6.88 ~ 38.40万元 系列：新领驭、朗逸、新途安、Santana Vista 志俊、CrossPolo、劲取、劲情、桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨特 一汽大众：该品牌共有10款系列 85款车型 2635 车型图片 籍贯：国内 价格范围：7.48 ~ 27.98万元 系列：第六代高尔夫、迈腾DSG版、新宝来、新宝来HS、大众宝来、速腾、开迪、捷达、高尔夫 德国大众：该品牌共有13款系列 47款车型 2479 车型图片 籍贯：国外 价格范围：22.53 ~ 168.00万元 系列：大众R36、大众CC、尚酷Scirocco、大众Tiguan、大众T5、EOS、进口迈腾、途锐、甲壳虫、大众辉腾、大众GTI 德国保时捷汽车公司（德国保时捷，大众德国大众保时捷汽车公司）。大众德国大众汽车公司（英国宾利、德国大众、德国奥迪、意大利布加迪、西班牙西亚特、意大利兰博基尼、捷克斯柯达。）

别再说合资车贵了，德国本土90马力的高尔夫要卖16万

优质回答11月7日，一汽-大众全新数字 高尔夫上市，新车提供1.2T、1.4T 两种动力选择，共4款车型，售价区间12.98-16.58万元。自1974年诞生以来，高尔夫46年来形成了底蕴深厚的粉丝文化,，但是大众最经典的标杆性产品。

12.98万起步的价格，贵吗，你知道在德国本土高尔夫卖多少钱吗？

于是乎，我打开了德国官网，高尔夫分为普通版、Life版、Style版以及R-line版本。普通版的高尔夫，售价为19880欧元起，折合人民币15.6万，配置有LED大灯，数字座舱，无钥匙启动等，但是，1.0T发动机只有90马力，配有5挡自动变速箱，看看那个可怜的15寸轮毂，真是寒碜到家了。

国内版最低配是1.2T发动机，116马力，16寸轮毂。

我们再来看一下跟国内动力的1.5T车型，也就是Style版。当然，国内没引进这款最新的1.5TSI EVO发动机有些遗憾，它代表了大众小排量发动机的最新技术，最大功率150马力，根据负载不同，可以在2缸和4缸之间切换。但实际上，在驾驶体验和油耗方面，和老款也就是国内高尔夫搭载的140马力的1.4TSI差不了太多。国内版的1.5T动力要等2023年才上市。

1.5TSI的6速手动挡，车型起售价是28254欧元，折合人民币22万多。天啊，想想花22万多是个什么概念。在德国，汽油版48V轻混车型和柴油版才有自动挡可以选择，1.5TSI轻混车起售价是30910欧元，人民币就是242754元，太不可思议了，在中国，这个价格买迈腾都觉得贵。

所以，你还觉得，高尔夫贵吗？

国内价格战打的太厉害，因此引进国外车型一些简配也是无奈之举，如果你在国外生活过，你一定是知道，国外的本土小车并不便宜，飞度在本土折合人民币都超过10万元起步了。雨燕、雅力士等车型都要比国内贵几万，这可是它们的自主车型，如果你有兴趣，可以去它们的官网看看，所以，不要以为在国外买车就一定便宜，豪车是便宜，但是小排量车并不便宜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐在美国卖多少

优质回答途锐在美国的售价大约在人民币40-50万元人民币。

途锐（Touareg）是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。

虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。

另一项让途锐 与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。

方向盘

手感不错的方向盘为驾驶者提供最好的操控感，整车的布局都围绕着大众以人为本的造车理念，使用起来不但便捷而且整车的内饰也达到非常高的水平。强调的是，这款车子的空调很足，拍摄室外温度高达29.5度暴晒15分钟后，打开空调10分钟左右车厢内能迅速下降到人能接受的温度。

国产车在国外价格翻倍！甚至国内偏冷门车型，在海外一车难求

优质回答最近功夫汽车得到了一个消息，有很多国内并不怎么火的新能源车，正在海外混得风生水起。比较典型的就是启辰D60 EV，在国内并不算畅销爆品，在一些海外地区却一车难求。

至于大众的ID.系列，更是早就被人“盯上”了。之前优惠大的时候，4S店的车源动不动就被各种神秘的公司打包，然后就出现在欧洲、中东等地了。

刚听到这个消息的时候，功夫汽车也是懵的。大众本身就是欧洲品牌，甚至欧洲还是它的大本营，ID.系列本身在当地也有卖，搞不好还比国内的生产规格高一些。

为什么这些人要“舍近求远”，从国内打包车源，然后费老鼻子劲走非正规渠道买回去？功夫汽车仔细捋了捋事情的来龙去脉，其实原因也非常简单，就是因为国内汽车太便宜了。

（1）卖到国外价格翻番，中国产“水货”盛行？

在很多人的印象中，国外汽车的价格是低于国内的。比较典型的就是丰田埃尔法，在国外就是三四十万的车，在国内却炒到了百万级的天价。当然还有一些豪华跑车，国外卖几十万，国内卖几百万。

这样的印象在过去是适用的，但如今已经越来越不适用。

以大众ID.系列为例，大家可能很难想象国内外价差有多大。去年的时候大众在德国本土新增了ID.4 Pro 4Motion版，相比普通版本的ID.4，这款新车最大的变化就是用上了双电机四轮驱动布局，最大马力达到261匹，然后百公里加速可以做到6.9秒，比普通170匹的ID.4快了那么一丢丢。

对于国内消费来说，这个四驱版本的性能属实一般，并没有太大的诱惑力。那这车在德国卖多少钱呢？答案是49020欧元起，约合人民币35万元左右，并且一毛钱优惠都没有。国内ID.4的起步价是19.39万元，之前最高的时候有3万元左右的优惠。

也就是说，国内的ID.4价格只有德国本土的一半，惊不惊喜？

那只有大众在欧洲卖得贵吗？其实也不是。比较典型的就是比亚迪，它从去年年末开始了出海之路，其中欧洲就是非常重要的市场。

今年3月初，比亚迪在英国的首款乘用车BYD ATTO 3（元PLUS欧洲版）正式开售，起售价也同样高达36490英镑（约合人民币30.4万元）。大家都知道元PLUS在国内的定位，也就是一款15万级的车型，卖到欧洲价格同样翻了一番。

此外像蔚来、极星、爱驰、名爵等等中国品牌，都是中欧同步销售，同样也是国内的价格便宜一大截。

在这种情况下，直接从国内的终端市场买车，想办法“倒卖”到国外，依然是有得赚的。这有点像早年国内的“水货车”，通过特殊渠道进来的，但比官方渠道便宜不少。

后面随着国内产业布局的完善，这种车源基本已经消失了。没想到时隔多年，国内车居然漂洋过海在国外做起了“水货”。

（2）燃油车也劲爆，唯有豪华品牌割韭菜？

前面说的都是新能源车，这个国内确实比国外发展更快，尤其是现阶段更是卷出了天际。连特斯拉都要连连降价保市场，国内比国外便宜也属正常。

那燃油车呢？是否国内比国外贵呢？其实也不尽然。

最近借着湖北购车补贴的东风，标致、雪铁龙两个法系品牌狠狠火了一把。其中“一降到底”的12万雪铁龙C6，更是成为了全国车迷心中的梦中情车。这个价格不具备可复制性，就不多说了。其实聊一聊中欧同售的新408，大家就能体会到价格差异。

目前新408优惠2万，起步价为8.57万元。这款车在德国的起售价是33800欧元（约为24.4万人民币），翻了一番还不止。

还有更离谱的，因为国人对三缸机的接受度不高，国内408起步就是1.6T。而国外的同款车型，入门还是1.2T的版本。也就是说，国内在增配的情况下，卖着不到一半的价格。

即使是车价公认低的美国市场，日常的家用车价格相比国内也没有优势。以最近刚上新款的雷凌为例，它在造型和尺寸上与美版卡罗拉完全一样，两者都是基于TNGA架构打造，在配置方面国内版本还能高点。

虽然动力配置方面有所不同（美版起步是2.0L），但同样是1.8L混动版本，雷凌在国内的起步价是13.38万元，美国则是2.3万美元。考虑到国内目前有两万多的优惠，雷凌混动的裸车价格大概是11万，而美国却要加价1000多美元，实际价格在2.5万美元左右（折合人民币约17.5万元）。

也就是说，在代步车这一块，国内比美国也便宜了50%。

至于国内比国外贵的车，大多数都是豪华车。以宝马X5为例，它在国内的起步价是61.2万元，在美国的起步价则是60700美元(约合40万人民币），这个差距还是比较大的。而且美版入门是3.0T xDrive 35i版本，国内则是2.0T xDrive 35i版本。从这个角度来说，国内的豪车溢价确实高。

不过个人认为这是“历史原因”造成的。美国人已经富了很多年，保时捷也好，宝马X5也好，对他们来说虽然也是豪车，但已经没那么稀罕。他们买这样的车，品牌溢价已经很小，更多是体验性能和豪华质感。而对我们大多数的国内来说，这种高端豪车依然是身份的象征，自然能享受更多的溢价。

不过这种情况也在发生改变，早几年宝马X3、奥迪A4L这些车也非常贵，如今优惠非常大，价格也已经平民化，就是因为这个级别的BBA，已经没那么稀罕。X5、卡宴这些车价格也是会下来的，只是还需要一些时间。

（3）功夫拍案

很感慨，三十年河东，三十年河西。我们终于也体验了一把国内外不同价，而且这次终于成了占便宜的一方。这其中功劳最大的，无疑还是我们国产车的崛起，它们成功打破了价格体系，哪怕是特斯拉这样的“过江龙”，进来也一样得盘着。

当然了，如今这样的深度内卷也透露着不平凡。国内汽车市场即将洗牌，很多车企都是微利甚至亏本在运作，这也是不合理的现象。希望几年之后，我们能迎来一个更加健康、高品质的汽车市场。

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